आपातकालीन ड्रोन चार्जिंग: परिनियोजन से पहले बचाव दलों को क्या विचार करना चाहिए

आपातकालीन प्रतिक्रिया एजेंसियों, ठेकेदारों और बेड़े के ऑपरेटरों के लिए एक व्यावहारिक क्षेत्र-शक्ति, बैटरी-टर्नअराउंड और खरीद गाइड।

अंतरराष्ट्रीय बी2बी पाठकों के लिए तैयार किया गया है ब्रांडः डोर एनर्जी फोकस कीवर्डः मोबाइल ईवी चार्जर

तकनीकी पारदर्शिताः निर्माता द्वारा प्रकाशित विनिर्देशों को संदर्भ विन्यास के रूप में पहचाना जाता है। सभी आपदा परिदृश्य, लागत अनुमान,इस गाइड में लोड और गणनाएं उदाहरणात्मक योजना उदाहरण हैं, ग्राहक परिणामों या गारंटीकृत प्रदर्शन को नहीं मापा जाता है।.

I. जमीनी शक्ति गायब होने पर ड्रोन बचाव मिशन विफल क्यों होते हैं

जब विमान तैयार है लेकिन बैटरी की आपूर्ति नहीं है

चार ड्रोन ने क्षतिग्रस्त पुलों का नक्शा तैयार किया, पानी में डूबी सड़कों का निरीक्षण किया और अलग-थलग घरों का पता लगाने में मदद की।अब तैयार बैटरी की सूची घट रही है, स्थानीय उपयोगिता आपूर्ति कम है, और चार्जिंग पैक को एक दूरस्थ सुविधा में ले जाना होगा। विमान की उपलब्धता अब सीमित कारक नहीं हैः ग्राउंड पावर परिचालन की बाधा बन गई है।

यह तैनाती की समस्या है जिसे सार्वजनिक सुरक्षा एजेंसियों, खोज और बचाव ठेकेदारों और बुनियादी ढांचे की बहाली टीमों को अधिक विमान प्राप्त करने से पहले हल करना चाहिए।अतिरिक्त बैटरी कमी में देरी करती हैइस बीच, रेडियो, मैपिंग वर्कस्टेशन, फ्लड लाइट और कभी-कभी पंप एक ही अस्थायी आधार से ऊर्जा प्राप्त करते हैं।एक विश्वसनीय समाधान इसलिए पूरे साइट से शुरू होता है, अकेले ड्रोन के साथ नहीं।

डोर एनर्जी सड़क के किनारे बचाव, वाणिज्यिक वाहनों और औद्योगिक कार्यस्थलों के लिए मोबाइल ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग उपकरण विकसित और निर्माण करती है।मोबाइल ईवी चार्जरस्वीकृत ड्रोन-बैटरी चार्जर और चयनित सहायक भारों के लिए अपस्ट्रीम ऊर्जा स्रोत के रूप में कार्य कर सकता है। सिद्धांत सरल हैः संग्रहीत ऊर्जा को एक सुरक्षित स्टेजिंग साइट पर ले जाएं,फिर इसे सत्यापित एसी सर्किट के माध्यम से वितरित करें.दरवाजा ऊर्जा मुखपृष्ठकंपनी के व्यापक मोबाइल ऊर्जा फोकस के लिए।

क्यों मिशन बिजली की आवश्यकता को बदलता है

एक तीस मिनट की निरीक्षण उड़ान और बारह घंटे की समन्वित आपदा प्रतिक्रिया में ऊर्जा प्रोफाइल बहुत भिन्न होते हैं। एक छोटी निरीक्षण में, कुछ स्पेयर पैक पर्याप्त हो सकते हैं।निरंतर संचालन में, चार्जिंग थ्रूपुट को बैटरी की खपत के साथ तालमेल रखना चाहिए। गर्मी, हवा, पेलोड, बैटरी की आयु, रिज़र्व चार्ज की स्थिति,और प्रक्षेपण स्थानों के बीच यात्रा सभी प्रभाव की संख्या है कि टीम सुरक्षित रूप से पूरा कर सकते हैं.

भारी शुल्क वाले विमान अनुप्रयोगों के संदर्भ के लिए, डोर एनर्जी ने एक अलग प्रकाशित किया हैभारी भारोत्तोलन ड्रोन रसद के लिए गाइडइस लेख में खरीदार के निर्णयों पर ध्यान केंद्रित किया गया है।पहलेएक चार्जिंग स्टेशन की तैनातीः उपकरण उपयुक्तता, विद्युत इंटरफेस, आरक्षित क्षमता, परिवहन और स्वीकृति परीक्षण।

II. आपातकालीन ड्रोन चार्जिंग स्टेशन तैनात करने से पहले सात महत्वपूर्ण निर्णय

निर्णय 1: वास्तविक कार्य चक्र क्या है?

ड्रोन की संख्या, विशिष्ट उड़ान अवधि, दैनिक अभियान, और वाट-घंटे में बैटरी क्षमता रिकॉर्ड करें। फिर निर्दिष्ट करें कि प्रत्येक घंटे कितने पैक लौटते हैं,केवल निर्माता द्वारा विज्ञापित अधिकतम धीरज पर भरोसा करने के बजायप्रासंगिक प्रश्न यह नहीं है कि हम कितने ड्रोन के मालिक हो सकते हैं, बल्कि यह है कि हम व्यस्ततम घंटों के दौरान कितने पैक का निरीक्षण, ठंडा, चार्ज और सेवा में वापस आ सकते हैं?एक चार्जिंग हब जो कागज पर पर्याप्त दिखता है, उच्च प्राथमिकता वाले बार-बार लॉन्च के दौरान पीछे रह सकता है.

निर्णय 2: प्रत्येक बैटरी के लिए कौन सा चार्जर स्वीकृत है?

अधिकांश पेशेवर विमान निर्माता द्वारा अनुमोदित चार्जिंग यूनिट, चार्जिंग हब और बैटरी-प्रबंधन आवश्यकताओं का उपयोग करते हैं।वाहन CCS1 या CCS2 कनेक्टर ड्रोन-बैटरी इंटरफेस के साथ विनिमेय नहीं हैंइसी प्रकार, OCPP एक EV-चार्जर-टू-बैकएंड संचार प्रोटोकॉल है; यह एक यूएवी बैटरी के अंदर कोशिकाओं को नियंत्रित नहीं करता है। सामान्य वास्तुकला हैःमोबाइल भंडारण → ठीक से संरक्षित एसी वितरण → अनुमोदित ड्रोन चार्जर → ड्रोन बैटरीप्रत्यक्ष डीसी विकल्प एक अलग इंजीनियरिंग परियोजना है और इसे उपलब्ध नहीं माना जा सकता है।

निर्णय 3: स्थानीय विद्युत प्रणाली के लिए क्या आवश्यक है?

अंतर्राष्ट्रीय प्रतिक्रिया दल 120 वी/60 हर्ट्ज और 230 वी/50 हर्ट्ज वातावरण में तैनात हो सकते हैं, जिसमें अलग-अलग प्लग, ग्राउंडिंग, सुरक्षा-उपकरण और चरण आवश्यकताएं हो सकती हैं।आपूर्तिकर्ता से निरंतर एसी आउटपुट की पुष्टि करने के लिए पूछें, अतिभार सीमाएं, आवृत्ति, वोल्टेज गुणवत्ता, सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग, अतिप्रवाह सुरक्षा और स्थापना नियमएक उच्च सी.सी. वाहन चार्जिंग क्षमता यह साबित नहीं करती है कि एक उपयुक्त एसी आउटलेट, सर्किट, या तटस्थ व्यवस्था मौजूद है।

निर्णय 4: क्या यूनिट सुरक्षित स्थान पर पहुंच सकती है?

गतिशीलता का आकलन वास्तविक सड़क पहुंच, वाहन हैंडलिंग, सुरक्षित लोडिंग, स्थिर जमीन, बाढ़ के पानी की सीमाओं और उपलब्ध वितरण केबल मार्ग के आधार पर किया जाना चाहिए।एक परिवहन योग्य प्लेटफार्म अस्थिर इलाके में प्रवेश करने का लाइसेंस नहीं हैसबसे सुरक्षित डिजाइन में डोर एनर्जी सिस्टम को वाहन-पहुंचने योग्य परिधि पर रखा जा सकता है जबकि ड्रोन एक अलग टेकऑफ क्षेत्र से काम करते हैं।मोबाइल चार्जिंग उत्पाद श्रेणीदिखाता है कि प्लेटफार्म विन्यास कैसे भिन्न होते हैं।

निर्णय 5: कौन से अन्य भार वास्तव में मिशन-महत्वपूर्ण हैं?

प्रत्येक संचार टर्मिनल, वर्कस्टेशन, लाइट टॉवर, पंप और संगत समर्थन वाहन के लिए एक अलग लाइन बनाएं। इसके औसत किलोवाट, संचालन घंटे, स्टार्ट-अप वृद्धि,और क्या यह ड्रोन चार्जिंग के साथ एक साथ चलना चाहिएयह अत्यधिक आशावादी रनटाइम गणना को रोकता है। यह यह भी उजागर करता है कि एक बड़ा बहुउद्देश्यीय ऊर्जा मंच ड्रोन संचालन से परे मूल्य पैदा कर सकता है,केवल दो छोटे विमानों के लिए एक बड़ी प्रणाली खरीदने के बजाय.

निर्णय 6: ऊर्जा स्रोत को कैसे भरना है?

पहली तैनाती से पहले दूसरे कार्य दिवस की योजना बनाएं। उपलब्ध एसी कनेक्शन, उपयुक्त डीसी चार्जिंग उपकरण, पीक इनपुट पावर, रिफिल के लिए यात्रा समय की पहचान करें,और किसी भी आवश्यक बैकअप संपत्तिएक या दो घंटों में रिचार्ज की तरह एक कथन सार्वभौमिक नहीं हैः समय मॉडल क्षमता, इनपुट सीमाओं, उपलब्ध ग्रिड शक्ति, तापमान और परिचालन स्थिति पर निर्भर करता है।बचाव कार्यक्रम में एक प्रमुख आंकड़ा आयात करने के बजाय परियोजना-विशिष्ट रिचार्ज सबूत प्राप्त करें.

निर्णय 7: ऑपरेशन को रोकने का अधिकार किसको है?

एक विद्युत तार, बैटरी सुरक्षा तार, और घटना-कमांड संपर्क असाइन करें. ओवरहीटिंग, धुआं, क्षतिग्रस्त कनेक्टर, बाढ़, बिजली,और बार-बार सुरक्षा यात्राएंड्रोन उड़ान परमिट एक अलग मुद्दा हैः ऑपरेटरों को मानवयुक्त बचाव विमानों के आसपास लागू विमानन नियमों, अस्थायी प्रतिबंधों और समन्वय आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।,इन प्रश्नों को एक हस्ताक्षरित स्वीकृति चेकलिस्ट में परिवर्तित करें, एक अनौपचारिक वादा नहीं।

III. एक वास्तविक बचाव अभियान के लिए कितनी शक्ति की आवश्यकता होती है?

क्षणिक शक्ति (kW) से अलग ऊर्जा क्षमता (kWh)

ऊर्जा क्षमता यह बताती है कि उपकरण कितने समय तक चल सकता है। शक्ति यह बताती है कि एक क्षण में कितना विद्युत भार सहन किया जा सकता है।इन दोनों को भ्रमित करने से ओवरसाइजिंग खरीद और खतरनाक अंडरसाइजिंग दोनों हो सकते हैं।एक प्रारंभिक अनुमान के लिए, kWh में प्रत्येक बैटरी रिचार्ज घटना की गणना, चार्जर दक्षता के लिए समायोजित, और गैर ड्रोन भार द्वारा इस्तेमाल ऊर्जा जोड़ने।गणना करें कि कितने चार्जर और साइट उपकरण एक साथ चल सकते हैं उनकी उच्चतम विश्वसनीय इनपुट मांग पर.

नियोजन सूत्र:चार्जिंग ऊर्जा (kWh) = चार्जिंग घटनाओं की संख्या × प्रति पैक (kWh) ÷ चार्जिंग दक्षता में जोड़ी गई ऊर्जा।साइट एनर्जी = चार्जिंग एनर्जी + प्रत्येक सहायक भार के योग के किलोवाट × परिचालन घंटोंभंडारण प्रणाली की उपयोग योग्य डिस्चार्ज गहराई और एसी रूपांतरण हानि की अलग से पुष्टि करते हुए एक उचित योजना अनुदान जोड़ें.

बैटरी चार्जिंग की मांग का उदाहरण

उदाहरणात्मक इनपुट, प्रकाशित नहीं औसत या परीक्षण किए गए डोर एनर्जी परिणाम। ¢ घटना प्रति ऊर्जा जोड़ी जाती है ¢ बैटरी में स्थानांतरित ऊर्जा को संदर्भित करता है, जरूरी नहीं कि पूरी नाम प्लेट क्षमता।

मध्य उदाहरण में 1.2 किलोवाट प्रति घंटा के पैक को 70 प्रतिशत बिंदु की चार्ज विंडो के माध्यम से चार्ज किया जा सकता हैः 1.2 × 0.70 × 18 ÷ 0.85 ≈ 17.8 kWh।वास्तविक चार्जिंग समय एक साधारण शक्ति गणना की तुलना में अधिक हो सकता है क्योंकि कोशिकाएं उच्च चार्ज स्थितियों पर कॉन हो सकती हैं, ठंडा करने की आवश्यकता हो सकती है, और स्वीकृत चार्जर अपनी सीमाएं निर्धारित कर सकता है।

एक साथ एसी मांग क्यों मायने रखती है

ये स्थिर अवस्था के उदाहरण हैं। एक पंप मोटर स्टार्टिंग के दौरान बहुत अधिक धारा खींच सकता है, इसलिए अधिभार क्षमता, सुरक्षात्मक सेटिंग्स और स्टार्ट अनुक्रम को अलग से डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

यदि खरीदार को एक कॉम्पैक्ट ड्रोन-केवल हब की आवश्यकता है, तो एक छोटा इन्वर्टर और बैटरी पैकेज एक औद्योगिक मोबाइल ईवी चार्जर की तुलना में अधिक किफायती हो सकता है।एक बार एक बचाव आधार में कई अनुमोदित लोडिंग रैक शामिल हो जाते हैं, कमांड सिस्टम, प्रकाश व्यवस्था, पंप और इलेक्ट्रिक सेवा वाहन, एक बहुउद्देश्यीय समाधान अधिक प्रामाणिक हो जाता है।सबसे बड़ी विज्ञापित शुल्क संख्या नहीं.

रनटाइम क्लेम स्वीकार करने से पहले खरीदारों को क्या मांग करनी चाहिए

नामांकित केडब्ल्यूएच, निर्दिष्ट आरक्षित चार्ज स्थिति पर उपयोग करने योग्य केडब्ल्यूएच, निरंतर एसी रेटिंग, पीक पावर अवधि, दक्षता वक्र, परिवेश-तापमान-डेरेटिंग,और क्या वाहन चार्जिंग सक्रिय होने के दौरान एसी भार चल सकता हैउत्तर कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार भिन्न हो सकता है। एक पूर्ण प्रस्ताव में उपकरण के संग्रहीत ऊर्जा भंडारण को ऑपरेटर के अतिरिक्त आकस्मिक भत्ते से अलग किया जाना चाहिए।ताकि सुरक्षा मार्जिन गलती से दो बार नहीं गिना जाता है.

बैटरी रोटेशन और चार्जिंग थ्रूपुट के संबंधित विश्लेषण के लिए, डोर एनर्जी देखेंआपदा प्रतिक्रिया मोबाइल चार्जिंग हब गाइडइस परिचालन लेख में, ऊर्जा योजना को एक ऑडिटेबल खरीद आवश्यकता में परिवर्तित करने पर जोर दिया गया है।

IV. दरवाजे की ऊर्जा बहु-उपकरण आपातकालीन संचालन का समर्थन कैसे करती है

लाभ एक साझा क्षेत्र ऊर्जा मंच है, एक सार्वभौमिक ड्रोन चार्जर नहीं

डोर एनर्जी का मुख्य अनुभव मोबाइल ईवी चार्जिंग, ऊर्जा भंडारण और औद्योगिक अनुप्रयोगों में निहित है।संभावित मूल्य एक डिस्पैच करने योग्य प्लेटफॉर्म के चारों ओर कई संगत ऊर्जा कार्यों को व्यवस्थित करने की क्षमता है।. एमोबाइल ईवी चार्जरयूएवी चार्जिंग स्टेशनों के लिए एक इंजीनियर एसी वितरण प्रणाली का समर्थन कर सकता है जबकि अलग से सड़क बचाव वाहनों या अन्य अनुमत ईवी भारों के लिए संगत डीसी चार्जिंग प्रदान कर सकता है।प्रत्येक आउटपुट निर्दिष्ट किया जाना चाहिए, संरक्षित, और वास्तविक मिशन के लिए परीक्षण किया।

यह अंतर खरीदार को एक आम गलतफहमी से बचाता है।नहींचार्जिंग गति विमान की बैटरी, अनुमोदित चार्जर, बैटरी-प्रबंधन प्रणाली, तापमान और चार्ज की स्थिति द्वारा शासित रहती है।वाहन चार्जिंग कनेक्टर्स को कभी भी यूएवी निर्माता के चार्जिंग इंटरफेस का विकल्प नहीं बनाना चाहिए.

अधिक मांग वाली परियोजनाओं के लिए प्रकाशित मॉडल संदर्भ

*महत्वपूर्णः एमसीपी-ई के प्रकाशित उत्पाद पृष्ठ में इसके वर्णनात्मक पाठ में एक अलग एसी-आउटपुट आंकड़ा शामिल है। खरीदारों को उद्धृत कॉन्फ़िगरेशन के लिए नवीनतम हस्ताक्षरित विनिर्देश प्राप्त करना चाहिए।नाममात्र केडब्ल्यूएच एसी आउटलेट पर उपलब्ध सभी ऊर्जा के बराबर नहीं है.

पढ़ेंMCP-A 210 kWh उत्पाद विनिर्देशऔरMCP-E 420 kWh उत्पाद विनिर्देशप्रारंभ बिंदुओं के रूप में, एक अनुबंध डेटाशीट के लिए एक विकल्प के रूप में नहीं। सही एसी वोल्टेज और चरण, आउटपुट टर्मिनल व्यवस्था, निरंतर आउटपुट, अधिभार व्यवहार का अनुरोध,और एक साथ AC आपूर्ति और DC वाहन चार्जिंग पर सीमाएंडोर एनर्जी को पुष्टि करनी चाहिए कि ऑर्डर में कौन से वैकल्पिक आउटपुट और वितरण सुविधाएं शामिल हैं।

जब मिश्रित आपातकालीन भार एक बड़े मंच का औचित्य

एक क्षेत्रीय प्राधिकरण पर विचार करें जो एक ही ऊर्जा संसाधन का उपयोग इकट्ठा-मार्ग निरीक्षण के लिए करता है, एक आपातकालीन कमांड पोस्ट, सड़क के किनारे ईवी प्रतिक्रिया,बुनियादी ढांचे की मरम्मत के दौरान अस्थायी औद्योगिक भारइस इकाई को एक एकल-उद्देश्यीय ड्रोन सहायक के रूप में निष्क्रिय रहने के बजाय कई विभागों में आवंटित किया जा सकता है।यद्यपि साझा उपयोग के लिए स्पष्ट प्रेषण प्राधिकरण और प्रतिस्पर्धी बुकिंग को रोकने की आवश्यकता होती है.

डोर एनर्जी का काम यहां प्रासंगिक है क्योंकि इसके उत्पाद परिवार में परिवहन योग्य भंडारण, वाहन चार्जिंग और औद्योगिक बिजली विन्यास शामिल हैं।सड़क किनारे बचाव के लिए डिस्पैच गाइडएक अलग परिचालन उपयोग की व्याख्या करता है, जबकिनिर्माण उपकरण क्षेत्र-ऊर्जा उदाहरणयह दर्शाता है कि अस्थायी साइट भारों को अपने स्वयं के विद्युत मूल्यांकन की आवश्यकता क्यों है। यह भी साबित नहीं करता है कि एक अपरिवर्तित ड्रोन बैटरी वाहन चार्जिंग कनेक्टर को स्वीकार कर सकती है।

मॉड्यूलर सेवा और विदेशी सहायताः पूछने लायक प्रश्न

मॉड्यूलर वास्तुकला तकनीशियनों को दोषों को अलग करने और प्रतिस्थापन भागों की योजना बनाने में मदद कर सकती है, लेकिन इसे स्वचालित हॉट-स्वैप क्षमता या शून्य डाउनटाइम के रूप में विज्ञापित नहीं किया जाना चाहिए।एक अंतरराष्ट्रीय खरीद विनिर्देश में क्षेत्र-बदली जाने वाली इकाइयों की सूची होनी चाहिए, सुरक्षित अलगाव चरण, स्पेयर पार्ट उपलब्धता, तकनीशियन प्रशिक्षण, दूरस्थ नैदानिक पहुंच, वारंटी दायित्व और अपेक्षित समर्थन खिड़कियां।डोर एनर्जी अपने निर्माता और इंजीनियरिंग पृष्ठभूमि का वर्णन करता हैकंपनी प्रोफ़ाइलएक परियोजना खरीदार को अभी भी कॉन्फ़िगरेशन-विशिष्ट रखरखाव दस्तावेज का अनुरोध करना चाहिए।

ऑपरेटरों को यह भी पूछना चाहिए कि अलार्म, बैटरी प्रबंधन स्थिति, इन्वर्टर प्रदर्शन और चार्जिंग मॉड्यूल रिकॉर्ड कैसे एक्सेस किए जाते हैं।लेकिन यह अपने आप में यूएवी बैटरी टेलीमेट्री स्थापित नहीं करता है, खोज क्षेत्र जीपीएस प्रेषण, या एक सार्वजनिक सुरक्षा कमांड प्लेटफॉर्म के साथ एकीकरण। उन क्षमताओं को अलग-अलग दायरे, इंटरफ़ेस परीक्षण और वाणिज्यिक समझौते की आवश्यकता होती है।

V. उपकरण चयन से लेकर क्षेत्र में तैनाती तकः एक व्यावहारिक बचाव परिदृश्य

नियोजन उदाहरणः 12 घंटे की बाढ़ प्रतिक्रिया संचालन आधार

मान लीजिए कि एक अस्थायी फील्ड कमांड पोस्ट में चार ड्रोन, स्वीकृत बैटरी चार्जिंग उपकरण, एक संचार सूट, फ्लड लाइट और एक पोर्टेबल पंप है।उद्देश्य यह साबित करना नहीं है कि एक विशेष दरवाजा ऊर्जा इकाई की आवश्यकता है; यह प्रदर्शित करना है कि एक खरीद टीम यह कैसे तय कर सकती है कि एक बड़ा मोबाइल स्टोरेज प्लेटफॉर्म उचित है या नहीं और सत्यापन के लिए मान्यताओं को कैसे दस्तावेज किया जाए।

केवल चित्रणात्मक इंजीनियरिंग परिदृश्य; वास्तविक डोर एनर्जी तैनाती नहीं। बैटरी चार्ज दक्षता 85% पर माना जाता है; सहायक किलोवाट मान विद्युत इनपुट माना जाता है।अतिरिक्त प्रणाली रूपांतरण हानि और न्यूनतम भंडारण भंडारण को अलग से जांचना होगा.

एक नाममात्र 210 kWh प्रणाली 81.1 kWh योजना बजट के मुकाबले पर्याप्त लग सकती है। लेकिन यह तुलना चयन के लिए पर्याप्त नहीं हैःखरीद को अपेक्षित स्थिति-चार्ज रिजर्व पर उपयोग करने योग्य संग्रहीत ऊर्जा की पुष्टि करनी होगी, वास्तविक एसी रूपांतरण दक्षता, पीक समवर्ती मांग, परिवहन रसद, और अगले दिन के रिचार्ज के अवसर।केवल नाममात्र क्षमता ही लचीलापन स्थापित नहीं कर सकती है.

एक कामकाजी कार्यक्रम जो बाधाओं को उजागर करता है

सबसे उपयोगी लाइव मीट्रिक तैयार बैटरी पैक की संख्या है, खाली चार्जिंग स्लॉट की संख्या नहीं है।चार्जिंग थ्रूपुट खपत से कम हैघटना कमान तब उड़ानों को स्थगित कर सकती है, अनुमोदित चार्जिंग क्षमता ला सकती है, या हवाई कवरेज अप्रत्याशित रूप से समाप्त होने से पहले एक अलग ऊर्जा स्रोत असाइन कर सकती है।

साइट का लेआउट, कर्मचारी और सुरक्षित पृथक्करण

स्टेजिंग साइट को चार कार्यों में विभाजित करें: टेकऑफ और लैंडिंग; बैटरी निरीक्षण, शीतलन और चार्जिंग; संरक्षित ऊर्जा भंडारण और वितरण क्षेत्र; और कमांड, संचार,और डाटा प्रोसेसिंग. वाहन के टायरों और पैदल मार्गों से दूर केबलों को रूट करें. संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स को खड़े पानी से दूर रखें. प्रवेश नियंत्रण और आपातकालीन अलगाव प्रक्रिया स्थापित करें.उपकरण को अपनी प्रलेखित पर्यावरणीय सीमाओं के भीतर रहना चाहिए, तब भी जब आवरण में प्रवेश-सुरक्षा के लिए एक प्रकाशित योग्यता हो।

जंगल की आग या सड़क दुर्घटना के दौरान, ड्रोन संचालन के लिए विमान और घटनास्थल पर अधिकारियों के साथ समन्वय की भी आवश्यकता होती है।एफएए के नियमों और किसी भी लागू अस्थायी उड़ान प्रतिबंधों की जांच की जानी चाहिएयूरोपीय तैनाती के लिए लागू ईएएसए और राष्ट्रीय प्राधिकरण मूल्यांकन की आवश्यकता होती है।और एक ध्वनि तैनाती योजना में तीनों शामिल हैं.

किसी परिदृश्य को किसी ग्राहक के केस स्टडी के साथ भ्रमित न करें

एक जिम्मेदार डोर एनर्जी लेख को गणनाओं को योजना अनुमान के रूप में लेबल करना चाहिए जब तक कि ग्राहक ने सत्यापित डेटा प्रदान नहीं किया है और इसके प्रकटीकरण को मंजूरी नहीं दी है।डोर एनर्जी ने एककृषि ड्रोन संचालन के लिए क्षेत्र-ऊर्जा अवलोकनइसकी प्रासंगिकता दूरस्थ ऊर्जा रसद की आवश्यकता है; सार्वजनिक सुरक्षा खरीद टीम को अभी भी अपनी साइट, उड़ान और विद्युत जोखिम आकलन करना होगा।

प्रकाश से संबंधित आवश्यकताओं को भी यूएवी चार्जिंग आवश्यकता से अलग करें। जहां एक समर्पित प्रकाशित कार्य क्षेत्र उपयोगी है, वहां प्रकाश व्यवस्था की जांच करें।दरवाजे ऊर्जा मोबाइल प्रकाश टॉवर रेंजऔर जांचें कि क्या एक अलग प्रकाश संसाधन या एक साझा भार योजना बेहतर व्यवस्था प्रदान करती है। कई उपकरणों का संयोजन उपकरण विखंडन को कम कर सकता है,लेकिन यह भी एक ऊर्जा प्रणाली पर निर्भरता केंद्रित करता हैआकस्मिक योजना अभी भी आवश्यक है।

तैनाती से पूर्व स्वीकृति परीक्षण

मोबाइल ईवी चार्जर खरीदने का सबसे अच्छा निर्णय वह है जो फील्ड परीक्षणों से बचता है। यदि आपूर्तिकर्ता उद्धरण में संदर्भित है ¥ त्वरित रिचार्ज, ¥ सभी मौसम में संचालन, ¥ या ¥ कई समवर्ती आउटपुट,प्रत्येक वाक्यांश को मापने योग्य पास/फेल मानदंडों के साथ एक सटीक परीक्षण स्थिति में परिवर्तित करेंसमीक्षा द्वार ऊर्जातकनीकी और बिक्री के बाद के प्रश्नसामान्य निर्माता समर्थन विषयों के लिए, फिर परियोजना-विशिष्ट प्रलेखन का अनुरोध करें जिसकी एक बचाव एजेंसी को आवश्यकता है।

VI. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQ)

Q1. क्या मोबाइल ईवी चार्जर सीधे ड्रोन की बैटरी को रिचार्ज कर सकता है?

A1. एक सार्वभौमिक प्लग-एंड-प्ले विधि के रूप में नहीं। एक विशिष्ट समाधान ड्रोन निर्माता के अनुमोदित चार्जर को सत्यापित एसी बिजली की आपूर्ति करता है। CCS1/CCS2 प्लग संगत इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं,गैर मनमाने ढंग से यूएवी पैकएक अलग डायरेक्ट-डीसी डिजाइन के लिए विशेष इंजीनियरिंग सत्यापन और उचित सुरक्षा की आवश्यकता होगी।

प्रश्न 2. एक डोर एनर्जी प्रणाली कितने ड्रोन का समर्थन कर सकती है?

A2. कोई समर्थनीय सार्वभौमिक गिनती नहीं है। परिणाम पैक ऊर्जा, चार्ज-विंडो आकार, प्रस्थान आवृत्ति, चार्जर इनपुट, शीतलन अंतराल और गैर-ड्रोन भार पर निर्भर करता है।प्रति घंटे बहाल बैटरी और प्रति शिफ्ट कुल ऊर्जा के आसपास योजना, फिर प्रस्तावित चार्जिंग रैक के साथ सत्यापित करें।

प्रश्न 3. क्या 210 किलोवाट प्रति घंटा स्वचालित रूप से 12 घंटे के बचाव मिशन के लिए पर्याप्त है?

A3. नहीं. नाममात्र भंडारण वितरित उपयोग करने योग्य एसी ऊर्जा के समान नहीं है। एक प्रस्ताव में न्यूनतम आरक्षित एसओसी, रूपांतरण हानि, समवर्ती आउटपुट सीमाएं, तापमान गिरावट,और वास्तविक भार अनुसूचीउपरोक्त बाढ़ का परिदृश्य एक रनटाइम वादे के बजाय स्क्रीनिंग का एक उदाहरण है।

Q4. क्या 420 किलोवाट की ईवी चार्जिंग रेटिंग यूएवी चार्जिंग को तेज करती है?

A4. नहीं. यह आंकड़ा निर्दिष्ट उपकरण विन्यास में संगत वाहन डीसी चार्जिंग से संबंधित है। अनुमोदित ड्रोन चार्जर और बैटरी प्रबंधन नियम यूएवी चार्जिंग सीमा निर्धारित करते हैं।एक वाहन के डीसी पावर रेटिंग को एक ड्रोन चार्जिंग दर के रूप में विज्ञापित करना तकनीकी रूप से भ्रामक होगा.

प्रश्न 5. क्या फील्ड हब संचार और पंपों को भी शक्ति प्रदान कर सकता है?

A5. संभावित रूप से जहां चयनित दरवाजा ऊर्जा मॉडल में उपयुक्त एसी आउटपुट और परियोजना-डिजाइन वितरण है। वोल्टेज, चरण, निरंतर किलोवाट, मोटर इनरश, ग्राउंडिंग,सुरक्षात्मक उपकरणकेवल औद्योगिक आउटपुट रेटिंग की उपस्थिति हर उपकरण को मंजूरी नहीं देती है।

प्रश्न 6. यदि बचाव स्थल में कई दिनों तक बिजली न हो तो क्या होगा?

A6. ऑपरेटर को तैनाती से पहले एक रिफिल या रिप्लेसमेंट रणनीति तैयार करनी चाहिए। संग्रहीत ऊर्जा सीमित है। रिचार्ज स्थान, इनपुट पावर और यात्रा समय की पहचान करें;सुरक्षित बंद करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा आरक्षित करें; और यदि निरंतर संचालन मिशन-महत्वपूर्ण है तो एक फ़ॉलबैक स्रोत प्रदान करें।

प्रश्न 7. क्या भारी बारिश या उच्च गर्मी में ड्रोन बैटरी चार्ज करना सुरक्षित है?

A7. केवल भंडारण प्रणाली, वितरण उपकरण, और बैटरी चार्जर की सटीक सीमाओं के भीतर। गीले कनेक्टर, बाढ़, बिजली, क्षतिग्रस्त पैक,और असामान्य बैटरी तापमान को रोकने के लिए काम की आवश्यकता हो सकती है. अनुमोदित अग्नि और विद्युत प्रक्रियाओं का उपयोग करें, और यह न मानें कि संलग्न सभी उपकरणों के लिए आवरण सुरक्षा लागू होती है।

Q8. कौन से संगठन एक बड़े मोबाइल पावर प्लेटफॉर्म के लिए सबसे उपयुक्त हैं?

बहु-एजेंसी आपदा टीम, बुनियादी ढांचे के पुनर्प्राप्ति ठेकेदार, सड़क किनारे ईवी ऑपरेटर,और लंबे समय तक दूरस्थ कार्यस्थल मजबूत उम्मीदवार हैं जब उन्हें ड्रोन से संबंधित एसी पावर और अन्य सत्यापित साइट या वाहन भार दोनों की आवश्यकता होती हैएक विश्वसनीय ग्रिड बिजली के पास एक छोटी ड्रोन टीम को एक कॉम्पैक्ट चार्जर सेटअप द्वारा बेहतर सेवा दी जा सकती है।

Q9. डोर एनर्ज