বৈদ্যুতিক জাহাজের জন্য একটি নমনীয় বিকল্প

পোর্ট অপারেটর, মেরিন কন্ট্রাক্টর এবং ফ্লিট ম্যানেজারদের জন্য একটি ব্যবহারিক সিদ্ধান্ত নির্দেশিকা

পোর্ট বিদ্যুতায়ন প্রধান কন্টেইনার টার্মিনাল ছাড়িয়ে যাচ্ছে। ছোট ফেরি পরিষেবা, বৈদ্যুতিক ওয়ার্কবোট, মৌসুমী মেরিনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ বন্দরগুলি একবারে প্রতিটি বার্থ পুনর্নির্মাণ না করে শক্তি সরবরাহ করার উপায়গুলি পরীক্ষা করছে। তবুও ভুল অবকাঠামো সিদ্ধান্ত একটি অপারেটরকে বছরের পর বছর ধরে কম ব্যবহৃত সরঞ্জাম, ব্যয়বহুল কেবল রুট বা চার্জিং ক্ষমতা যা পরবর্তী জাহাজ আসার সময় উপলব্ধ নয় তাতে আটকে ফেলতে পারে।

মূল প্রশ্নটি হল স্থির চার্জিং ভাল না খারাপ। এটি হল কোন লোডগুলি স্থায়ী উপকূলীয় অবকাঠামোর ন্যায্যতা প্রমাণ করার জন্য যথেষ্ট অনুমানযোগ্য, এবং কোন লোডগুলি নমনীয় ক্ষমতা দ্বারা আরও ভালভাবে পরিবেশিত হয়। একটি মোবাইল ইভি চার্জার দ্বিতীয় বিভাগে একটি দরকারী ভূমিকা পালন করতে পারে, বিশেষ করে সামঞ্জস্যপূর্ণ পোর্ট যানবাহন এবং অস্থায়ী শিল্প লোডের জন্য। বৈদ্যুতিক জাহাজগুলির জন্য, স্টোরেজ-ভিত্তিক সরবরাহকে চার্জিং সমাধানের অংশ হিসাবে বিবেচনা করার আগে মেরিন ইন্টারফেসের প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই সমাধান করতে হবে।

ডোর এনার্জি বাণিজ্যিক ফ্লিট, রোডসাইড সহায়তা এবং শিল্প পরিবেশের জন্য সমন্বিত শক্তি-সংরক্ষণ এবং চার্জিং সরঞ্জাম তৈরি এবং উত্পাদন করে। এই নির্দেশিকাটি সেই ক্ষমতাগুলিকে একটি ব্যবহারিক পোর্ট-প্ল্যানিং ফ্রেমওয়ার্কে অনুবাদ করে, আন্তর্জাতিক নিয়ন্ত্রক প্রেক্ষাপট, স্বচ্ছ শক্তি গণনা, একটি কাল্পনিক বার্থ-বরাদ্দ উদাহরণ এবং প্রকৌশলীরা একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ করার আগে ব্যবহার করতে পারেন এমন ক্রয় প্রশ্ন সহ।

I. কেন প্রতিটি ডকে একটি স্থির চার্জার ইনস্টল করা একটি ব্যয়বহুল ভুল হতে পারে

অনিয়মিত আগমন অবকাঠামো-ব্যবহারের সমস্যা তৈরি করে

একটি স্থির চার্জার একটি চমৎকার বিনিয়োগ হতে পারে যখন একই জাহাজ প্রতিদিন আসে, একই বার্থ ব্যবহার করে এবং শক্তির একটি অনুমানযোগ্য পরিমাণ প্রয়োজন। তবে, সব বন্দর নির্ধারিত ফেরি টার্মিনালের মতো কাজ করে না। ওয়ার্কবোটগুলি আবহাওয়া-নির্ভর অ্যাসাইনমেন্ট অনুসরণ করতে পারে; উপকূলীয় ঠিকাদাররা প্রকল্পের মধ্যে স্থানান্তরিত হয়; এবং বিনোদনমূলক ট্র্যাফিক গ্রীষ্মে তীব্রভাবে বাড়তে পারে এবং কয়েক মাস পরে কমে যেতে পারে। ফলস্বরূপ, এই মরসুমে সবচেয়ে সুবিধাজনক চার্জিং অবস্থান পরের মরসুমে একটি খারাপ অবস্থান হতে পারে।

একটি কাল্পনিক মেরিনা বিবেচনা করুন যেখানে ১২টি বার্থ এবং বারোটি ১০০ কিলোওয়াট চার্জিং অবস্থান রয়েছে। শুধুমাত্র চারটি অবস্থানে নিয়মিত চাহিদা রয়েছে এবং প্রতিটি দিনে পূর্ণ রেটযুক্ত আউটপুটে দুই ঘন্টা ব্যবহৃত হয়। সিস্টেমটি প্রতিদিন ৮০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা সরবরাহ করে, যেখানে প্রতি ২৪ ঘন্টা দিনে ২৮,৮০০ কিলোওয়াট-ঘন্টা তাত্ত্বিক নামপ্লেট ক্ষমতা রয়েছে। এটি একটি সাধারণ সিস্টেম-ব্যাপী সময়-সমতুল্য ব্যবহার তৈরি করে ২.৮%। গণনাটি দৃষ্টান্তমূলক—একটি পরিমাপ করা পোর্ট ফলাফল নয়—তবে এটি প্রকাশ করে কেন বার্থ গণনা করা চার্জারগুলির আকার নির্ধারণের মতো নয়।

গ্রিড সংযোগ এবং সিভিল কাজগুলি চার্জার সিদ্ধান্তকে ছাড়িয়ে যেতে পারে

একটি নতুন বার্থ-সাইড চার্জিং অবস্থানের জন্য ট্রেঞ্চিং, সুইচগিয়ার, সুরক্ষা ডিভাইস, একটি দীর্ঘ কেবল রুট এবং সম্ভবত একটি বিতরণ আপগ্রেডের প্রয়োজন হতে পারে। এদিকে, আবহাওয়া সুরক্ষা, যানবাহন চলাচল এবং পথচারী অ্যাক্সেস সরঞ্জামগুলি নিরাপদে কোথায় ইনস্টল করা যেতে পারে তা প্রভাবিত করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থার *মার্কিন বন্দরগুলিতে শোর পাওয়ার প্রযুক্তি মূল্যায়ন* (২০২২ আপডেট) স্থলভাগের অবকাঠামো এবং বৈদ্যুতিক খরচকে বাধা হিসাবে চিহ্নিত করে এবং উল্লেখ করে যে শোর পাওয়ার সেই জাহাজগুলির জন্য বিশেষভাবে কার্যকর যা ঘন ঘন ফিরে আসে। এটি কেবল বার্থ সংখ্যার চেয়ে একটি শক্তিশালী পরিকল্পনা মানদণ্ড। কেবল রুটিং এবং গ্রিড-সংযোগের সীমাবদ্ধতার একটি পোর্ট-সাইড আলোচনার জন্য, ডোর এনার্জির পোর্ট অবকাঠামো এবং গ্রিড-সম্প্রসারণের ওভারভিউ দেখুন।

অতএব, একটি প্রকল্পের প্রথমে বেস-লোড চাহিদা থেকে মাঝে মাঝে চাহিদা আলাদা করা উচিত। পূর্বের জন্য স্থায়ী অবকাঠামো তৈরি করুন; পরেরটির জন্য ভাগ করা বা অস্থায়ী সরবরাহ তদন্ত করুন। উদ্দেশ্য কোনও মূল্যে স্থির চার্জার এড়ানো নয়, বরং একটি বড় স্থায়ী সম্পদ স্থাপন এড়ানো যেখানে এটি সমর্থন করার জন্য কোনও নির্ভরযোগ্য পরিষেবা সময়সূচী নেই।

একটি ডক বিভিন্ন বৈদ্যুতিক চাহিদা পূরণ করতে পারে

একটি বৈদ্যুতিক জাহাজের প্রপেলশন-ব্যাটারি চার্জিং, হোটেল-লোড শোর পাওয়ার, বা উভয়ই প্রয়োজন হতে পারে। চারপাশের বন্দরে একই সাথে বৈদ্যুতিক টার্মিনাল ট্রাক্টর, রক্ষণাবেক্ষণ যানবাহন, পাম্প বা অস্থায়ী আলোর জন্য শক্তির প্রয়োজন হতে পারে। এগুলি বিনিময়যোগ্য লোড নয়। বিশেষ করে, একটি সাধারণ রোড-গাড়ির সি.সি.এস. সংযোগকারী স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি জাহাজের ব্যাটারি-ব্যবস্থাপনা, ইন্টারলকিং এবং শোর-সংযোগ ব্যবস্থার সাথে খাপ খায় না। একটি বিশ্বাসযোগ্য প্রকল্প একটি ক্যাটালগ থেকে একটি সংযোগকারী নির্বাচন করে নয়, লোড এবং এর বৈদ্যুতিক ইন্টারফেস সংজ্ঞায়িত করে শুরু হয়।

II. কোন ডকগুলির স্থায়ী অবকাঠামো প্রয়োজন—এবং কোনগুলির নমনীয়তা প্রয়োজন?

চার্জিং পদ্ধতিকে বার্থ কার্যকলাপের সাথে মেলান

একটি দৈনিক যাত্রী ফেরির একটি সাপ্তাহিক ট্যুর বোট বা অনিয়মিত পরিদর্শনের জন্য ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক ওয়ার্কবোটের চেয়ে একটি ভিন্ন ব্যবসায়িক কেস রয়েছে। স্থির চার্জিং সাধারণত সেরা হয় যখন আগমনের সময়, বৈদ্যুতিক চাহিদা এবং বার্থ বরাদ্দ পুনরাবৃত্তিযোগ্য হয়। নমনীয় শক্তি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে যখন একই সম্পদ পরিষেবা উইন্ডোগুলির মধ্যে দ্বন্দ্ব তৈরি না করে বেশ কয়েকটি কম-ফ্রিকোয়েন্সি অবস্থান সমর্থন করতে পারে। বার্থ-বাই-বার্থ ট্রেড-অফের আরও কাছাকাছি দেখার জন্য, উপকূলীয় বন্দরগুলির জন্য স্থির-বনাম-মোবাইল চার্জিং তুলনা দেখুন।

দৃশ্যমান বহনযোগ্যতার চেয়ে সম্মতি বেশি গুরুত্বপূর্ণ

ইইউ বিকল্প জ্বালানী অবকাঠামো প্রবিধান (নিয়ম (ইইউ) ২০২৩/১৮০৪, ধারা ৯) যোগ্য TEN-T নৌবন্দরগুলিকে ৩১ ডিসেম্বর ২০২৯এর মধ্যে নির্দিষ্ট বিভাগগুলিতে প্রাসঙ্গিক কলগুলির কমপক্ষে ৯০% এর জন্য শোর-সাইড বিদ্যুৎ সরবরাহ করার প্রয়োজন করে। প্রযোজ্যতা জাহাজের ধরণ, আকার এবং কলের তিন বছরের গড় সংখ্যার উপর নির্ভর করে; আইনটি প্রতিটি ছোট বিনোদনমূলক বার্থে অভিন্ন চার্জার থাকার প্রয়োজন করে না। তবুও, একটি নিয়ন্ত্রক শোর-পাওয়ার লক্ষ্য পূরণের জন্য একটি সম্মতিপূর্ণ সিস্টেমের প্রয়োজন—কেবলমাত্র একটি ব্যাটারিকে একটি কোয়ের কাছে স্থাপন করা নয়।

এই পরিসংখ্যানগুলি নির্বাচিত ধারা ৯ থ্রেশহোল্ডগুলি সংক্ষিপ্ত করে; ব্যতিক্রম এবং বিস্তারিত গণনার নিয়ম প্রযোজ্য। জাহাজ চার্জিং এবং শোর-পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং প্রাসঙ্গিক IEC/IEEE 80005 মানগুলিও বিবেচনা করা উচিত। ২০২৫ সালের নিম্ন-ভোল্টেজ শোর-সংযোগ মানটি নির্দিষ্ট শোর-টু-শিপ পাওয়ার ব্যবস্থার নকশা, ইনস্টলেশন এবং পরীক্ষাগুলি সম্বোধন করে। ফলস্বরূপ, একটি অভিযোজিত স্টোরেজ সিস্টেমকে বৈদ্যুতিক জাহাজের সাথে ব্যবহার করার জন্য মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং অনুমোদন একটি পূর্বশর্ত।

তিন-প্রশ্নের ক্রয় ফিল্টার ব্যবহার করুন

নতুন ডক কমিশন করার আগে, জিজ্ঞাসা করুন: (১) এই অবস্থানে সপ্তাহে অন্তত কয়েক দিন একই লোড প্রত্যাশিত? (২) জাহাজের বা সরঞ্জামের একটি যাচাইকৃত, প্রমিত বৈদ্যুতিক ইন্টারফেস আছে কি? (৩) বর্তমান গ্রিড সংযোগ কি সহবর্তী শিখর সরবরাহ করতে পারে? তিনটি 'হ্যাঁ' উত্তর পরিকল্পিত স্থির অবকাঠামোর পক্ষে। বেশ কয়েকটি 'না' উত্তর অস্থায়ী শক্তি, একটি ভাগ করা চার্জার, বা সামঞ্জস্যপূর্ণ পোর্ট যানবাহনগুলির জন্য মোতায়েন করা একটি মোবাইল ইভি চার্জার অধ্যয়নের ন্যায্যতা প্রমাণ করে। যদি চাহিদা বাড়ার প্রত্যাশা করা হয়, তবে একটি পর্যায়ক্রমিক হাইব্রিড নকশা প্রায়শই উভয় চরমের চেয়ে প্রাথমিক বিনিয়োগকে আরও ভালভাবে রক্ষা করে।

III. একটি হাইব্রিড পোর্ট-এনার্জি প্ল্যানে ডোর এনার্জি কোথায় মূল্য যোগ করে

যেখানে কাজ আসলে ঘটে সেখানে মোবাইল শক্তি

ডোর এনার্জির পণ্যগুলি প্রাথমিকভাবে রোড রেসকিউ, বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, সার্বজনীন মেরিন চার্জার হিসাবে নয়। এই পার্থক্যটি বিদেশী ক্রেতাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। একটি বন্দরে, ডোর এনার্জি মোবাইল ইভি চার্জার পণ্য পরিসীমা এর সবচেয়ে তাৎক্ষণিক ভূমিকা প্রায়শই তাদের ডিপো থেকে দূরে সামঞ্জস্যপূর্ণ টার্মিনাল যানবাহন চার্জ করা বা অনুমোদিত অস্থায়ী এসি লোড সরবরাহ করা। এই কাজগুলি একটি অপারেশনাল সমস্যা ভাগ করে নেয়: যেখানে স্থায়ী উচ্চ-পাওয়ার ওয়্যারিং অনুপস্থিত বা কম ব্যবহৃত হয় সেখানে শক্তির চাহিদা দেখা দেয়।

উদাহরণস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিক পরিষেবা যান একটি দূরবর্তী কোয়ের কাছে আটকে যেতে পারে যখন এর সাধারণ ডিপো চার্জার কয়েক কিলোমিটার দূরে থাকে। একটি রক্ষণাবেক্ষণ দলের নিষ্কাশন কাজের সময় অস্থায়ী শক্তির প্রয়োজন হতে পারে। প্রতিটি অসম্ভব ঘটনার জন্য একটি স্থায়ী উচ্চ-পাওয়ার স্টেশন ইনস্টল করার পরিবর্তে, একটি বন্দর একটি মনোনীত নিরাপদ কাজের এলাকায় সঞ্চিত শক্তি প্রেরণ করতে পারে, অ্যাক্সেস, বৈদ্যুতিক সুরক্ষা এবং ট্র্যাফিক-নিয়ন্ত্রণ নিয়ম সাপেক্ষে।

কেবলমাত্র শিরোনাম কিলোওয়াট নয়, ক্ষমতা, শক্তি এবং সমর্থিত ইন্টারফেসগুলির তুলনা করুন

নিম্নলিখিত স্পেসিফিকেশনগুলি ডোর এনার্জির প্রকাশিত পণ্য তালিকা থেকে এসেছে। এগুলি প্রতিটি কাস্টম অর্ডারের জন্য গ্যারান্টি না হয়ে রেফারেন্স কনফিগারেশন। সরঞ্জামগুলি একটি সম্মত প্রযুক্তিগত ডেটাশিট এবং উদ্দিষ্ট লোডের বিরুদ্ধে নির্বাচন করা উচিত।

অপারেটররা MCP-A ২১০ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রযুক্তিগত তালিকা এবং MCP-E ৪২০ কিলোওয়াট-ঘন্টা পণ্য পৃষ্ঠা একটি সাইট-নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশন সংজ্ঞায়িত করার আগে পর্যালোচনা করতে পারেন। পণ্য-পৃষ্ঠার বর্ণনামূলক অনুলিপি ঐচ্ছিক লোড আউটপুট সম্পর্কে ভিন্ন বিবৃতি ধারণ করতে পারে; প্রকাশিত স্পেসিফিকেশন টেবিল এবং একটি অনুমোদিত অফার অগ্রাধিকার পাবে।

ডোর এনার্জি বৈশিষ্ট্যগুলিকে অপারেশনাল ফলাফলে অনুবাদ করুন

২১০ কিলোওয়াট-ঘন্টা এবং ৪২০ কিলোওয়াট-ঘন্টা রেটিংগুলি সঞ্চিত শক্তি বর্ণনা করে; চার্জিং পাওয়ার বর্ণনা করে যে কত দ্রুত শক্তি সিস্টেম এবং গাড়ির সীমার মধ্যে স্থানান্তরিত হতে পারে। CCS1/CCS2 উপযুক্ত রোড-গোয়িং পোর্ট যানবাহনগুলির সাথে সামঞ্জস্যতা মূল্যায়ন করতে সহায়তা করে। OCPP 1.6J একটি চার্জ-সেশন তথ্যকে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সাথে একীভূত করার একটি পথ সরবরাহ করে, মেরিন-সংযোগ সম্মতির প্রমাণ হিসাবে কাজ করার পরিবর্তে। মডুলার নির্মাণ পরিষেবা পরিকল্পনার সমর্থন করে কারণ প্রতিস্থাপনযোগ্য সাবসিস্টেমগুলি যেখানে নকশা অনুমতি দেয় সেখানে স্বাধীনভাবে পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা যেতে পারে।

ব্যবহারিক পদক্ষেপে, ডোর এনার্জি গ্রাহকদের চারটি পুনরাবৃত্তিমূলক সমস্যা সমাধানে সহায়তা করতে পারে: চার্জিং অবস্থানগুলি পরিবর্তিত হয়, কম ব্যাটারির কারণে কাজ ব্যাহত হয়, অস্থায়ী শিল্প লোডে শক্তির অভাব হয়, এবং সরঞ্জাম আসার সময় একটি নতুন গ্রিড সংযোগ উপলব্ধ থাকে না। এগুলি মোবাইল স্টোরেজ মূল্যায়নের জন্য কংক্রিট ক্রয় কারণ। তবে, মেরিন প্রপেলশন চার্জিংয়ের জন্য এখনও জাহাজের নির্মাতা বা বিশেষজ্ঞ ইন্টিগ্রেটরকে ভোল্টেজ, প্রোটোকল, গ্রাউন্ডিং, সুরক্ষা, সংযোগকারী এবং প্রাসঙ্গিক অনুমোদনগুলি নিশ্চিত করতে হবে। ডোর এনার্জি বন্দর এবং নির্মাণ সাইটগুলিতে শিল্প মোবাইল চার্জিংয়ের অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তাগুলিও ব্যাখ্যা করে দেখুন।

ক্ষয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ একটি চিন্তার বিষয় হতে পারে না

মেরিন বায়ু লবণ স্প্রে, ঘনীভবন এবং উন্মুক্ত বৈদ্যুতিক সংযোগ নিয়ে আসে। একটি আইপি রেটিং নির্দিষ্ট প্রবেশ শর্তাবলী সম্বোধন করে, ক্লোরাইড ক্ষয়ের সমস্ত রূপ নয়। অপারেটরদের ক্যাবিনেট কোটিং, সংযোগকারী, কেবল স্টোরেজ, গ্রাউন্ডিং, সুরক্ষা ডিভাইস এবং প্রস্তাবিত পার্কিং অবস্থানও পরীক্ষা করা উচিত। একটি মোবাইল ডিভাইস মোতায়েনের পরে একটি আচ্ছাদিত স্টেজিং এলাকায় ফিরে আসতে পারে, তবে এটি প্রতিটি কঠোর মেরিন পরিবেশের জন্য অন্তর্নিহিতভাবে উপযুক্ত হিসাবে বর্ণনা করা উচিত নয়। ডোর এনার্জির ক্ষয়-প্রতিরোধী চার্জিং সরঞ্জামগুলির নির্দেশিকা দরকারী অতিরিক্ত ক্রয় প্রশ্ন সরবরাহ করে।

IV. চার্জার নির্বাচন করার আগে শক্তির চাহিদা গণনা করুন

কিলোওয়াট-ঘন্টা দিয়ে শুরু করুন, বার্থ সংখ্যা দিয়ে নয়

শক্তি একটি পরিমাণ; শক্তি একটি হার। একটি জাহাজ যা একটি দুই ঘন্টার চার্জিং উইন্ডোতে ১২০ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রয়োজন, চার্জিং লস এবং টেপার এর আগে গড় আদর্শ স্থানান্তর হার ৬০ কিলোওয়াট প্রয়োজন। একটি জাহাজ যা একই ১২০ কিলোওয়াট-ঘন্টা ৩০ মিনিটে প্রয়োজন, আদর্শ গড় শক্তিতে ২৪০ কিলোওয়াট প্রয়োজন। কোনও ফলাফলই প্রমাণ করে না যে একটি নির্দিষ্ট মেরিন ব্যাটারি, অনবোর্ড চার্জার বা শোর সংযোগ সেই হার গ্রহণ করবে। এটি কেবল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য একটি সূচনা বিন্দু।

প্রথম চারটি সারি কাল্পনিক জাহাজের প্রয়োজনীয়তা এবং নয় বিবৃতি যে একটি স্ট্যান্ডার্ড ডোর এনার্জি রোড-গাড়ির ইউনিট সেই জাহাজগুলির সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করতে পারে। বিপরীতে, গাড়ির-গ্রুপ সারি একটি লোড বিভাগের চিত্র তুলে ধরে যার জন্য সংযোগকারী সামঞ্জস্যতা প্রকাশিত সি.সি.এস. চার্জিং সরঞ্জামের বিরুদ্ধে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।

স্বচ্ছ অনুমান সহ ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা অনুমান করুন

নামমাত্র ব্যাটারি ক্ষমতা সরবরাহযোগ্য আউটপুট শক্তির সমান নয়। একটি প্রথম-পাস মডেলের জন্য, ধরুন অপারেটিং পরিকল্পনা ১০% শক্তি রিজার্ভ রাখে এবং রূপান্তরের পরে অবশিষ্ট শক্তির ৯০% লোডে পৌঁছায়। আনুমানিক আউটপুট হয়: ব্যবহারযোগ্য কিলোওয়াট-ঘন্টা = নামমাত্র কিলোওয়াট-ঘন্টা × ০.৯০ × ০.৯০। অনুমানগুলি পরিকল্পনা প্লেসহোল্ডার, প্রত্যয়িত কর্মক্ষমতা মান নয়।

এখন পাঁচটি পোর্ট ট্রাক্টর বিবেচনা করুন যাদের প্রতিটির জন্য ৫০ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রয়োজন। তাদের সম্মিলিত সরবরাহকৃত শক্তির প্রয়োজনীয়তা হল ২৫০ কিলোওয়াট-ঘন্টা। উপরের অনুমানগুলির অধীনে, ছোট ইউনিটটি মধ্যবর্তী পুনরায় পূরণ না করে পাঁচটি সম্পূর্ণ করতে পারে না; বড় ইউনিটের পাঁচটি সেশনের জন্য পর্যাপ্ত মডেল করা ক্ষমতা রয়েছে, অপারেটিং সীমার সাপেক্ষে। এই পর্যবেক্ষণটি ৪২০ কিলোওয়াট রেটিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে মানে পাঁচটি গাড়ি একবারে সম্পূর্ণ চার্জ করা যেতে পারে এই দাবির চেয়ে অনেক বেশি দরকারী।

ডিসচার্জ উইন্ডোর মতোই সাবধানে রিকভারি উইন্ডো গণনা করুন

একটি স্টোরেজ-ভিত্তিক মোবাইল ইভি চার্জার অবশেষে সরবরাহকৃত শক্তি পুনরুদ্ধার করতে হবে। ধরুন ইউনিটটিকে ১৮০ কিলোওয়াট-ঘন্টা পুনরায় পূরণ করতে হবে এবং এর টেকসই উপলব্ধ চার্জিং ইনপুট ৯০ কিলোওয়াট। আদর্শ ন্যূনতম চার্জিং সময় হল ২ ঘন্টা, ক্ষতি এবং টেপার এর আগে। যদি পরবর্তী পরিষেবা ৯০ মিনিটের মধ্যে শুরু হয়, তবে অন্য সরবরাহ উৎস, একটি ভিন্ন সময়সূচী বা অতিরিক্ত স্টোরেজ ছাড়া পরিকল্পনাটি কার্যকর নয়। সঞ্চিত শক্তি এবং আউটপুট পাওয়ারের মধ্যে পার্থক্যের অতিরিক্ত প্রেক্ষাপটের জন্য, ডোর এনার্জির উচ্চ-পাওয়ার শক্তি স্টোরেজ গাইড দেখুন।

ডোর এনার্জির জন্য, ইনপুট বিকল্পগুলি মডেল এবং কনফিগারেশন অনুসারে পরিবর্তিত হয়, এবং প্রকাশিত এসি-ইনপুট রেটিংকে একটি জেনেরিক 'এক-ঘন্টা রিচার্জ' দাবির পক্ষে উপেক্ষা না করে একটি সীমাবদ্ধতা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। একটি বন্দর উপলব্ধ আপস্ট্রিম শক্তি, প্রকৃত পুনর্ভরণ সামঞ্জস্যতা, ডিসপ্যাচ ভ্রমণের সময় এবং রিজার্ভ প্রয়োজনীয়তাগুলি নথিভুক্ত করা উচিত। যেখানে নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হয়, সেখানে জেনারেশন প্রোফাইল এবং কোনও পাওয়ার-রূপান্তর সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করুন; একটি ব্যাটারি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি নবায়নযোগ্য-শক্তি উৎস নয়।

পিক শেভিং রিচার্জ করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে না

একটি পৃথক দৃষ্টান্ত হিসাবে, একটি পোর্টের ১৫০ কিলোওয়াট ব্যাকগ্রাউন্ড লোড প্লাস ২০০ কিলোওয়াট গাড়ির চার্জিং বিবেচনা করুন। স্টোরেজ ছাড়া, সহবর্তী গ্রিড চাহিদা হল ৩৫০ কিলোওয়াট। যদি স্টোরেজ সিস্টেম সেই ব্যবধানে ১৫০ কিলোওয়াট সরবরাহ করে, তবে গ্রিড-সাইড চাহিদা ২০০ কিলোওয়াট হয়ে যায়, একটি ৪২.৯% অস্থায়ী হ্রাস। তবুও স্টোরেজ সিস্টেম অতিরিক্ত সিস্টেম লস বিবেচনা করার আগে সেই আউটপুটে এক ঘন্টায় প্রায় ১৫০ কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যবহার করে। শক্তি অবশ্যই পরবর্তীতে প্রতিস্থাপন করতে হবে, আদর্শভাবে ব্যয়বহুল শিখরের বাইরে। একটি চাহিদা-চার্জ সুবিধা কখনই ট্যারিফ নিয়ম, রিচার্জ সময়সূচী এবং সম্পূর্ণ লোড কার্ভ পরীক্ষা না করে উদ্ধৃত করা উচিত নয়। একটি সম্পর্কিত ডোর এনার্জি নিবন্ধ পোর্ট লোড পিক এবং মোবাইল-স্টোরেজ সময়সূচী দেখুন।

V. একটি হাইব্রিড ডক চার্জিং প্ল্যান তৈরি করুন যা ক্রেতারা রক্ষা করতে পারে

কার্যকরী উদাহরণ: একটি আট-বার্থ আঞ্চলিক বন্দর

আটটি বার্থ পরিচালনা করা একজন অপারেটরের কল্পনা করুন: দুটি নির্ধারিত-পরিষেবা অবস্থান, তিনটি বিরতিহীন ওয়ার্কবোট অবস্থান, দুটি মৌসুমী বার্থ এবং একটি নির্মাণ বার্থ। একটি যুক্তিসঙ্গত প্রথম ধারণা হল দুটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি অবস্থানের জন্য নিবেদিত সম্মতিপূর্ণ শোর অবকাঠামো সংরক্ষণ করা, তারপর অবশিষ্ট এলাকার জন্য ভাগ করা শক্তি তদন্ত করা। বন্দরটিতে পাঁচটি সামঞ্জস্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক ট্রাক্টরও রয়েছে যা সম্মিলিতভাবে একটি ব্যস্ত শিফটে ২৫০ কিলোওয়াট-ঘন্টা প্রয়োজন। এই উদাহরণের উদ্দেশ্য হল সিদ্ধান্ত পদ্ধতি দেখানো; এটি কোনও বিদ্যমান ডোর এনার্জি ইনস্টলেশনের দাবি নয়।

এই নকশাটি কেবল তখনই কাজ করে যদি অপারেটর একযোগে কলগুলি পরীক্ষা করে। যদি দুটি বিরতিহীন জাহাজের একই ৪৫-মিনিটের ব্যবধানে চার্জিংয়ের প্রয়োজন হয়, তবে একটি বহনযোগ্য ইউনিট উভয়কে পরিবেশন করবে বলে অনুমান করা যায় না। তদনুসারে, একটি ক্রয় আদেশ স্বাক্ষর করার আগে প্রকৃত সময়সূচী পান এবং ঘন্টা-ঘন্টা সময়সূচী তৈরি করুন।

হার্ডওয়্যার মূল্যের পরিবর্তে মোট মালিকানা ব্যয় তুলনা করুন

স্থির চার্জিংয়ের সিভিল-ওয়ার্ক এবং সংযোগের ব্যয় রয়েছে; মোবাইল স্টোরেজে ব্যাটারি বার্ধক্য, রূপান্তর ক্ষতি, ডিসপ্যাচ শ্রম এবং পুনর্ভরণ লজিস্টিকস যুক্ত হয়। কোনটিই সার্বজনীনভাবে সস্তা নয়। একটি প্রতিরক্ষাযোগ্য পাঁচ বছরের TCO মডেলে মূলধন সরঞ্জাম, গ্রিড এবং ইনস্টলেশন কাজ, রক্ষণাবেক্ষণ, শ্রম, বিদ্যুৎ, কোনও মাসিক চাহিদা চার্জ, প্রতিস্থাপন উপাদান এবং ডাউনটাইম এক্সপোজার অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। নিয়ন্ত্রিত জাহাজ বার্থগুলির জন্য, সম্মতি-সম্পর্কিত সরঞ্জাম এবং কমিশন অপরিহার্য, ঐচ্ছিক লাইন আইটেম নয়।

একটি মোবাইল ইভি চার্জার মোতায়েনের জন্য, একটি দরকারী সিদ্ধান্ত মেট্রিক হল প্রভাবিত সাইটগুলিতে প্রতি সরবরাহকৃত কিলোওয়াট-ঘন্টা বার্ষিক ব্যয়, উপলব্ধতা এবং পরিষেবা প্রতিক্রিয়া সময়ের পাশাপাশি। একটি ভাগ করা সিস্টেম কেপেক্স বাঁচাতে পারে তবে পরিবহন খরচ বা বারবার চার্জিং চক্র অতিরিক্ত হয়ে গেলে তার সুবিধা হারাতে পারে। বিপরীতভাবে, খুব কম ব্যবহার সহ স্থির সরঞ্জামগুলি নতুন বিতরণ ক্ষমতাকে ন্যায্যতা নাও দিতে পারে।

একটি সাধারণ ৯০-দিনের বৈধতা পরিকল্পনা তৈরি করুন

প্রকৃত চাহিদা পরিমাপ করার আগে ROI প্রতিশ্রুতি দেওয়ার পরিবর্তে, ডোর এনার্জি সাইট ডেটা এবং একটি কাঠামোগত প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা দিয়ে শুরু করার সুপারিশ করে। প্রথম পনেরো দিনে বার্থ দখল, জাহাজ বা গাড়ির বৈদ্যুতিক স্পেসিফিকেশন, শিখর সহাবস্থান এবং উপলব্ধ ফিডার ক্ষমতা ক্যাপচার করা উচিত। পরবর্তী সপ্তাহগুলি ইন্টারফেস যাচাই করতে এবং অনুমোদিত পরীক্ষা পরিচালনা করতে পারে। চূড়ান্ত পর্যায় সরবরাহকৃত শক্তি, মিস করা পরিষেবা উইন্ডো, স্টোরেজ পুনর্ভরণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রকৃত অপারেটিং ব্যয় পরিমাপ করে। একটি গাড়ির-পার্শ্ব অপারেশনাল উদাহরণের জন্য, ডোর এনার্জির কন্টেইনার-ইয়ার্ড এজিভি চার্জিং আলোচনা দেখুন।