Η μεταφορά με ψυχρή αλυσίδα δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά μια διακοπή ρεύματος: Πώς ένας φορτιστής κινητών ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο εκδρομής θερμοκρασίας

Για στόλους ψυγείων, μια διακοπή ρεύματος οχήματος δεν είναι απλώς μια ταλαιπωρία στο δρόμο. Μπορεί να γίνει ένα γεγονός ποιότητας φορτίου, μια παράδοση που απορρίφθηκε, μια έρευνα εκδρομής θερμοκρασίας ή μια πενταψήφια απώλεια ενώ το φορτηγό εξακολουθεί να περιμένει βοήθεια.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ηλεκτροδότηση ψυχρής αλυσίδας αλλάζει το ερώτημα αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης. Αντί να ρωτάς μόνο,«Πώς ρυμουλκούμε το φορτηγό;»Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου πρέπει επίσης να ρωτήσουν:«Πόσο γρήγορα μπορούμε να αποκαταστήσουμε τη χρησιμοποιήσιμη ενέργεια προτού η θερμοκρασία του φορτίου γίνει το μεγαλύτερο πρόβλημα;»

ΕΝΑΦορτιστής κινητού EVμπορεί να προσθέσει ένα κινητό στρώμα ενεργειακής ανθεκτικότητας μεταξύ του οχήματος, του φορτίου ψύξης και της σταθερής υποδομής φόρτισης. Για ηλεκτρικά φορτηγά-ψυγεία, φορτηγά, στόλους οδικής βοήθειας, κέντρα διανομής, εταιρείες logistics τροφίμων και ευαίσθητες στη θερμοκρασία φαρμακευτικές μεταφορές, η επιχειρηματική υπόθεση αφορά λιγότερο τη χρέωση για λόγους ευκολίας και περισσότερο τον έλεγχο του λειτουργικού κινδύνου.

Βασικά Takeaways

• Οι αστοχίες ψυχρής αλυσίδας θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως συμβάντα κινδύνου φορτίου, όχι μόνο ως βλάβες οχημάτων.
• Ο στόχος έκτακτης ανάγκης είναι συχνά αρκετή ενέργεια για την αποκατάσταση της ψύξης και την επίτευξη ενός ασφαλούς σημείου φόρτισης—όχι απαραίτητα μια πλήρη μπαταρία.
• Ένα σχέδιο φόρτισης κινητής τηλεφωνίας θα πρέπει να συνδυάζει SOC οχήματος, θερμοκρασία φορτίου, αξία φορτίου, κίνδυνο διαδρομής, χρόνο απόκρισης και συμβατές διεπαφές φόρτισης.
• Οι λύσεις Door Energy μπορούν να υποστηρίξουν φόρτιση έκτακτης ανάγκης DC υψηλής ισχύος έως και 420 kW σε ισχύουσες διαμορφώσεις, με υποστήριξη CCS1/CCS2 και OCPP.
• Η υποστήριξη φορτίου AC μπορεί να αξιολογηθεί για συμβατά φορτία ψύξης ή τοποθεσίας, αλλά η τάση, η συχνότητα, η φάση, η συνεχής ισχύς και το ρεύμα εκκίνησης του συμπιεστή πρέπει να επαληθευτούν πριν από τη σύνδεση.

I. Η διακοπή ρεύματος ψυχρής αλυσίδας είναι κίνδυνος φορτίου, όχι απλώς πρόβλημα οχήματος

Γιατί το ρολόι φορτίου συνεχίζει να λειτουργεί μετά τη στάση του οχήματος

Η εφοδιαστική ψυχρής αλυσίδας δημιουργεί αξία διατηρώντας τα προϊόντα μέσα σε ένα καθορισμένο εύρος θερμοκρασίας από την προέλευση έως τον προορισμό. Επομένως, ένα λανθάνον όχημα μπορεί να ενεργοποιήσει δύο ρολόγια ταυτόχρονα: το ρολόι διακοπής λειτουργίας του στόλου και το ρολόι θερμοκρασίας φορτίου. Το δεύτερο ρολόι είναι συχνά το πιο ακριβό.

Η κλίμακα του υποκείμενου προβλήματος είναι σημαντική. Το UNEP και ο FAO αναφέρουν ότι η ανεπαρκής ψύξη συμβάλλει στην απώλεια περίπου 526 εκατομμυρίων τόνων τροφίμων, περίπου το 12% της παγκόσμιας παραγωγής τροφίμων. Η εργασία τους εκτιμά επίσης ότι η ισχυρότερη υποδομή ψυχρής αλυσίδας στις αναπτυσσόμενες χώρες θα μπορούσε να αποτρέψει περίπου 144 εκατομμύρια τόνους απώλειας τροφίμων ετησίως. Επιπλέον, οι αλυσίδες ψύξης των τροφίμων και η απώλεια τροφίμων που προκαλούνται από την ανεπαρκή ψύξη αντιπροσωπεύουν από κοινού περίπου το 4% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Οι ρυθμιστές αντιμετωπίζουν επίσης τον έλεγχο θερμοκρασίας ως ευθύνη μεταφοράς

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο κανόνας υγειονομικής μεταφοράς του FDA προσδιορίζει συγκεκριμένα τη μη σωστή ψύξη των τροφίμων κατά τη μεταφορά ως κίνδυνο για την ασφάλεια των τροφίμων. Για τη διανομή φαρμακευτικών προϊόντων στην Ευρώπη, οι οδηγίες ορθής πρακτικής διανομής της ΕΕ απαιτούν οι συνθήκες θερμοκρασίας να παραμένουν εντός αποδεκτών ορίων κατά τη μεταφορά και απαιτούνται διαδικασίες για τη διερεύνηση των εκδρομών θερμοκρασίας.

Τα εμβόλια δείχνουν γιατί η ίδια αρχή μπορεί να γίνει ακόμη πιο κρίσιμη για ιατρικό φορτίο υψηλής αξίας. Η καθοδήγηση του ΠΟΥ σημειώνει ότι σχεδόν όλα τα εμβόλια που χρησιμοποιούνται σε προγράμματα ανοσοποίησης παραδοσιακά αποθηκεύονται και διανέμονται στους 2°C έως 8°C, αν και οι οδηγίες για το συγκεκριμένο προϊόν έχουν πάντα προτεραιότητα.

Δεν υπάρχει καθολικός «ασφαλής χρόνος αναμονής» για ένα φορτηγό ψυγείο

Ένα συνηθισμένο λάθος προγραμματισμού είναι να υποθέσουμε ότι ένα όχημα ψυγείου μπορεί να περιμένει με ασφάλεια για έναν καθορισμένο αριθμό ωρών μετά την απώλεια ρεύματος. Στην πράξη, η αύξηση της θερμοκρασίας εξαρτάται από τη θερμότητα του περιβάλλοντος, το ηλιακό φορτίο, τη μόνωση, τη θερμική μάζα φορτίου, την πυκνότητα φόρτωσης, τα ανοίγματα των θυρών, την αρχική θερμοκρασία φορτίου, την κατάσταση ψύξης και εάν η βλάβη επηρεάζει το όχημα, τη μονάδα ψύξης μεταφοράς ή και τα δύο.

Μόνο για προοπτική, η καθοδήγηση του CDC για διακοπή ρεύματος λέει ότι ένα κλειστό οικιακό ψυγείο μπορεί να διατηρήσει τα τρόφιμα ασφαλή για περίπου τέσσερις ώρες, έναν πλήρη καταψύκτη για περίπου 48 ώρες και έναν μισογεμάτο καταψύκτη για περίπου 24 ώρες. Αυτά τα στοιχεία δεν είναι εμπορικά όρια για φορτηγά επιβατών. Αντίθετα, δείχνουν πώς η θερμική μάζα και οι συνθήκες του περιβλήματος αλλάζουν ουσιαστικά το χρονικό παράθυρο.

II. Πότε χρειάζεται εφεδρική ενέργεια κινητής τηλεφωνίας ένας ηλεκτρικός στόλος ψύξης;

Η ηλεκτροδότηση δημιουργεί μια διαφορετική αλυσίδα εξάρτησης

Οι ηλεκτρικές μεταφορές με ψύξη μπορούν να μειώσουν τις τοπικές εκπομπές και να απλοποιήσουν ορισμένες λειτουργίες του συστήματος μετάδοσης κίνησης, αλλά επίσης καθιστούν τη διαθεσιμότητα ενέργειας πιο κεντρική για τη συνέχεια της επιχείρησης. Σε ορισμένες αρχιτεκτονικές οχημάτων, η έλξη και η ψύξη προέρχονται από σχετικούς ηλεκτρικούς πόρους. Σε άλλα, η μονάδα ψύξης έχει τη δική της μπαταρία. Σε κάθε περίπτωση, ο στόλος πρέπει να κατανοήσει πόσο χρόνο μπορεί να λειτουργήσει κάθε υποσύστημα ενέργειας και τι συμβαίνει όταν το προγραμματισμένο δίκτυο φόρτισης δεν είναι διαθέσιμο.

Η τάση είναι ήδη ορατή στις ρυθμίσεις. Στην Καλιφόρνια, το California Air Resources Board (CARB) απαιτεί από τους ισχύοντες στόλους μονάδων ψύξης μεταφοράς φορτηγών να εφαρμόσουν σταδιακά την τεχνολογία μηδενικών εκπομπών, φτάνοντας το 100% των TRU φορτηγών μηδενικών εκπομπών που λειτουργούν στην Καλιφόρνια έως τις 31 Δεκεμβρίου 2029. Καθώς η ίδια η ψύξη γίνεται πιο ηλεκτρισμένη, ο σχεδιασμός έκτακτης ανάγκης ενέργειας γίνεται όλο και πιο σχετικός.

Μια πρακτική αυτοαξιολόγηση στόλου

Ένας στόλος δεν χρειάζεται εφεδρική φόρτιση κινητής τηλεφωνίας απλώς και μόνο επειδή κατέχει EV. Η ισχυρότερη επιχειρηματική περίπτωση εμφανίζεται όταν η διακοπή ενέργειας μπορεί να προκαλέσει δυσανάλογη λειτουργική απώλεια ή απώλεια φορτίου. Η παρακάτω λίστα ελέγχου βοηθά τις ομάδες προμηθειών και επιχειρήσεων να αποφασίσουν εάν θα αξιολογήσουν αΛύση φόρτισης κινητού Door Energy.

Η σωστή ερώτηση δεν είναι "Χρειαζόμαστε 420 kW;"

Ένας αγοραστής ψυχρής αλυσίδας θα πρέπει να αποφεύγει την επιλογή εξοπλισμού με βάση μόνο τον μεγαλύτερο αριθμό ισχύος. Αντίθετα, κάντε τέσσερις ερωτήσεις: Πόσες κιλοβατώρες πρέπει να αποκατασταθούν; Πόσο γρήγορα πρέπει να παραδοθεί αυτή η ενέργεια; Ποια οχήματα και σύνδεσμοι πρέπει να υποστηρίζονται; Πόσο γρήγορα μπορεί η μονάδα να φτάσει στο συμβάν;

Για παράδειγμα, ένας στόλος μπορεί να ανακαλύψει ότι η επαναφορά 40–80 kWh είναι αρκετή για να επανενεργοποιήσει τις κανονικές λειτουργίες και να φτάσει σε μια κοντινή αποθήκη. Ένας άλλος στόλος που εκμεταλλεύεται βαρέα ηλεκτρικά φορτηγά μπορεί να χρειάζεται σημαντικά περισσότερη ενέργεια και υψηλότερη απόδοση DC. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Door Energy τοποθετεί τη φόρτιση κινητής τηλεφωνίας ως μια διαμορφώσιμη λύση έργου αντί για ένα αξεσουάρ που ταιριάζει σε όλους στο δρόμο.

III. Πώς ένας φορτιστής κινητού EV μειώνει τον κίνδυνο θερμοκρασίας-εκδρομής

Αποκαταστήστε τη χρησιμοποιήσιμη ενέργεια του οχήματος στο σημείο αστοχίας

Το πρώτο πλεονέκτημα του αΦορτιστής κινητού EVείναι απλή: η πηγή ενέργειας μετακινείται προς το όχημα αντί να απαιτείται από το όχημα με ειδικές ανάγκες να μετακινηθεί προς την πηγή ενέργειας. Για ένα φορτηγό ψυγείο που μεταφέρει φορτίο ευαίσθητο στο χρόνο και στη θερμοκρασία, που μπορεί να αφαιρέσει ένα από τα μεγαλύτερα βήματα σε μια παραδοσιακή αλυσίδα ανάκτησης - ρυμούλκηση του οχήματος σε μια θέση φόρτισης.

Τα συστήματα φόρτισης κινητής αποθήκευσης ενέργειας Door Energy είναι σχεδιασμένα για σενάρια διάσωσης στην άκρη του δρόμου, επαγγελματικών οχημάτων, βιομηχανικών χώρων, προσωρινής φόρτισης και σενάρια παροχής ρεύματος έκτακτης ανάγκης. Σε ισχύουσες διαμορφώσεις υψηλής χωρητικότητας, η έξοδος φόρτισης DC μπορεί να φτάσει έως και 420 kW. Οι επιλογές CCS1 και CCS2 υποστηρίζουν κοινά περιβάλλοντα οχημάτων της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης, ενώ η επικοινωνία συμβατή με OCPP μπορεί να υποστηρίξει τη συνεδρία φόρτισης και τη λειτουργική διαχείριση.

Φόρτιση σε στόχο έκτακτης ανάγκης, όχι αυτόματα στο 100%

Για τη διάσωση με ψυχρή αλυσίδα, η γεμάτη μπαταρία είναι συχνά ο λάθος πρώτος στόχος. Ο επιχειρησιακός στόχος είναι να μεταφερθεί το περιστατικό από μια μη ελεγχόμενη κατάσταση σε μια ελεγχόμενη κατάσταση. Αυτό μπορεί να σημαίνει επαναφορά αρκετού SOC για επανεκκίνηση της κανονικής λειτουργίας ψύξης, έξοδο από επικίνδυνη τοποθεσία, πρόσβαση σε αποθήκη ή ολοκλήρωση ενός σύντομου κρίσιμου σκέλους παράδοσης.

*Μόνο θεωρητικός υπολογισμός ενέργειας-χρόνου. Η πραγματική ισχύς φόρτισης περιορίζεται από το όχημα, το SOC και τη θερμοκρασία της μπαταρίας, τη στρατηγική BMS, την κατάσταση του συνδετήρα, τα θερμικά όρια συστήματος και την καμπύλη φόρτισης.

Υποστήριξη πολλαπλών εργασιών έκτακτης ανάγκης με διαμόρφωση υψηλής χωρητικότητας

Για μεγαλύτερες εφαρμογές στόλου, Door Energy'sΣταθμός φόρτισης κινητής τηλεφωνίας MCP-E 420 kWhείναι ένα σχετικό παράδειγμα. Η τρέχουσα σελίδα προϊόντος αναφέρει χωρητικότητα μπαταρίας 420 kWh, έως και 420 kW συνδυασμένης φόρτισης DC σε τέσσερα πιστόλια, υποδοχές CCS1/CCS2 και επικοινωνία OCPP 1.6J. Αυτές οι προδιαγραφές μπορεί να είναι χρήσιμες όταν ένας πάροχος διάσωσης ή ένας κόμβος logistics πρέπει να υποστηρίζει μεγαλύτερα επαγγελματικά οχήματα ή περισσότερες από μία εργασίες φόρτισης.

Ωστόσο, το «420 kW» είναι το μέγιστο από την πλευρά του συστήματος, δεν αποτελεί υπόσχεση ότι κάθε όχημα-ψυγείο θα φορτίζει με 420 kW. Το όριο φόρτισης του ίδιου του οχήματος, το SOC, η θερμοκρασία της μπαταρίας και η στρατηγική BMS καθορίζουν τον πραγματικό ρυθμό. Αυτή η διάκριση έχει σημασία επειδή ο αξιόπιστος σχεδιασμός του στόλου θα πρέπει να βασίζεται στην αποδεκτή ισχύ, όχι μόνο στην ισχύ της πινακίδας.

Αξιολογήστε την εφεδρική ισχύ AC ως ξεχωριστή διαδρομή μηχανικής

Τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας πόρτας μπορούν επίσης να παρέχουν τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος για συμβατά εξωτερικά φορτία όπως ηλεκτρικό εξοπλισμό κατασκευής, αντλίες και φωτισμό. Για τους πελάτες ψυχρής αλυσίδας, αυτό δημιουργεί μια δεύτερη πιθανή διαδρομή έκτακτης ανάγκης: παροχή μιας μονάδας ψύξης ή προσωρινού φορτίου ψυχρής αλυσίδας που έχει σχεδιαστεί ειδικά για εξωτερική είσοδο AC.

Ωστόσο, η σύνδεση πρέπει να είναι σχεδιασμένη — όχι να υποτίθεται ότι. Πριν τροφοδοτήσετε ένα σύστημα ψύξης, επιβεβαιώστε την τάση, τη συχνότητα, τη φάση, το συνεχές φορτίο, το ρεύμα εκκίνησης του συμπιεστή, τον συντελεστή ισχύος, τη γείωση, τον τύπο σύνδεσης και τις απαιτήσεις του ελεγκτή ψύξης. Ένα φορητό σύστημα αποθήκευσης με έξοδο εναλλασσόμενου ρεύματος δεν πρέπει ποτέ να αντιμετωπίζεται ως καθολικά plug-and-play με κάθε μονάδα μέτρησης.

IV. Πώς να φτιάξετε ένα SOP φόρτισης έκτακτης ανάγκης κρύας αλυσίδας

Βήμα 1: Διαλογή του φορτίου πριν από το φορτηγό

Η πρώτη ερώτηση αποστολής δεν πρέπει να είναι μόνο «Τι είναι το SOC του οχήματος;» Μια φαρμακευτική αποστολή υψηλής αξίας στους 3°C και ένα προϊόν περιβάλλοντος χαμηλού κινδύνου δεν θα πρέπει να λαμβάνει την ίδια προτεραιότητα απόκρισης. Το κέντρο ελέγχου πρέπει να καταγράφει τον τύπο φορτίου, την απαιτούμενη θερμοκρασία, την τρέχουσα θερμοκρασία χώρου φορτίου, την τάση θερμοκρασίας, την εκτιμώμενη αξία φορτίου, την υπόλοιπη διαδρομή, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και εάν το σύστημα ψύξης εξακολουθεί να λειτουργεί.

Βήμα 2: Διαχωρίστε τα συμβάντα χαμηλού SOC από τα ηλεκτρικά σφάλματα

ΕΝΑΦορτιστής κινητού EVλύνει μια έλλειψη ενέργειας. δεν λύνει κάθε βλάβη του οχήματος. Εάν το όχημα παρουσιάζει βλάβη στο σύστημα φόρτισης, ενδέχεται να απαιτείται σφάλμα απομόνωσης, κατεστραμμένη είσοδος, συμβάν προστασίας μπαταρίας ή άλλη κατάσταση που εμποδίζει τη φόρτιση, τη ρυμούλκηση ή την τεχνική επισκευή.

Αυτό το όριο πρέπει να εγγραφεί στο SOP. Βελτιώνει την ασφάλεια και εμποδίζει τις ομάδες αποστολής να στείλουν ένα στοιχείο χρέωσης σε ένα περιστατικό όπου η παράδοση ενέργειας δεν μπορεί να επιλύσει τη βασική αιτία.

Βήμα 3: Χρησιμοποιήστε μια μήτρα προτεραιότητας κινδύνου θερμοκρασίας

Βήμα 4: Ορίστε έναν ενεργειακό στόχο έκτακτης ανάγκης

Αντί να πείτε στην ομάδα διάσωσης να «φορτίσει όσο το δυνατόν περισσότερο», καθορίστε την ελάχιστη ενέργεια που απαιτείται για να επιτύχετε την επόμενη ασφαλή κατάσταση λειτουργίας. Μια πρακτική φόρμουλα προγραμματισμού είναι:

Στόχος ενέργειας έκτακτης ανάγκης = Ενέργεια ψύξης + Ενέργεια ανάκτησης οχήματος + Απόθεμα ασφαλείας

Για παράδειγμα, εάν ένα φορτηγό χρειάζεται 45 kWh για να φτάσει στην πλησιέστερη αξιόπιστη αποθήκη φόρτισης και οι λειτουργίες θέλουν απόθεμα 15 kWh, ο πρώτος στόχος ανάκτησης είναι 60 kWh—όχι απαραίτητα μια μπαταρία πλήρους έλξης. Αυτό μειώνει τον χρόνο παραμονής διάσωσης και επιτρέπει στο κινητό περιουσιακό στοιχείο να επιστρέψει στην υπηρεσία νωρίτερα.

Βήμα 5: Διατηρήστε το αρχείο θερμοκρασίας και συμβάντος φόρτισης

Οι πελάτες ψυχρής αλυσίδας χρειάζονται συχνά στοιχεία, όχι απλώς μια προφορική δήλωση ότι «το φορτηγό επισκευάστηκε». Το αρχείο περιστατικού θα πρέπει να διατηρεί τον χρόνο απώλειας ισχύος, χρόνο διακοπής ψύξης, τάση θερμοκρασίας, μέγιστη ή ελάχιστη διαδρομή, χρόνο αποστολής, ώρα άφιξης, ώρα έναρξης φόρτισης, kWh παράδοσης, χρόνο ανάκτησης ψύξης, χρόνο αναχώρησης και οποιαδήποτε απόφαση ποιότητας φορτίου.

Αυτή η προσέγγιση είναι συνεπής με τη λογική που βασίζεται στον κίνδυνο που χρησιμοποιείται στην ρυθμιζόμενη κατανομή: οι αποκλίσεις θερμοκρασίας πρέπει να είναι ορατές, να διερευνώνται και να συνδέονται με μια τεκμηριωμένη διάθεση όταν είναι απαραίτητο.

V. Πώς να διαστασιολογήσετε και να αναπτύξετε τη φόρτιση αντιγράφων ασφαλείας για κινητά

Μέγεθος και kW και kWh

Η προμήθεια στόλου ψυχρής αλυσίδας δεν θα πρέπει ποτέ να αντιμετωπίζει την ισχύ (kW) και την αποθηκευμένη ενέργεια (kWh) ως εναλλάξιμες. Η ισχύς καθορίζει πόσο γρήγορα μπορεί να παραδοθεί ενέργεια ή αν μπορεί να υποστηριχθεί ένα φορτίο. Η αποθηκευμένη ενέργεια καθορίζει πόση συνολική εργασία μπορεί να εκτελέσει το κινητό σύστημα πριν πρέπει να επαναφορτιστεί.

Μόνο ενδεικτικός υπολογισμός. Τα πραγματικά φορτία ψύξης ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό ανάλογα με το όχημα, το σημείο ρύθμισης, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, το άνοιγμα της πόρτας, τη λειτουργία pull-down, το σχεδιασμό του συμπιεστή και τον τρόπο λειτουργίας.

Σχεδιάστε την ακτίνα απόκρισης πριν αγοράσετε το στοιχείο

Ένα σύστημα φόρτισης υψηλής ισχύος που βρίσκεται πολύ μακριά μπορεί να φτάσει μετά το χρήσιμο παράθυρο απόκρισης φορτίου. Επομένως, ένας στόλος θα πρέπει να χαρτογραφήσει την πιθανότητα συμβάντος σε σχέση με την ακτίνα αποστολής. Τα κέντρα διανομής, οι αποθήκες ψυγείων, τα λιμάνια, οι διάδρομοι αυτοκινητοδρόμων, οι περιφερειακές αποθήκες στόλου και τα βιομηχανικά πάρκα εφοδιαστικής μπορούν όλα να χρησιμεύσουν ως υποψήφια σημεία στάσης.

Εάν ο κίνδυνος φορτίου γίνει απαράδεκτος πριν μπορέσει να ανταποκριθεί το Σενάριο Γ, ο στόλος χρειάζεται είτε άλλη τοποθεσία στάσης, άλλη κινητή μονάδα, εφεδρικό όχημα-ψυγείο ή διαφορετική ενεργειακή πολιτική διαδρομής. Με άλλα λόγια, το δίκτυο ανάπτυξης μπορεί να έχει τόση σημασία όσο και η βαθμολογία του φορτιστή.

Σχεδιάστε πώς θα αναπληρωθεί το ίδιο το σύστημα κινητής τηλεφωνίας

Ένα ενεργειακό στοιχείο κινητής τηλεφωνίας γίνεται χρήσιμο μόνο εάν μπορεί να ανατραπεί για το επόμενο περιστατικό. Τα έργα Door Energy μπορούν να διαμορφωθούν γύρω από κατάλληλες πηγές αναπλήρωσης DC ή AC. Ως αναφορά προγραμματισμού για τις ισχύουσες διαμορφώσεις, οι πελάτες μπορούν να στοχεύουν περίπου μία ώρα για αναπλήρωση DC υψηλής ισχύος ή περίπου δύο ώρες μέσω επαρκούς παροχής AC. Ο τελικός χρόνος επαναφόρτισης εξαρτάται από το μοντέλο, την ισχύ εισόδου, το SOC εκκίνησης, τα όρια της μπαταρίας και τις συνθήκες τοποθεσίας.

Αυτό οδηγεί σε ένα πρακτικό ερώτημα του στόλου: μετά από μια έκτακτη ανάγκη, μπορεί η μονάδα να επιστρέψει στη βάση, να επαναφορτιστεί και να είναι έτοιμη για την επόμενη βάρδια; Για λειτουργίες 24/7, η απάντηση μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη για πολλαπλές μονάδες, κλιμακωτή φόρτιση ή ειδική θέση φόρτισης για το κινητό σύστημα.

Χρησιμοποιήστε ένα μοντέλο περιστατικού κόστους, όχι σύγκριση κόστους μόνο για φορτιστή

Ένας αγοραστής ψυχρής αλυσίδας θα πρέπει να συγκρίνει την εφεδρική ενέργεια κινητής τηλεφωνίας με το συνολικό κόστος μιας αποτυχημένης παράδοσης. Ένα απλό πλαίσιο είναι:

Συνολικό κόστος συμβάντος = ρυμούλκηση + καθυστέρηση οδηγού + κίνδυνος φορτίου + απώλεια παράδοσης + ανάκτηση + αξίωση πελάτη

Ενδεικτικό μόνο σενάριο. όχι μια πρόβλεψη της πραγματικής αλλοίωσης ή των ποσοστών απαίτησης.

VI. Πώς ταιριάζει η ενέργεια της πόρτας στο Fleet Resilience και την απόδοση επένδυσης

Η Door Energy δεν τοποθετεί τη φόρτιση κινητού τηλεφώνου ως αντικατάσταση της σταθερής υποδομής

Door Energy Limitedαναπτύσσει και κατασκευάζει λύσεις φόρτισης κινητών EV, συστημάτων φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας, γρήγορης φόρτισης DC και λύσεων φόρτισης AC για εμπορικές και βιομηχανικές εφαρμογές. Για τους στόλους ψυχρής αλυσίδας, ο πιο χρήσιμος ρόλος είναι συχνά η μη αντικατάσταση φορτιστών αποθήκης. Αντίθετα, προσθέτει ένα επίπεδο πλεονασμού για κινητά όταν διακοπεί το κανονικό πρόγραμμα φόρτισης.

Αυτός ο ρόλος μπορεί να περιλαμβάνει ανάκτηση στο δρόμο, εφεδρικό στόλο υψηλής αξίας, προσωρινή φόρτιση κατά τη διάρκεια διακοπής δικτύου ή φορτιστή, υποστήριξη επαγγελματικών οχημάτων σε βιομηχανικές περιοχές και επιλεγμένα φορτία έκτακτης ανάγκης AC μετά από έλεγχο ηλεκτρικής συμβατότητας.

Η ικανότητα ενός προϊόντος έχει σημασία μόνο όταν επιλύει έναν λειτουργικό περιορισμό

Οι διαμορφώσεις υψηλής χωρητικότητας της Door Energy αντιμετωπίζουν ένα συγκεκριμένο σύνολο προβλημάτων στόλου. Έως και 420 kW DC έξοδος δημιουργεί ελεύθερο χώρο για ανάκτηση επαγγελματικών οχημάτων υψηλής ισχύος. Το CCS1/CCS2 υποστηρίζει κοινές περιφερειακές διεπαφές. Το OCPP βοηθά στη σύνδεση της δραστηριότητας φόρτισης με την ψηφιακή διαχείριση. Η ολοκληρωμένη αποθήκευση επιτρέπει την παροχή ενέργειας όπου δεν είναι διαθέσιμη σταθερή πρόσβαση στο δίκτυο. και η αρθρωτή αρχιτεκτονική μπορεί να απλοποιήσει τη συντήρηση και την αντικατάσταση εξαρτημάτων που μπορούν να επισκευαστούν.

Για έναν στόλο που χρειάζεται μικρότερο απόθεμα ενέργειας για κινητά, η Door Energy προσφέρει επίσης άλλες διαμορφώσεις κινητής τηλεφωνίας. Για παράδειγμα, τοMCP-A τρέιλερ φόρτισης έκτακτης ανάγκης 210 kWhπαρέχει διαφορετικό προφίλ χωρητικότητας και απόδοσης για έργα φόρτισης καθ' οδόν και βιομηχανική χρήση. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από το πραγματικό μείγμα οχημάτων του πελάτη, την αποδεκτή ισχύ φόρτισης, τον ημερήσιο όγκο συμβάντος, την επιθυμητή ακτίνα διάσωσης και την πολιτική εφεδρικής ενέργειας.

Τι πρέπει να ζητήσει η Door Energy από έναν πελάτη ψυκτικής αλυσίδας πριν από τη διαμόρφωση

Το αποτέλεσμα είναι ανθεκτικότητα, όχι απλώς ταχύτερη φόρτιση

Μια επιτυχημένη ανάπτυξη της ψυχρής αλυσίδας θα πρέπει να μετράται με την αποφυγή διαταραχών: λιγότερες ρυμουλκήσεις, μικρότερος χρόνος διακοπής ψύξης, λιγότερα λεπτά εκδρομής, ταχύτερη επιστροφή στη διαδρομή, μεγαλύτερη προστασία της αξίας του φορτίου και λιγότερες αποτυχημένες παραδόσεις. Αυτή είναι μια ισχυρότερη επιχειρηματική υπόθεση από τη σύγκριση εξοπλισμού μόνο με τη μέγιστη ισχύ φόρτισης.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την προσέγγιση διάσωσης στην άκρη του δρόμου της Door Energy, βλΟ φορτιστής διάσωσης ηλεκτρικού οχήματος Door Energy έχει φέρει επανάσταση στο μοντέλο διάσωσης οχήματος. Οι εταιρείες που αξιολογούν ένα έργο μπορούν επίσης να επανεξετάσουν τοχαρτοφυλάκιο προϊόντων Door Energyήεπικοινωνήστε με την Door Energyμε τις απαιτήσεις του οχήματος, της διαδρομής, της ισχύος και της ψυχρής αλυσίδας.

VII. Συμπέρασμα: Μετακινήστε την ενέργεια πριν ένα πρόβλημα οχήματος γίνει πρόβλημα φορτίου

Η ηλεκτροκίνηση με ψυχρή αλυσίδα αλλάζει τα οικονομικά της αστοχίας στην άκρη του δρόμου. Ένα φορτηγό που δεν μπορεί να κινηθεί είναι ήδη λειτουργικό πρόβλημα. ένα φορτηγό που επίσης δεν μπορεί να προστατεύσει το ευαίσθητο στη θερμοκρασία φορτίο του μπορεί γρήγορα να γίνει πρόβλημα ποιότητας, συμμόρφωσης και οικονομικό.

Επομένως, η ισχυρότερη στρατηγική έκτακτης ανάγκης συνδυάζει σταθερή φόρτιση, παρακολούθηση θερμοκρασίας, εκτίμηση κινδύνου διαδρομής, εφεδρικές διαδικασίες μεταφοράς και κινητή ενέργεια. ΕΝΑΦορτιστής κινητού EVγεμίζει το κενό μεταξύ ενός λανθάνοντος ηλεκτρικού οχήματος-ψυγείου και της επόμενης αξιόπιστης πηγής ενέργειας.

Η Door Energy μπορεί να υποστηρίξει αυτήν τη στρατηγική με λύσεις φόρτισης αποθήκευσης ενέργειας για φορητές συσκευές, σχεδιασμένες για διάσωση στην άκρη του δρόμου, επαγγελματικά οχήματα, βιομηχανικά περιβάλλοντα και προσωρινή εφεδρική ισχύ. Για τα κατάλληλα συστήματα, οι πελάτες μπορούν να αξιολογήσουν έως και 420 kW DC φόρτιση, συνδεσιμότητα CCS1/CCS2, επικοινωνία OCPP, πολλαπλές εξόδους φόρτισης, υποστήριξη φορτίου AC και αρθρωτή συντήρηση.

Το πιο σημαντικό είναι ότι οι στόλοι ψυχρής αλυσίδας δεν θα πρέπει να αγοράζουν χρεώσεις έκτακτης ανάγκης ζητώντας μόνο τον μεγαλύτερο αριθμό kW. Θα πρέπει να ορίσουν το παράθυρο κινδύνου φορτίου, να υπολογίσουν την ελάχιστη ενέργεια ανάκτησης, να επαληθεύσουν τη συμβατότητα του οχήματος και της ψύξης, να χαρτογραφήσουν την ακτίνα απόκρισης και να μετρήσουν την οικονομική αξία των αποφυγών διαδρομών διακοπής λειτουργίας και θερμοκρασίας.

Όταν αυτός ο σχεδιασμός γίνει σωστά, της Door Energy