Πώς οι κέντρων φορτισης κινητών συσκευών επεκτείνουν τις λειτουργίες των drones κατά την αντιμετώπιση καταστροφών

Ένας οδηγός προγραμματισμού ενέργειας πεδίου, περιστροφής μπαταρίας και προμηθειών

Μετά από έναν τυφώνα, πλημμύρα, πυρκαγιά ή σεισμό, οι ανταποκριτές χρειάζονται την τρέχουσα εναέρια νοημοσύνη: ποιες γέφυρες παραμένουν ανοιχτές, πού ανεβαίνει το νερό από πλημμύρες και αν μπορούν να προσεγγιστούν απομονωμένες κοινότητες. Τα drones μπορούν να παρέχουν αυτές τις πληροφορίες γρήγορα. Ωστόσο, ένας στόλος που πετά καλά την πρώτη ώρα μπορεί να χάσει τη δυναμική του όταν τελειώσουν οι φορτισμένες μπαταρίες, η οδική πρόσβαση χειροτερεύει και η πλησιέστερη αξιόπιστη πρίζα βρίσκεται μίλια μακριά.

Η υποκείμενη πρόκληση δεν είναι απλώς η αντοχή στο drone. Είναιεπαναφορά της μπαταρίας, αξιόπιστη ισχύς γείωσης και δυνατότητα μετακίνησης της βάσης φόρτισης καθώς αλλάζει η αποστολή. Η Door Energy αναπτύσσει κινητό εξοπλισμό αποθήκευσης και φόρτισης ενέργειας κυρίως για οδική διάσωση, επαγγελματικά οχήματα και βιομηχανικές εφαρμογές. Με σωστά σχεδιασμένη διανομή εναλλασσόμενου ρεύματος και εγκεκριμένους από τον κατασκευαστή φορτιστές drone, ένας φορτιστής ηλεκτρικών οχημάτων Door Energy Mobile μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως πηγή ενέργειας ανάντη για έναν κόμβο drone έκτακτης ανάγκης.

Αυτός ο οδηγός εξηγεί πότε έχει νόημα αυτή η προσέγγιση, πώς να υπολογίσετε την ενέργεια και την απόδοση του φορτιστή και τι πρέπει να επαληθεύσουν οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης πριν από την αγορά. Οι δημοσιευμένες κρατικές στατιστικές διακρίνονται από τους επεξηγηματικούς υπολογισμούς μηχανικής. Κανένα από τα παρακάτω παραδείγματα δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μετρημένα αποτελέσματα πελατών της Door Energy.

I. Γιατί σταματούν οι επιχειρήσεις drones πριν ολοκληρωθούν οι αποστολές καταστροφής

Οι διακοπές του δικτύου συχνά διαρκούν περισσότερο από τις πρώτες πτήσεις διάσωσης

Στην αξιολόγησή της τον Ιανουάριο του 2025, η Εθνική Υπηρεσία Ωκεανών και Ατμόσφαιρας των ΗΠΑ (NOAA) προσδιόρισε27 καιρικές και κλιματικές καταστροφές στις ΗΠΑ που κοστίζουν τουλάχιστον 1 δισεκατομμύριο δολάρια η καθεμία το 2024, με εκτιμώμενες συνολικές απώλειες του182,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το σχήμα απεικονίζει την κλίμακα της διακοπής, όχι μια πρόβλεψη της ζήτησης φόρτισης drone. Μετά τον τυφώνα Helene, το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ ανέφερε ότι οι διακοπές ρεύματος κορυφώθηκαν περίπου4,6 εκατομμύρια πελάτες στις 27 Σεπτεμβρίου 2024; γύρω740.000 πελάτεςήταν ακόμη χωρίς ρεύμα στις 4 Οκτωβρίου.

Για ένα κέντρο επιχειρήσεων έκτακτης ανάγκης, αυτές οι διακοπές μπορεί να διακόψουν ταυτόχρονα τα ράφια φόρτισης, τα τερματικά επικοινωνίας, τον προγραμματισμό εργασιών και τον φωτισμό της νυχτερινής εργασίας. Το Αμερικανικό Γεωλογικό Ινστιτούτο προσδιορίζει επίσης τη χαρτογράφηση πλημμυρών, την αντιμετώπιση των πυρκαγιών, την εκτίμηση ζημιών και τον προσδιορισμό απομονωμένων κοινοτήτων ως χρήσεις για αεροσκάφη χωρίς πλήρωμα. Επομένως, ένα σχέδιο φόρτισης πρέπει να εξυπηρετεί ολόκληρη την αποστολή και όχι μόνο το αεροσκάφος.

Περισσότερες εφεδρικές μπαταρίες δεν επιδιορθώνουν το σημείο συμφόρησης φόρτισης

Το απόθεμα της μπαταρίας αγοράζει χρόνο, αλλά δεν παράγει νέα ενέργεια. Ας υποθέσουμε ότι μια ομάδα διάσωσης καταναλώνει έξι πακέτα μπαταριών την ώρα, ενώ η σχάρα φόρτισής της αποκαθιστά μόνο τέσσερα πακέτα την ώρα. Ακόμη και με ένα γενναιόδωρο αρχικό απόθεμα, η δεξαμενή των έτοιμων συσκευασιών πέφτει κατά δύο κάθε ώρα. Μεγαλύτερες αποστολές αποκαλύπτουν τελικά αυτό το έλλειμμα.

Πίνακας 1. Ενδεικτικό έλλειμμα απόδοσης μπαταρίας

Υποθέσεις προγραμματισμού: έξι συσκευασίες καταναλώνονται και τέσσερις πλήρως επαναφορτίζονται κάθε ώρα. Εξαιρούνται οι καθυστερήσεις ψύξης και επιθεώρησης.

Αυτό καθιστά απαραίτητες δύο ξεχωριστές μετρήσεις:διαθέσιμη ενέργεια σε kWhκαιτα πακέτα μπαταριών αποκαθίστανται ανά ώρα. Μια μεγαλύτερη μονάδα αποθήκευσης δεν μπορεί να αντισταθμίσει πολύ λίγες εγκεκριμένες θύρες φόρτισης. Ομοίως, η προσθήκη θυρών είναι αναποτελεσματική όταν η παροχή AC δεν μπορεί να τις λειτουργήσει ταυτόχρονα. Ένας καλά σχεδιασμένος κόμβος κινητής τηλεφωνίας πρέπει να καλύπτει και τα δύο όρια. Ένας φορητός φορτιστής EV θα πρέπει να επιλέγεται έχοντας κατά νου τη χωρητικότητα της βάσης φόρτισης, αντί να αντιμετωπίζεται ως θεραπεία για μια σχάρα μικρού μεγέθους.

Οι απομακρυσμένες ή κινούμενες περιοχές σκηνής προσθέτουν κρυφό χρόνο διακοπής λειτουργίας

Κατά τη διάρκεια εκτεταμένων πλημμυρών, μια προσβάσιμη τοποθεσία εκτόξευσης μπορεί να βρίσκεται μακριά από την πλησιέστερη σωζόμενη σύνδεση κοινής ωφέλειας. Σε μια πυρκαγιά, οι τοποθεσίες σταδιοποίησης μπορούν να αλλάξουν καθώς μετακινούνται τα επιχειρησιακά όρια. Η μεταφορά εξαντλημένων πακέτων σε μια μακρινή αποθήκη εισάγει ταξίδια με οχήματα, χειρισμό προσωπικού και μεγάλα κενά μεταξύ των εξόδων. Ένα μεταφερόμενο απόθεμα ενέργειας μπορεί να τοποθετηθεί σε μια εγκεκριμένη ασφαλή τοποθεσία σταδιοποίησης, διατηρώντας μια συνεπή διαδικασία ανταλλαγής μπαταριών πιο κοντά στην ομάδα πεδίου. Η ίδια αρχή χρησιμοποιείται και στην εταιρείαΠαράδειγμα εφαρμογής drone με ενέργεια πεδίου, αν και οι συνθήκες αντιμετώπισης καταστροφών απαιτούν διαφορετικούς ελέγχους λειτουργίας και ασφάλειας.

II. Πώς η ενέργεια της πόρτας γίνεται πρακτικός κόμβος φόρτισης έκτακτης ανάγκης

Χρησιμοποιήστε τη σωστή ηλεκτρική αρχιτεκτονική—όχι βύσμα EV σε μπαταρία drone

Μια ασφαλής αρχιτεκτονική βάσης είναιαποθήκευση μπαταρίας κινητού → επαληθευμένη διανομή εναλλασσόμενου ρεύματος και ηλεκτρική προστασία → φορτιστής drone εγκεκριμένος από τον κατασκευαστή → μπαταρία drone. Ο εγκεκριμένος φορτιστής διατηρεί την ευθύνη για τον έλεγχο της τάσης, την επικοινωνία διαχείρισης μπαταρίας, τα όρια θερμοκρασίας και τον τερματισμό φόρτισης. Οι CCS1 και CCS2 είναι σύνδεσμοι οχημάτων. Το OCPP 1.6J υποστηρίζει συμβατή διαχείριση φόρτισης EV. Το None δεν είναι μια καθολική διεπαφή για μπαταρίες drone.

Αυτή η διάκριση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους αγοραστές έκτακτης ανάγκης που βλέπουν μια υψηλή τιμή φόρτισης DC οχήματος και υποθέτουν ότι η ίδια έξοδος μπορεί να τροφοδοτήσει απευθείας ένα drone. Ένας άμεσος σχεδιασμός DC θα ήταν ένα ξεχωριστό έργο μηχανικής που απαιτεί πλήρη επιβεβαίωση της μπαταρίας του αεροσκάφους, των επικοινωνιών του φορτιστή, της συμπεριφοράς του επαφέα και της σειράς προστασίας. Για έναν τυπικό κόμβο έκτακτης ανάγκης, η επαληθευμένη παροχή AC σε εγκεκριμένους φορτιστές είναι το πιο πρακτικό σημείο εκκίνησης σχεδιασμού. Σε αυτόν τον ρόλο, ένας Φορτιστής κινητού EV είναι το πλεονέκτημα ισχύος αντί για άμεσο φορτιστή μπαταρίας drone. Δείτε το Door Energy'sοδηγός για την αρχιτεκτονική φόρτισης drone πολλαπλών θέσεωνγια σχετική αίτηση.

Ταιριάξτε την αποθηκευμένη ενέργεια και την επαληθευμένη πλευρά AC με την αποστολή

Η Door Energy προσφέρει διαφορετικές χωρητικότητες στο εσωτερικό τηςγκάμα προϊόντων φόρτισης κινητών και αποθήκευσης ενέργειας. Τα MCP-A και MCP-E είναι χρήσιμες αναφορές για μεγαλύτερες λειτουργίες έκτακτης ανάγκης μικτού φορτίου, αν και η τελική επιλογή θα πρέπει να ακολουθεί το ηλεκτρικό πρόγραμμα και τους περιορισμούς μεταφοράς του πελάτη.

Πίνακας 2. Διαμορφώσεις αναφοράς ενέργειας πόρτας για μικτά φορτία έκτακτης ανάγκης

*Η σελίδα προϊόντος MCP-E αναφέρει επίσης 300 kW στο περιγραφικό της κείμενο. Η Door Energy θα πρέπει να επιβεβαιώνει την ακριβή ονομαστική ισχύ εξόδου AC στην προσφορά και τις τεχνικές προδιαγραφές πριν από τη δημοσίευση ή την προμήθεια.

ΟΠροδιαγραφές προϊόντος MCP-A 210 kWhκαιΠροδιαγραφές προϊόντος MCP-E 420 kWhπαρέχουν αρχικά σημεία αναφοράς. Οι μέγιστες τιμές DC του οχήματός τους είναιδεναξιολογήσεις φόρτισης μπαταριών drone. Για ένα έργο drone, η εγκεκριμένη έξοδος εναλλασσόμενου ρεύματος, ο τύπος εξόδου, η τοπική τάση και συχνότητα, τα ταυτόχρονα όρια φορτίου, οι προστατευτικές συσκευές και η συμβατότητα φορτιστή έχουν μεγαλύτερη σημασία από την κύρια ισχύ DC.

Ένα κοινό στοιχείο ενέργειας μπορεί να εξυπηρετήσει περισσότερα από τα drones

Οι ομάδες έκτακτης ανάγκης σπάνια πετούν σε απομόνωση. Φορητοί υπολογιστές χαρτογράφησης, τερματικά δικτύου, προβολείς και επιλεγμένα εργαλεία τοποθεσίας ανταγωνίζονται για την ίδια παροχή ενέργειας. Όπου το επιτρέπει η επιλεγμένη διαμόρφωση, η Door Energy μπορεί να υποστηρίξει αυτά τα φορτία από ένα συντονισμένο σύστημα διανομής AC και επίσης να επαναφορτίσει συμβατά EV έκτακτης ανάγκης μέσω των χωριστών διεπαφών οχημάτων του. Αυτό δημιουργεί μια πιθανή επένδυση πολλαπλών χρήσεων αντί για μια αποκλειστική συσκευή μιας χρήσης.

Πίνακας 3. Προβλήματα πελατών και πιθανές αντιδράσεις Door Energy

Για παραδείγματα βιομηχανικού φορτίου πέρα ​​από τη φόρτιση drone, το Door Energy περιγράφει επίσηςπροσωρινή ισχύς για αντλίες και εργαλεία κατασκευής. Τα τελικά σχέδια θα πρέπει να επαληθεύουν το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα, τις ρυθμίσεις γείωσης και την ηλεκτρική προστασία αντί να υποθέτουν ότι κάθε εργαλείο μπορεί να συνδεθεί χωρίς τροποποίηση.

Η δυνατότητα συντήρησης έχει σημασία όταν η αποστολή δεν μπορεί να σταματήσει

Η αρθρωτή συντήρηση μπορεί να απλοποιήσει τις διαδικασίες απομόνωσης σφαλμάτων, σχεδιασμού ανταλλακτικών και αντικατάστασης. Ωστόσο, η δομοστοιχειότητα δεν εγγυάται την εντατική εναλλαγή ή τη συντήρηση χωρίς διακοπή λειτουργίας. Οι ομάδες προμηθειών θα πρέπει να ρωτήσουν ποιες ενότητες μπορούν να αντικατασταθούν επιτόπου, ποια εκπαίδευση απαιτείται και ποια βήματα ασφαλούς απομόνωσης εφαρμόζονται. Ο στόχος είναι ένα εφικτό σχέδιο ανάκαμψης, όχι μια γενική αξίωση μηδενικής διακοπής λειτουργίας.

III. Πώς να υπολογίσετε τη ζήτηση ενέργειας και τη διακίνηση φόρτισης

Ξεκινήστε με την αποστολή drone και, στη συνέχεια, προσθέστε τα φορτία εδάφους

Σκεφτείτε μια υποθετική ομάδα απόκρισης έξι drone. Κάθε αεροσκάφος ολοκληρώνει οκτώ αποστολές καθημερινά και απαιτεί μέση αντικατάσταση μπαταρίας 0,8 kWh ανά αποστολή. Με μια υποτιθέμενη απόδοση φορτιστή 85%, η φόρτιση της μπαταρίας του αεροσκάφους καταναλώνει περίπου45,2 kWh από την πλευρά AC ανά ημέρα. Τώρα προσθέστε επικοινωνίες, φωτισμό και υπολογιστές αντί να προσδιορίσετε το μέγεθος της πηγής μόνο για drones.

Πίνακας 4. Εργαζόμενος ημερήσιος ενεργειακός προϋπολογισμός για βάση απόκρισης έξι drones

Μόνο ενδεικτικό σενάριο σχεδιασμού. Χρησιμοποιήστε πραγματικές αλλαγές στην κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, αρχεία καταγραφής φόρτισης και μετρημένη κατανάλωση εξοπλισμού για το σχεδιασμό.

Αυτό το απλό μοντέλο βοηθά τους αγοραστές να αποφύγουν ένα κοινό λάθος: την εκτίμηση της ενέργειας μόνο από τον αριθμό των αεροσκαφών. Στο παράδειγμα εργασίας, ο εξοπλισμός υποστήριξης χρησιμοποιεί περισσότερη ενέργεια από τις μπαταρίες των drone. Εάν η περιοχή στάσης λειτουργεί επίσης αντλίες, ηλεκτρικά μηχανήματα ή φόρτιση οχημάτων, το ημερήσιο σύνολο πρέπει να υπολογιστεί εκ νέου με αυτά τα φορτία.

Μετατρέψτε την ονομαστική kWh σε μια ρεαλιστική προκαταρκτική εκτίμηση αυτονομίας

Η ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας δεν είναι ίδια με την παραδοθείσα ενέργεια AC. Ένα προκαταρκτικό μοντέλο μπορεί να διατηρήσει 20% κατάσταση φόρτισης και να υποθέσει 90% απόδοση παράδοσης αποθήκευσης σε AC. Υπό αυτές τις υποθετικές συνθήκες, γίνονται περίπου 210 kWh151,2 kWhδιαθέσιμο σε φορτία AC, ενώ 420 kWh γίνονται περίπου302,4 kWh. Σε σχέση με το ημερήσιο μοντέλο των 102,2 kWh παραπάνω, αυτές οι τιμές αντιπροσωπεύουν περίπου 1,48 και 2,96 ίδιες ημέρες λειτουργίας αντίστοιχα, χωρίς ενδιάμεση φόρτιση.

Πίνακας 5. Εκτιμώμενο παράθυρο προσφοράς σύμφωνα με τις αναφερόμενες παραδοχές

Δεν αποτελεί εγγύηση αντοχής προϊόντος. Η βοηθητική κατανάλωση συστήματος, η θερμοκρασία της μπαταρίας, η γήρανση, τα χειριστήρια και το πραγματικό επιτρεπόμενο SOC μπορούν να αλλάξουν τη χρησιμοποιήσιμη ενέργεια.

Για μικρότερο κύκλο λειτουργίας, τα ίδια δεδομένα μπορούν επίσης να εκφραστούν ως ισχύς και διάρκεια: 151,2 kWh διαιρούμενα με ένα σταθερό μέσο φορτίο 20 kW αποδίδει περίπου 7,6 ώρες. Αυτή η εκτίμηση είναι τόσο αξιόπιστη όσο και οι υποθέσεις της. Ένα πραγματικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να περιλαμβάνει μεγαλύτερο απόθεμα έκτακτης ανάγκης εάν οι δραστηριότητες διάσωσης ή η αποκατάσταση του δικτύου είναι αβέβαιες. Για περαιτέρω έννοιες μεγέθους, δείτε το σχετικόοδηγός υπολογισμού ενεργειακών απαιτήσεων.

Ελέγξτε το ταυτόχρονο AC kW καθώς και την απόδοση της βάσης φόρτισης

Εάν τέσσερις εγκεκριμένοι φορτιστές drone αντλούν 2,5 kW ο καθένας και ο άλλος εξοπλισμός φτάσει τα 6,5 kW ταυτόχρονα, το συνδυασμένο στιγμιαίο φορτίο είναι16,5 kW. Η προσθήκη ενός επιδόματος σχεδιασμού 25% δίνει περίπου20,6 kW. Αυτοί οι υπολογισμοί υποδεικνύουν έναν προκαταρκτικό στόχο ισχύος εναλλασσόμενου ρεύματος. ο πραγματικός μηχανικός σχεδιασμός πρέπει επίσης να επαληθεύει την τάση, τη συχνότητα, τη φάση, τον συντελεστή ισχύος, τη συμπεριφορά εκκίνησης και την προστασία.

Στη συνέχεια, η ομάδα πρέπει να επαληθεύσει εάν το ράφι μπορεί να επαναφορτίσει αρκετές μπαταρίες ανά ώρα για να υποστηρίξει τον προγραμματισμένο αριθμό εκδρομών. Ο ρυθμός φόρτισης επηρεάζεται από τα όρια του φορτιστή, τη θερμοκρασία του πακέτου, τα διαστήματα ψύξης ασφαλείας και το πόσο εξαντλείται κάθε πακέτο όταν επιστρέφει. Ένας φορητός φορτιστής EV που παρέχει άφθονη ενέργεια μπορεί να αντιμετωπίσει πρόβλημα ετοιμότητας πτήσης εάν η ομάδα λειτουργεί πολύ λίγες υποδοχές φόρτισης.

Προγραμματίστε την επόμενη επαναφόρτιση πριν εξαντληθεί το τρέχον απόθεμα ενέργειας

Η φορητή αποθήκευση μεταφέρει ενέργεια. δεν παράγει απεριόριστη ενέργεια. Εάν ένα σύστημα χρειάζεται να αναπληρώσει 210 kWh μέσω μιας εισόδου AC 100 kW, ο θεωρητικός ελάχιστος χρόνος φόρτισής του είναι2,1 ώρες ακόμα και πριν απώλειες και τάπερ ισχύος. Η πραγματική επαναφόρτιση διαρκεί περισσότερο και εξαρτάται από την εγκεκριμένη διαδρομή εισόδου, το SOC εκκίνησης, τη θερμοκρασία και τα χειριστήρια φόρτισης. Επομένως, θα πρέπει να αποφεύγεται η υπόθεση ότι οποιαδήποτε μονάδα μπορεί πάντα να επαναφορτιστεί από 0% έως 100% σε μία ή δύο ώρες.

Οι υπεύθυνοι για το σχεδιασμό έκτακτης ανάγκης μπορούν να επιλέξουν μια κατάλληλη αποθήκη, να προγραμματίσουν επαναφόρτιση μεταξύ των βάρδιων ή να περιστρέψουν δύο εγκεκριμένα συστήματα. Η σωστή προσέγγιση εξαρτάται από την απόσταση, την αξιοπιστία της διαθέσιμης ισχύος και το πόσο καιρό χρειάζεται η ομάδα ανεξάρτητη λειτουργία. Η Door Energy παρέχει περαιτέρω υλικό αναφοράς γιαlogistics μεγέθυνσης και επαναφόρτισης ενέργειας.

IV. Τρία σενάρια ανάπτυξης όπου η Mobile Energy προσθέτει αξία

Αντιμετώπιση πλημμυρών: μειώστε τη μεταφορά μπαταριών σε δρόμους που έχουν διακοπεί

Το νερό της πλημμύρας μπορεί να απομονώσει κοινότητες και να καταστήσει άχρηστες τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις στην άκρη του δρόμου. Οι ανταποκριτές μπορούν να εκτοξεύουν drones από μια ασφαλή, στεγνή περίμετρο για να επιθεωρήσουν γέφυρες, να χαρτογραφήσουν πλημμύρες ή να ελέγξουν τις διαδρομές πρόσβασης. Εάν κάθε εξαντλημένο πακέτο πρέπει να ταξιδέψει πίσω σε ένα απομακρυσμένο κέντρο επιχειρήσεων, ο χειρισμός της μπαταρίας και η μεταφορά μετ' επιστροφής μπορεί να καταναλώσουν πολύτιμο χρόνο.

Μια φορητή μονάδα αποθήκευσης Door Energy που βρίσκεται εκτός του κινδύνου πλημμύρας μπορεί να παρέχει εγκεκριμένες βάσεις φόρτισης σε προστατευμένο χώρο εργασίας. Αντί να υπόσχεται συνεχή πτήση, ο επιχειρησιακός στόχος είναι μια προβλέψιμη ακολουθία: τα αεροσκάφη επιστρέφουν, τα πακέτα ψύχονται και ελέγχονται, οι εγκεκριμένοι φορτιστές τα αποκαθιστούν και η επόμενη αποστολή ξεκινά με έτοιμο απόθεμα. Η κινητικότητα βοηθά μόνο όταν η ίδια η τοποθεσία ανάπτυξης είναι κατάλληλη.Η έκθεση στο νερό, η ηλεκτρική ασφάλεια και η πρόσβαση στις μεταφορές έχουν προτεραιότητα έναντι της ευκολίας.

Αντιμετώπιση πυρκαγιάς: αφήστε το ενεργειακό σχέδιο να κινηθεί με την περιοχή της σκηνής

Η απόκριση στις πυρκαγιές μπορεί να περιλαμβάνει χαρτογράφηση hotspot, αξιολόγηση δρόμου και αλλαγή ορίων λειτουργίας. Μια επένδυση σταθερής χρέωσης κοντά σε μια προσωρινή βάση είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί εάν η βάση μετακινείται επανειλημμένα. Ένα μεταφερόμενο ενεργειακό απόθεμα μπορεί να μεταφερθεί με την ομάδα εδάφους όπου επιτρέπεται από την εντολή συμβάντος και τις συνθήκες του χώρου. Μπορεί επίσης να υποστηρίξει τερματικά δεδομένων και φωτισμό εργασίας, υπό την προϋπόθεση ότι έχει εγκριθεί το συνολικό φορτίο.

Ωστόσο, η αποθήκευση δεν αποτελεί αεροπορική άδεια. Ο καπνός, ο δυνατός άνεμος, οι προσωρινοί περιορισμοί πτήσεων και η παρουσία πληρωμάτων πυροσβεστικών αεροσκαφών μπορούν όλα να απαγορεύσουν τις λειτουργίες drone ακόμα και όταν ο εξοπλισμός φόρτισης εδάφους είναι πλήρως λειτουργικός. Για παραδείγματα του τρόπου με τον οποίο η εταιρεία τοποθετεί την ισχύ της κινητής τηλεφωνίας σε άλλες λειτουργικές ρυθμίσεις, οι αγοραστές μπορούν να ελέγξουν τοΒιβλιοθήκη εφαρμογών Door Energy.

Λειτουργίες εξ αποστάσεως: ενοποίηση drone, επικοινωνιών και ισχύος οχημάτων

Σε έναν απομονωμένο δρόμο πρόσβασης στο βουνό ή σε προσωρινό στρατόπεδο διάσωσης μηχανικών, τα πληρώματα μπορεί να χρειαστούν εναέρια επιθεώρηση, ραδιόφωνα, προβολείς και φόρτιση για οχήματα ηλεκτρικού πεδίου. Η παροχή σε κάθε λειτουργία με ξεχωριστή πηγή ενέργειας μπορεί να περιπλέξει τα logistics και τη συντήρηση. Μια πλατφόρμα αποθήκευσης μικτού φορτίου μπορεί να απλοποιήσει την κατανομή ενέργειας, ειδικά όταν μια σταθερή σύνδεση κοινής ωφέλειας απουσιάζει ή είναι ακόμα υπό επισκευή.

Πίνακας 6. Διακεκριμένη τιμή ανά σενάριο αντιμετώπισης καταστροφής

Δεν απαιτείται κάθε αποστολή μια μεγάλη πλατφόρμα. Ένα μικρό drone δίπλα σε μια αξιόπιστη τροφοδοσία κτιρίου μπορεί να χρειάζεται μόνο μερικές εφεδρικές μπαταρίες και τον εγκεκριμένο φορτιστή του. Μια μεγαλύτερη ομάδα απόκρισης μικτού φορτίου—ιδιαίτερα μία που χρειάζεται φόρτιση οχήματος ή αρκετές ημέρες σταδιακής λειτουργίας—είναι πιο εύλογος υποψήφιος για φορητό φορτιστή EV από την Door Energy.

V. Τι πρέπει να αξιολογήσουν οι αγοραστές έκτακτης ανάγκης πριν από την αγορά

Συγκρίνετε το συνολικό κόστος λειτουργίας, όχι μόνο την κύρια ισχύ φόρτισης

Μια σοβαρή σύγκριση προμηθειών περιλαμβάνει την τιμή αγοράς, την υποδομή φόρτισης, την ασφαλή μεταφορά, την αναπλήρωση δικτύου ή καυσίμων, τη στελέχωση, τα ανταλλακτικά πακέτα, τη συντήρηση και το χρόνο διακοπής λειτουργίας. Η αποθήκευση μπορεί να μειώσει τα ταξίδια σε μακρινά σημεία φόρτισης, αλλά προσθέτει επίσης το δικό της κεφάλαιο, το κόστος εφοδιαστικής και επαναφόρτισης. Μια γεννήτρια καυσίμου μπορεί να παραμείνει κατάλληλη όπου η πρόσβαση στο καύσιμο είναι αξιόπιστη και απαιτείται μακροχρόνια συνεχής λειτουργία. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από την αποστολή και όχι από μια καθολική αξίωση απόδοσης. Η αγορά ενός φορτιστή κινητού EV δικαιολογείται από μετρήσιμη λειτουργική αξία, όχι μόνο από την ισχύ της πινακίδας.

Πίνακας 7. Πρακτική λίστα ελέγχου συνολικού κόστους ιδιοκτησίας

Διαχωρίστε τη ζώνη προσγείωσης, την περιοχή της μπαταρίας και τον κύριο εξοπλισμό ισχύος

Μια πρακτική διάταξη σταδιοποίησης χρησιμοποιεί τέσσερις λειτουργίες:Ζώνη Αγια απογείωση και προσγείωση?Ζώνη Βγια ψύξη μπαταρίας, επιθεώρηση και εγκεκριμένη φόρτιση.Ζώνη Γγια τη μονάδα ενέργειας πόρτας και προστατευμένη διανομή AC. καιΖώνη Δγια διοίκηση, επικοινωνίες και επεξεργασία δεδομένων. Η ασφαλής δρομολόγηση καλωδίων, ο έλεγχος πρόσβασης, η σταθερή τοποθέτηση, η αποστράγγιση και οι κατάλληλες προφυλάξεις πυρκαγιάς θα πρέπει να επανεξεταστούν πριν από την ενεργοποίηση του χώρου.

Οι άδειες έκτακτης ανάγκης παραμένουν επίσης σημαντικές. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι ομάδες drone πρέπει να ακολουθούν τους ισχύοντες κανόνες της FAA και τους προσωρινούς περιορισμούς πτήσεων. Οι επιλέξιμες επιχειρήσεις έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να απαιτούν ειδική άδεια. Η έγκριση τοπικής αεροπορίας και η ηλεκτρική συμμόρφωση είναι ξεχωριστές απαιτήσεις. Ούτε ένα υψηλό επίπεδο προστασίας από εισροή ούτε μια φορητή εγκατάσταση εξαιρεί τους χειριστές από προφυλάξεις πλημμύρας, κεραυνών, πυρκαγιάς ή γείωσης.

Ζητήστε τις παραμέτρους που καθορίζουν πραγματικά τη σωστή διαμόρφωση

Η Door Energy μπορεί να συζητήσει διαφορετικές διαμορφώσεις ενέργειας και ισχύος όταν οι αγοραστές υποβάλλουν ένα πλήρες πρόγραμμα φόρτωσης. Ένα χρήσιμο αίτημα για προσφορά θα πρέπει να περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες και όχι απλώς έναν αριθμό στόχων drone.

Πίνακας 8. Στοιχεία πελατών που απαιτούνται για την τεχνική αξιολόγηση

Μετρήστε εάν το σύστημα βελτιώνει την πραγματική εργασία διάσωσης

Μετά την ανάπτυξη, οι διαχειριστές αποστολής θα πρέπει να παρακολουθούν το ποσοστό των έτοιμων μπαταριών, τη μέση ουρά φόρτισης, τις ακυρώσεις πτήσεων που σχετίζονται με την ενέργεια, τη διαθεσιμότητα του συστήματος ισχύος και τον χρόνο ανάκτησης συντήρησης. Αυτές οι μετρήσεις συνδέουν τον εξοπλισμό απευθείας με τα λειτουργικά αποτελέσματα. Εάν μια ομάδα μειώνει τις ακυρώσεις που σχετίζονται με την ενέργεια από δώδεκα σε τρεις την εβδομάδα υπό συγκρίσιμες συνθήκες, αυτό το αποτέλεσμα αξίζει να τεκμηριωθεί—αλλά πρέπει να μετρηθεί σε πραγματικό έργο, όχι να διεκδικηθεί εκ των προτέρων.

Ενέργεια πόρταςεταιρικό και μηχανολογικό προφίλπεριγράφει τις ευρύτερες δυνατότητες κατασκευής και διαμόρφωσης που είναι διαθέσιμες για συζητήσεις έργου. Ζητήστε από τον προμηθευτή να επικυρώσει την απόδοση σε σχέση με τον κύκλο εργασίας σας, το μοντέλο συντήρησης και τα ηλεκτρικά πρότυπα.

VI. Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

Q1. Μπορεί ο εξοπλισμός Door Energy να συνδεθεί απευθείας με μια μπαταρία drone;

Α1. Όχι ως λύση plug-in γενικής χρήσης. Η τυπική αρχιτεκτονική τοποθετεί την αποθήκευση ενέργειας πόρτας ανάντη της επαληθευμένης διανομής AC και του εγκεκριμένου φορτιστή του κατασκευαστή του drone. Οι υποδοχές CCS1/CCS2 προορίζονται για συμβατή φόρτιση EV και η φόρτιση μπαταρίας drone πρέπει να ακολουθεί τις απαιτήσεις τάσης, BMS και θερμοκρασίας του κατασκευαστή μπαταριών.

Ε2. Πόσα drones μπορεί να υποστηρίξει ένας κόμβος φόρτισης κινητού τηλεφώνου;

Α2. Δεν υπάρχει καθολικός αριθμός drone. Η χωρητικότητα εξαρτάται από τη χρήση ενέργειας κατά την άδεια, τη διαθεσιμότητα της θύρας φόρτισης, την εγκεκριμένη ισχύ φορτιστή, τα διαστήματα ψύξης και τις ώρες λειτουργίας. Έξι ελαφρά χρησιμοποιημένα drones ενδέχεται να απαιτούν λιγότερη ενέργεια από δύο αεροσκάφη υψηλής χρήσης. Η πιο αξιόπιστη μέθοδος είναι να συγκρίνετε τους κύκλους της μπαταρίας που καταναλώνονται και αποκαθίστανται ανά ώρα και στη συνέχεια υπολογίζονται οι ημερήσιες kWh.

Ε3. Θα μπορούσε ένα σύστημα 210 kWh να υποστηρίξει μια πλήρη βάρδια διάσωσης;

Α3. Μπορεί, ανάλογα με το φορτίο. Στο επεξηγηματικό σενάριο 102,2 kWh/ημέρα του άρθρου, η ονομαστική αποθήκευση 210 kWh παρέχει περίπου 151,2 kWh μοντελοποιημένης ενέργειας εναλλασσόμενου ρεύματος μετά από αποθεματικό 20% και υποτιθέμενη απόδοση εξόδου 90%. Αυτό καλύπτει μια μοντελοποιημένη ημέρα, αλλά δεν αποτελεί εγγύηση χρόνου εκτέλεσης προϊόντος. Οι συνθήκες πεδίου και το χρησιμοποιήσιμο SOC πρέπει να επιβεβαιωθούν.

Ε4. Μπορεί το σύστημα να παρέχει ισχύ κατά τη διάρκεια πλήρους διακοπής του δικτύου;

Α4. Ναι, για περιορισμένο χρονικό διάστημα, εάν το επιλεγμένο σύστημα φτάσει επαρκώς φορτισμένο, έχει εγκατασταθεί με ασφάλεια και έχει συμβατή έξοδο AC για τα συνδεδεμένα φορτία. Η επιχείρηση πρέπει να σχεδιάσει ακόμα πώς θα επαναφορτιστεί το σύστημα αποθήκευσης εάν η έκτακτη ανάγκη διαρκέσει πέρα ​​από το διαθέσιμο ενεργειακό του απόθεμα.

Q5. Μπορεί να φορτίζει ταυτόχρονα οχήματα διάσωσης και μπαταρίες drone;

Α5. Ορισμένες διαμορφώσεις Door Energy υποστηρίζουν συμβατή φόρτιση οχήματος CCS παράλληλα με επιλεγμένα φορτία AC, αλλά η συνδυασμένη λειτουργία υπόκειται στην κατανομή ισχύος της συγκεκριμένης μονάδας, τη χρησιμοποιήσιμη ενέργεια, τον εξοπλισμό AC και τα όρια προστασίας. Η ταυτόχρονη απόδοση πρέπει να ελέγχεται στο τελικό μοντέλο αντί να συνάγεται από τη δημοσιευμένη μέγιστη τιμή DC.

Ε6. Η αποθήκευση μπαταρίας κινητού αντικαθιστά πλήρως μια γεννήτρια;

Α6. Όχι απαραίτητα. Οι γεννήτριες μπορεί να είναι κατάλληλες για μακροχρόνιες λειτουργίες με αξιόπιστη εφοδιαστική καυσίμων. Η αποθήκευση μπαταρίας μπορεί να προσφέρει αποσπώμενη ενέργεια χωρίς επιτόπια καύση κατά την εκφόρτιση, αλλά η διαθέσιμη ενέργειά της είναι πεπερασμένη. Οι πολυήμερες βάσεις διάσωσης μπορεί να χρειάζονται συντονισμένο συνδυασμό πηγών ενέργειας.

Ε7. Είναι το σύστημα ασφαλές σε συνθήκες βροχής, πλημμύρας ή πυρκαγιάς;

Α7. Η καταλληλότητα εξαρτάται από την επιβεβαιωμένη διαβάθμιση του περιβλήματος της μονάδας, τις επιτρεπόμενες συνθήκες περιβάλλοντος και την εκτίμηση κινδύνου για το συγκεκριμένο περιστατικό. Για παράδειγμα, η καταχώριση MCP-A περιλαμβάνει συνολική προστασία IP54, αλλά αυτή δεν επιτρέπει τη βύθιση ή τη λειτουργία σε μη ασφαλή πλημμυρικά νερά, κεραυνούς ή έκθεση σε ενεργή φωτιά. Το προσωπικό πρέπει να ακολουθεί τις διαδικασίες λειτουργίας και διακοπής λειτουργίας έκτακτης ανάγκης.

Ε8. Τι κάνει τη σπονδυλωτή συντήρηση χρήσιμη σε λειτουργίες έκτακτης ανάγκης;

Α8. Ο αρθρωτός σχεδιασμός σέρβις μπορεί να βοηθήσει τις ομάδες να εντοπίσουν σφάλματα, να οργανώσουν ανταλλακτικά και να προγραμματίσουν τις επισκευές πιο προβλέψιμα. Οι αγοραστές θα πρέπει να ρωτήσουν την Door Energy ποιες μονάδες μπορούν να αντικατασταθούν επί τόπου, εάν απαιτείται τερματισμός λειτουργίας και απομόνωση και ποια είναι διαθέσιμη απομακρυσμένη αντιμετώπιση προβλημάτων ή υποστήριξη στο εξωτερικό. Οσελίδα FAQ κατασκευαστήπροσφέρει πρόσθετο υπόβαθρο σχετικά με ερωτήσεις σέρβις και διαμόρφωσης.

Ε9. Τι πρέπει να στείλουν οι αγοραστές πριν ζητήσουν προσφορά;

Α9. Παρέχετε χώρα, απαιτούμενα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά εναλλασσόμενου ρεύματος, μοντέλα drone και φορτιστή, ενέργεια μπαταρίας, αναμενόμενες καθημερινές αποστολές, ταυτόχρονους φορτιστές, άλλα φορτία έκτακτης ανάγκης, αυτονομία στόχου, πηγή επαναφόρτισης και συνθήκες μεταφοράς. Αυτό επιτρέπει στο Door Energy να αξιολογήσει εάν ένα σύστημα 210 kWh, 420 kWh ή άλλο σύστημα ταιριάζει καλύτερα στις απαιτήσεις λειτουργίας.

VII. Συμπέρασμα: Σχεδιάστε τη ροή εργασίας ενέργειας, όχι μόνο τον φορτιστή

Οι στόλοι drones για αντιμετώπιση καταστροφών χρειάζονται περισσότερα από εφεδρικά πακέτα. Χρειάζονται έναν προβλέψιμο κύκλο περιστροφής της μπαταρίας, μια θέση φόρτισης που μπορεί να παρακολουθεί τις επιτόπιες λειτουργίες και αρκετή αξιόπιστη ισχύ για τα συστήματα επικοινωνιών και παρακολούθησης που κάνουν χρήσιμη την εναέρια νοημοσύνη. Ένας Φορτιστής Κινητού EV είναι σημαντικός όταν η ομάδα πρέπει να μεταφέρει την αποθηκευμένη ενέργεια σε μια τοποθεσία όπου δεν μπορεί να βασιστεί κανείς στην κανονική υποδομή.

Η δύναμη της Door Energy για αυτά τα έργα είναι ο συνδυασμός φορητής αποθήκευσης, διαμορφώσιμης βιομηχανικής παροχής εναλλασσόμενου ρεύματος, συμβατής φόρτισης DC οχήματος και αρχιτεκτονικής προϊόντος προσανατολισμένη στη συντήρηση. Αυτές οι δυνατότητες είναι πιο λογικές σε βάσεις διάσωσης μικτού φορτίου, απομακρυσμένες τοποθεσίες σταδιοποίησης και αποστολές με μεταβαλλόμενες τοποθεσίες - όχι απαραίτητα σε μια μικρή λειτουργία drone εκτός από μια αξιόπιστη