रेफ्रिजरेटेड बेड़े के लिए, वाहन की बिजली विफलता केवल सड़क के किनारे होने वाली असुविधा नहीं है। यह एक कार्गो-गुणवत्ता घटना, एक अस्वीकृत डिलीवरी, एक तापमान-भ्रमण जांच, या पांच-आंकड़ा नुकसान बन सकता है जबकि ट्रक अभी भी मदद की प्रतीक्षा कर रहा है।
यही कारण है कि कोल्ड चेन विद्युतीकरण आपातकालीन-प्रतिक्रिया प्रश्न को बदल देता है। केवल पूछने के बजाय,"हम ट्रक को कैसे खींचेंगे?"बेड़े संचालकों को भी पूछना होगा:"कार्गो का तापमान बड़ी समस्या बनने से पहले हम कितनी जल्दी उपयोगी ऊर्जा बहाल कर सकते हैं?"
एमोबाइल ईवी चार्जरवाहन, प्रशीतन भार और निश्चित चार्जिंग बुनियादी ढांचे के बीच ऊर्जा लचीलेपन की एक मोबाइल परत जोड़ सकता है। इलेक्ट्रिक रेफ्रिजरेटेड ट्रकों, वैन, सड़क किनारे सहायता बेड़े, वितरण केंद्र, खाद्य रसद कंपनियों और तापमान-संवेदनशील फार्मास्युटिकल परिवहन के लिए, व्यवसाय का मामला सुविधा के लिए चार्ज करने के बारे में कम और परिचालन जोखिम को नियंत्रित करने के बारे में अधिक है।
चाबी छीनना
कोल्ड-चेन लॉजिस्टिक्स उत्पादों को उत्पत्ति से गंतव्य तक एक निर्धारित तापमान सीमा के भीतर रखकर मूल्य बनाता है। इसलिए, एक फंसा हुआ वाहन एक साथ दो घड़ियों को चालू कर सकता है: बेड़े की डाउनटाइम घड़ी और कार्गो-तापमान घड़ी। दूसरी घड़ी अक्सर अधिक महंगी होती है।
अंतर्निहित समस्या का पैमाना पर्याप्त है। यूएनईपी और एफएओ की रिपोर्ट है कि अपर्याप्त प्रशीतन लगभग 526 मिलियन टन भोजन के नुकसान में योगदान देता है, जो वैश्विक खाद्य उत्पादन का लगभग 12% है। उनके काम का यह भी अनुमान है कि विकासशील देशों में मजबूत कोल्ड-चेन बुनियादी ढांचे से सालाना लगभग 144 मिलियन टन खाद्य हानि को रोका जा सकता है। इसके अलावा, खाद्य कोल्ड चेन और अपर्याप्त प्रशीतन के कारण होने वाली खाद्य हानि एक साथ वैश्विक ग्रीनहाउस-गैस उत्सर्जन का लगभग 4% है।
| कोल्ड-चेन डेटा पॉइंट | संदर्भ मान | फ्लीट ऑपरेटरों के लिए यह क्यों मायने रखता है? |
| अपर्याप्त प्रशीतन के कारण भोजन नष्ट हो गया | ≈526 मिलियन टन | दर्शाता है कि तापमान निरंतरता एक आपूर्ति-श्रृंखला मुद्दा है, कोई मामूली उपकरण मुद्दा नहीं। |
| वैश्विक खाद्य उत्पादन का हिस्सा प्रभावित हुआ | ≈12% | प्रशीतन विफलता के आर्थिक पैमाने पर प्रकाश डालता है। |
| विकासशील देशों में संभावित वार्षिक खाद्य हानि को रोका गया | ≈144 मिलियन टन | अधिक विश्वसनीय कोल्ड-चेन बुनियादी ढांचे में निवेश का समर्थन करता है। |
| खाद्य कोल्ड-चेन + प्रशीतन-संबंधी खाद्य-हानि उत्सर्जन | वैश्विक GHG उत्सर्जन का ≈4% | कोल्ड-चेन विश्वसनीयता को स्थिरता और अपशिष्ट में कमी के साथ जोड़ता है। |
| कृषि खाद्य प्रणालियों में फार्मगेट के बाद उपयोग की जाने वाली ऊर्जा | कृषि-खाद्य-प्रणाली ऊर्जा का ≈70% | परिवहन, प्रसंस्करण, भंडारण और विपणन पहले से ही ऊर्जा-गहन चरण हैं। |
संयुक्त राज्य अमेरिका में, एफडीए सेनेटरी ट्रांसपोर्टेशन नियम विशेष रूप से परिवहन के दौरान भोजन को ठीक से रेफ्रिजरेट करने में विफलता को खाद्य-सुरक्षा जोखिम के रूप में पहचानता है। यूरोप में फार्मास्युटिकल वितरण के लिए, ईयू गुड डिस्ट्रीब्यूशन प्रैक्टिस मार्गदर्शन के लिए परिवहन के दौरान तापमान की स्थिति स्वीकार्य सीमा के भीतर रहने की आवश्यकता होती है और तापमान भ्रमण की जांच के लिए प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है।
टीके दिखाते हैं कि क्यों वही सिद्धांत उच्च-मूल्य वाले चिकित्सा कार्गो के लिए और भी महत्वपूर्ण हो सकता है। डब्ल्यूएचओ मार्गदर्शन में कहा गया है कि टीकाकरण कार्यक्रमों में उपयोग किए जाने वाले लगभग सभी टीकों को पारंपरिक रूप से 2 डिग्री सेल्सियस से 8 डिग्री सेल्सियस पर संग्रहीत और वितरित किया जाता है, हालांकि उत्पाद-विशिष्ट निर्देश हमेशा प्राथमिकता लेते हैं।
नियोजन में एक आम गलती यह मान लेना है कि एक प्रशीतित वाहन बिजली की हानि के बाद निश्चित संख्या में घंटों तक सुरक्षित रूप से इंतजार कर सकता है। व्यवहार में, तापमान वृद्धि परिवेशीय गर्मी, सौर भार, इन्सुलेशन, कार्गो थर्मल द्रव्यमान, लोडिंग घनत्व, दरवाजे के उद्घाटन, प्रारंभिक कार्गो तापमान, प्रशीतन स्थिति पर निर्भर करती है, और क्या विफलता वाहन, परिवहन प्रशीतन इकाई या दोनों को प्रभावित करती है।
केवल परिप्रेक्ष्य के लिए, सीडीसी पावर-आउटेज मार्गदर्शन कहता है कि एक बंद घरेलू रेफ्रिजरेटर लगभग चार घंटे तक भोजन को सुरक्षित रख सकता है, एक पूर्ण फ्रीजर लगभग 48 घंटों तक और आधा भरा फ्रीजर लगभग 24 घंटों तक सुरक्षित रख सकता है। वे आंकड़े वाणिज्यिक रेफर-ट्रक सीमा नहीं हैं। इसके बजाय, वे प्रदर्शित करते हैं कि थर्मल द्रव्यमान और संलग्नक स्थितियां समय विंडो को भौतिक रूप से कैसे बदलती हैं।
| विफलता घटना | तत्काल परिचालन प्रभाव | संभावित व्यावसायिक परिणाम |
| ट्रैक्शन बैटरी एसओसी गंभीर रूप से कम हो जाती है | वाहन मार्ग पूरा नहीं कर सकता | छूटी हुई डिलीवरी, टो, ड्राइवर की देरी, मार्ग में व्यवधान |
| प्रशीतन ऊर्जा नष्ट हो जाती है | कार्गो का तापमान घटने लगता है | शेल्फ-जीवन हानि, अस्वीकृति, भ्रमण जांच |
| फिक्स्ड चार्जिंग साइट अनुपलब्ध है | नियोजित ऊर्जा रोक विफल हो जाती है | अनियोजित मार्ग परिवर्तन या सड़क किनारे रुकना |
| क्षेत्रीय ग्रिड आउटेज | कई वाहन चार्जिंग एक्सेस खो सकते हैं | बेड़े-व्यापी प्रेषण बाधा |
| उच्च परिवेश तापमान / बार-बार दरवाजा खोलना | गर्मी बढ़ने में तेजी आती है | छोटी आपातकालीन प्रतिक्रिया खिड़की |
| तापमान भ्रमण ग्राहक एसओपी से अधिक है | कार्गो संगरोध में प्रवेश कर सकता है या रोक सकता है | क्यूए समीक्षा, दावा, निपटान या पुनः कार्य |
इलेक्ट्रिक रेफ्रिजेरेटेड परिवहन स्थानीय उत्सर्जन को कम कर सकता है और कुछ पावरट्रेन संचालन को सरल बना सकता है, लेकिन यह व्यवसाय की निरंतरता के लिए ऊर्जा उपलब्धता को और अधिक केंद्रीय बनाता है। कुछ वाहन आर्किटेक्चर में, कर्षण और प्रशीतन संबंधित विद्युत संसाधनों से आते हैं; अन्य में, प्रशीतन इकाई की अपनी बैटरी होती है। किसी भी तरह से, बेड़े को यह समझना चाहिए कि प्रत्येक ऊर्जा उपप्रणाली कितने समय तक काम कर सकती है और नियोजित चार्जिंग नेटवर्क अनुपलब्ध होने पर क्या होता है।
विनियमन में यह प्रवृत्ति पहले से ही दिखाई दे रही है। कैलिफ़ोर्निया में, कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड (CARB) को लागू ट्रक परिवहन प्रशीतन इकाई बेड़े को शून्य-उत्सर्जन तकनीक में चरणबद्ध करने की आवश्यकता है, जो 31 दिसंबर, 2029 तक कैलिफ़ोर्निया में संचालित 100% शून्य-उत्सर्जन ट्रक TRU तक पहुँच जाएगा। जैसे-जैसे प्रशीतन स्वयं अधिक विद्युतीकृत हो जाता है, ऊर्जा आकस्मिक योजना तेजी से प्रासंगिक हो जाती है।
किसी बेड़े को केवल इसलिए मोबाइल बैकअप चार्जिंग की आवश्यकता नहीं है क्योंकि उसके पास ईवी हैं। मजबूत व्यावसायिक मामला तब सामने आता है जब ऊर्जा व्यवधान से असंगत परिचालन या कार्गो हानि हो सकती है। निम्नलिखित चेकलिस्ट खरीद और संचालन टीमों को यह तय करने में मदद करती है कि मूल्यांकन करना है या नहींडोर एनर्जी मोबाइल चार्जिंग समाधान.
| बेड़े की स्थिति | कम चिंता | उच्च चिंता |
| प्रति वाहन औसत कार्गो मूल्य | कम-मूल्य/गैर-संवेदनशील | उच्च मूल्य वाला भोजन, फार्मा या तापमान-संवेदनशील कार्गो |
| मार्ग प्रोफ़ाइल | कई चार्जिंग विकल्पों वाला घना शहरी मार्ग | राजमार्ग, ग्रामीण, बंदरगाह, औद्योगिक या दूरस्थ मार्ग |
| तापमान सहनशीलता | व्यापक परिचालन सहनशीलता | संकीर्ण सीमा या सख्त ग्राहक एसओपी |
| अतिरेक चार्ज करना | मार्ग पर अनेक विश्वसनीय साइटें | एकल महत्वपूर्ण साइट या सीमित विकल्प |
| संचालन के घंटे | केवल दिन के समय | रात, सप्ताहांत या 24/7 ऑपरेशन |
| परिवेश की स्थिति | सुहावना वातावरण | बहुत गरम या बहुत ठंडा मौसम |
| बेड़े का पैमाना | कुछ वाहन, आसान मैन्युअल पुनर्प्राप्ति | एक साथ घटना की संभावना वाला बड़ा बेड़ा |
| अनुबंध जोखिम | लचीली डिलीवरी विंडो | दंड, अस्वीकृति जोखिम या गुणवत्ता-रिलीज़ आवश्यकताएँ |
कोल्ड-चेन खरीदार को अकेले सबसे बड़ी बिजली संख्या के आधार पर उपकरण का चयन करने से बचना चाहिए। इसके बजाय, चार प्रश्न पूछें: कितने किलोवाट-घंटे बहाल किए जाने चाहिए? वह ऊर्जा कितनी तेजी से पहुंचाई जानी चाहिए? किन वाहनों और कनेक्टर्स का समर्थन किया जाना चाहिए? यूनिट घटना पर कितनी जल्दी पहुंच सकती है?
उदाहरण के लिए, एक बेड़े को पता चल सकता है कि 40-80 kWh को बहाल करना सामान्य संचालन को फिर से सक्रिय करने और नजदीकी डिपो तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है। भारी इलेक्ट्रिक ट्रकों का संचालन करने वाले एक अन्य बेड़े को काफी अधिक ऊर्जा और उच्च डीसी आउटपुट की आवश्यकता हो सकती है। यही कारण है कि डोर एनर्जी मोबाइल चार्जिंग को एक आकार-फिट-सभी सड़क किनारे सहायक उपकरण के बजाय एक कॉन्फ़िगर करने योग्य प्रोजेक्ट समाधान के रूप में पेश करती है।
ए का पहला फायदामोबाइल ईवी चार्जरसीधी बात है: अक्षम वाहन को ऊर्जा स्रोत की ओर ले जाने की आवश्यकता के बजाय ऊर्जा स्रोत वाहन की ओर चला जाता है। समय और तापमान के प्रति संवेदनशील कार्गो ले जाने वाले एक प्रशीतित ट्रक के लिए, जो पारंपरिक पुनर्प्राप्ति श्रृंखला में सबसे लंबे चरणों में से एक को हटा सकता है - वाहन को चार्जिंग स्थान पर ले जाना।
डोर एनर्जी मोबाइल एनर्जी-स्टोरेज चार्जिंग सिस्टम सड़क किनारे बचाव, वाणिज्यिक वाहनों, औद्योगिक साइटों, अस्थायी चार्जिंग और आपातकालीन बिजली परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लागू उच्च क्षमता कॉन्फ़िगरेशन पर, डीसी चार्जिंग आउटपुट 420 किलोवाट तक पहुंच सकता है। CCS1 और CCS2 विकल्प सामान्य उत्तरी अमेरिकी और यूरोपीय वाहन वातावरण का समर्थन करते हैं, जबकि OCPP-संगत संचार चार्जिंग-सत्र और परिचालन प्रबंधन का समर्थन कर सकते हैं।
कोल्ड-चेन बचाव के लिए, एक पूर्ण बैटरी अक्सर गलत पहला उद्देश्य होता है। परिचालन उद्देश्य घटना को अनियंत्रित स्थिति से नियंत्रित स्थिति में ले जाना है। इसका मतलब सामान्य प्रशीतन संचालन को फिर से शुरू करने, खतरनाक स्थान से बाहर निकलने, डिपो तक पहुंचने, या एक छोटी महत्वपूर्ण डिलीवरी लेग को पूरा करने के लिए पर्याप्त एसओसी बहाल करना हो सकता है।
| औसत प्रदत्त शक्ति* | 40 kWh जोड़ने का समय | 60 kWh जोड़ने का समय | 100 kWh जोड़ने का समय |
| 30 किलोवाट | 80 मिनट | 120 मिनट | 200 मिनट |
| 60 किलोवाट | 40 मिनट | 60 मिनट | 100 मिनट |
| 100 किलोवाट | 24 मिनट | 36 मिनट | 60 मिनट |
| 150 किलोवाट | 16 मिनट | 24 मिनट | 40 मिनट |
| 200 किलोवाट | 12 मि | 18 मिनट | 30 मि |
*केवल सैद्धांतिक ऊर्जा-समय गणना। वास्तविक चार्जिंग पावर वाहन, बैटरी एसओसी और तापमान, बीएमएस रणनीति, कनेक्टर स्थिति, सिस्टम थर्मल सीमा और चार्जिंग वक्र द्वारा सीमित है।
बड़े बेड़े अनुप्रयोगों के लिए, डोर एनर्जीएमसीपी-ई 420 किलोवाट मोबाइल चार्जिंग स्टेशनएक प्रासंगिक उदाहरण है. वर्तमान उत्पाद पृष्ठ में 420 किलोवाट बैटरी क्षमता, चार बंदूकों में 420 किलोवाट तक संयुक्त डीसी चार्जिंग आउटपुट, सीसीएस1/सीसीएस2 कनेक्टर और ओसीपीपी 1.6जे संचार सूचीबद्ध है। वे विशिष्टताएँ उपयोगी हो सकती हैं जहाँ एक बचाव प्रदाता या लॉजिस्टिक्स हब को बड़े वाणिज्यिक वाहनों या एक से अधिक चार्जिंग कार्यों का समर्थन करना चाहिए।
हालाँकि, "420 किलोवाट" सिस्टम-साइड अधिकतम है, यह कोई वादा नहीं है कि प्रत्येक प्रशीतित वाहन 420 किलोवाट पर चार्ज होगा। वाहन की अपनी चार्जिंग सीमा, एसओसी, बैटरी तापमान और बीएमएस रणनीति वास्तविक दर निर्धारित करती है। यह अंतर मायने रखता है क्योंकि विश्वसनीय बेड़े की योजना स्वीकृत शक्ति पर आधारित होनी चाहिए, न कि केवल नेमप्लेट शक्ति पर।
डोर एनर्जी स्टोरेज सिस्टम विद्युत निर्माण उपकरण, पंप और प्रकाश व्यवस्था जैसे संगत बाहरी भार के लिए एसी पावर भी प्रदान कर सकते हैं। कोल्ड-चेन ग्राहकों के लिए, यह दूसरा संभावित आपातकालीन मार्ग बनाता है: एक प्रशीतन इकाई या अस्थायी कोल्ड-चेन लोड की आपूर्ति करना जो विशेष रूप से बाहरी एसी इनपुट के लिए डिज़ाइन किया गया है।
फिर भी, कनेक्शन को इंजीनियर किया जाना चाहिए—मान लिया नहीं गया है। प्रशीतन प्रणाली को बिजली देने से पहले, वोल्टेज, आवृत्ति, चरण, निरंतर लोड, कंप्रेसर-स्टार्टिंग करंट, पावर फैक्टर, ग्राउंडिंग, कनेक्टर प्रकार और प्रशीतन नियंत्रक की आवश्यकताओं की पुष्टि करें। एसी आउटपुट वाले मोबाइल स्टोरेज सिस्टम को कभी भी प्रत्येक रीफर यूनिट के साथ सार्वभौमिक प्लग-एंड-प्ले के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।
| द्वार ऊर्जा क्षमता | कोल्ड-चेन दर्द बिंदु को संबोधित किया गया | तैनाती से पहले ग्राहक की जाँच करें |
| लागू कॉन्फ़िगरेशन पर 420 किलोवाट डीसी आउटपुट तक | बड़े ईवी को शीघ्र प्रयोग करने योग्य एसओसी की आवश्यकता हो सकती है | वाहन की अधिकतम स्वीकृत डीसी पावर और चार्जिंग वक्र |
| सीसीएस1/सीसीएस2 | मिश्रित क्षेत्रीय बेड़ा इंटरफ़ेस | वास्तविक वाहन इनलेट और बाज़ार मानक की पुष्टि करें |
| ओसीपीपी समर्थन | सत्र/स्थिति डेटा और बैकएंड एकीकरण की आवश्यकता है | प्लेटफ़ॉर्म संस्करण और आवश्यक कार्यों की पुष्टि करें |
| एकीकृत ऊर्जा भंडारण | फिक्स्ड ग्रिड या चार्जर अनुपलब्ध हो सकता है | आवश्यक उपयोगी kWh और प्रेषण चक्र |
| चयनित सिस्टम पर एसी लोड आउटपुट | साइट/लोड के लिए अस्थायी बिजली की आवश्यकता हो सकती है | विद्युत भार अध्ययन और सुरक्षित कनेक्शन |
| मॉड्यूलर डिज़ाइन | आपातकालीन संपत्ति लंबे समय तक रखरखाव के लिए ऑफ़लाइन नहीं रह सकती | स्पेयर-पार्ट रणनीति और सेवा प्रक्रियाएँ |
पहला प्रेषण प्रश्न केवल यह नहीं होना चाहिए कि "वाहन एसओसी क्या है?" 3°C पर उच्च मूल्य वाले फार्मास्युटिकल शिपमेंट और कम जोखिम वाले परिवेशी उत्पाद को समान प्रतिक्रिया प्राथमिकता नहीं मिलनी चाहिए। नियंत्रण केंद्र को कार्गो प्रकार, आवश्यक तापमान, वर्तमान कार्गो-स्थान तापमान, तापमान प्रवृत्ति, अनुमानित कार्गो मूल्य, शेष मार्ग, परिवेश तापमान और क्या प्रशीतन प्रणाली अभी भी काम कर रही है, को कैप्चर करना चाहिए।
एमोबाइल ईवी चार्जरऊर्जा की कमी को हल करता है; यह हर वाहन की खराबी का समाधान नहीं करता है। यदि वाहन में चार्जिंग-सिस्टम विफलता, आइसोलेशन दोष, क्षतिग्रस्त इनलेट, बैटरी सुरक्षा घटना या कोई अन्य स्थिति है जो चार्जिंग को रोकती है, तो टोइंग या तकनीकी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
उस सीमा को एसओपी में लिखा जाना चाहिए। यह सुरक्षा में सुधार करता है और प्रेषण टीमों को ऐसी घटना के लिए चार्जिंग संपत्ति भेजने से रोकता है जहां ऊर्जा वितरण मूल कारण को हल नहीं कर सकता है।
| जोखिम स्तर | उदाहरण शर्त | अनुशंसित प्रतिक्रिया |
| स्तर 1 - मॉनिटर | ऊर्जा चेतावनी, प्रशीतन स्थिर | एसओसी और तापमान को ट्रैक करें; आकस्मिकता तैयार करें |
| स्तर 2 - प्रेषण | एसओसी कम, सीमित परिचालन मार्जिन | रेफ्रिजरेशन से समझौता होने से पहले मोबाइल चार्जिंग भेजें |
| स्तर 3 - अत्यावश्यक | प्रशीतन बंद हो जाता है या तापमान में वृद्धि हो जाती है | मोबाइल ऊर्जा को प्राथमिकता दें और दरवाज़ा खोलना कम से कम करें |
| लेवल 4 - क्रिटिकल | तापमान कार्गो सीमा के करीब पहुंच रहा है | मोबाइल चार्जिंग + कार्गो ट्रांसफर/बैकअप रेफ्रिजरेटेड वाहन तैयार करना |
| स्तर 5 - भ्रमण | कार्गो निर्धारित सीमा या ग्राहक एसओपी से अधिक है | संगरोध/क्यूए प्रक्रिया; डेटा सुरक्षित रखें; कार्गो रिलीज का अनुमान न लगाएं |
बचाव दल को "जितना संभव हो उतना चार्ज करने" के लिए कहने के बजाय, अगली सुरक्षित संचालन स्थिति प्राप्त करने के लिए आवश्यक न्यूनतम ऊर्जा को परिभाषित करें। एक व्यावहारिक नियोजन सूत्र है:
आपातकालीन ऊर्जा लक्ष्य = प्रशीतन ऊर्जा + वाहन पुनर्प्राप्ति ऊर्जा + सुरक्षा रिजर्व
उदाहरण के लिए, यदि किसी ट्रक को निकटतम विश्वसनीय चार्जिंग डिपो तक पहुंचने के लिए 45 kWh की आवश्यकता है और संचालन 15 kWh रिजर्व चाहता है, तो पहला पुनर्प्राप्ति लक्ष्य 60 kWh है - जरूरी नहीं कि पूर्ण कर्षण बैटरी हो। इससे बचाव में लगने वाले समय में कमी आती है और मोबाइल परिसंपत्ति को शीघ्र सेवा पर लौटने की अनुमति मिलती है।
कोल्ड-चेन ग्राहकों को अक्सर साक्ष्य की आवश्यकता होती है, न कि केवल एक मौखिक बयान की कि "ट्रक ठीक हो गया था।" घटना फ़ाइल में बिजली हानि का समय, प्रशीतन रुकने का समय, तापमान की प्रवृत्ति, अधिकतम या न्यूनतम भ्रमण, प्रेषण समय, आगमन समय, चार्जिंग प्रारंभ समय, kWh वितरित, प्रशीतन पुनर्प्राप्ति समय, प्रस्थान समय और किसी भी कार्गो-गुणवत्ता निर्णय को बरकरार रखना चाहिए।
यह दृष्टिकोण विनियमित वितरण में उपयोग किए जाने वाले जोखिम-आधारित तर्क के अनुरूप है: तापमान विचलन दिखाई देना चाहिए, जांच की जानी चाहिए और आवश्यक होने पर एक दस्तावेजी स्वभाव से जुड़ा होना चाहिए।
| घटना केपीआई | यह क्या मापता है | प्रबंधन को इस पर नज़र क्यों रखनी चाहिए? |
| भेजने का औसत समय | निर्णय की गति | दिखाता है कि क्या आंतरिक वृद्धि बहुत धीमी है |
| घटना तक यात्रा का समय | कवरेज गुणवत्ता | डिपो स्थान और बचाव दायरे को अनुकूलित करने में मदद करता है |
| प्रशीतन को बहाल करने का औसत समय | कार्गो-जोखिम जोखिम | अकेले समय बिताने से अधिक प्रासंगिक |
| kWh प्रति घटना वितरित किया गया | वास्तविक ऊर्जा आवश्यकता | भविष्य के उपकरणों के आकार में सुधार करता है |
| तापमान भ्रमण मिनट | कार्गो गुणवत्ता प्रदर्शन | ऊर्जा विफलता को उत्पाद जोखिम से जोड़ता है |
| टो परिहार दर | ऑन-साइट पुनर्प्राप्ति प्रभावशीलता | परिचालन बचत की मात्रा निर्धारित करता है |
| कार्गो मूल्य संरक्षित | आर्थिक जोखिम कम हुआ | ROI को प्रबंधन के लिए समझने योग्य बनाता है |
कोल्ड-चेन बेड़े की खरीद में कभी भी बिजली (किलोवाट) और संग्रहीत ऊर्जा (किलोवाट) को विनिमेय नहीं माना जाना चाहिए। शक्ति यह निर्धारित करती है कि कितनी जल्दी ऊर्जा वितरित की जा सकती है या किसी भार का समर्थन किया जा सकता है या नहीं। संग्रहित ऊर्जा यह निर्धारित करती है कि मोबाइल सिस्टम रिचार्ज करने से पहले कुल कितना काम कर सकता है।
| उदाहरणात्मक प्रशीतन भार | 1 घंटा ऊर्जा | 2 घंटे ऊर्जा | 4 घंटे ऊर्जा |
| 5 किलोवाट | 5 किलोवाट | 10 किलोवाट | 20 किलोवाट |
| 10 किलोवाट | 10 किलोवाट | 20 किलोवाट | 40 किलोवाट |
| 15 किलोवाट | 15 किलोवाट | 30 किलोवाट | 60 किलोवाट |
| 20 किलोवाट | 20 किलोवाट | 40 किलोवाट | 80 किलोवाट |
केवल उदाहरणात्मक गणना। वास्तविक प्रशीतन भार वाहन, सेटपॉइंट, परिवेश तापमान, दरवाजा खोलने, पुल-डाउन ड्यूटी, कंप्रेसर डिजाइन और ऑपरेटिंग मोड के अनुसार व्यापक रूप से भिन्न होता है।
बहुत दूर स्थित एक उच्च-शक्ति चार्जिंग प्रणाली उपयोगी कार्गो-प्रतिक्रिया विंडो के बाद भी आ सकती है। इसलिए, एक बेड़े को प्रेषण त्रिज्या के विरुद्ध घटना की संभावना को मैप करना चाहिए। वितरण केंद्र, प्रशीतित गोदाम, बंदरगाह, राजमार्ग गलियारे, क्षेत्रीय बेड़े डिपो और औद्योगिक लॉजिस्टिक्स पार्क सभी उम्मीदवार स्टेजिंग पॉइंट के रूप में काम कर सकते हैं।
| प्रेषण घटक | परिदृश्य ए | परिदृश्य बी | परिदृश्य सी |
| घटना की पुष्टि | 5 मिनट | 10 मिनट | 15 मि |
| वाहन यात्रा करें | 20 मिनट | 45 मिनट | 90 मिनट |
| सुरक्षा जांच + कनेक्शन | 10 मिनट | 10 मिनट | 15 मि |
| चार्जिंग शुरू होने से पहले पूर्ण प्रतिक्रिया | 35 मिनट | 65 मिनट | 120 मिनट |
यदि परिदृश्य सी प्रतिक्रिया देने से पहले कार्गो जोखिम अस्वीकार्य हो जाता है, तो बेड़े को या तो एक अन्य स्टेजिंग स्थान, एक अन्य मोबाइल इकाई, एक बैकअप रेफ्रिजरेटेड वाहन, या एक अलग मार्ग-ऊर्जा नीति की आवश्यकता होती है। दूसरे शब्दों में, परिनियोजन नेटवर्क चार्जर रेटिंग जितना ही मायने रख सकता है।
एक मोबाइल ऊर्जा संपत्ति तभी उपयोगी होती है जब इसे अगली घटना के लिए उपयोग में लाया जा सके। डोर एनर्जी परियोजनाओं को उपयुक्त डीसी या एसी पुनःपूर्ति स्रोतों के आसपास कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। लागू कॉन्फ़िगरेशन के लिए योजना संदर्भ के रूप में, ग्राहक उच्च-शक्ति डीसी पुनःपूर्ति के लिए लगभग एक घंटे या पर्याप्त एसी आपूर्ति के माध्यम से लगभग दो घंटे का लक्ष्य रख सकते हैं; अंतिम रिचार्ज समय मॉडल, इनपुट पावर, शुरुआती एसओसी, बैटरी सीमा और साइट की स्थितियों पर निर्भर करता है।
इससे एक व्यावहारिक बेड़ा प्रश्न उठता है: क्या एक आपातकाल के बाद, इकाई बेस पर लौट सकती है, रिचार्ज हो सकती है और अगली शिफ्ट के लिए तैयार हो सकती है? 24/7 संचालन के लिए, उत्तर कई इकाइयों, क्रमबद्ध चार्जिंग, या मोबाइल सिस्टम के लिए एक समर्पित चार्जिंग बे की आवश्यकता को पूरा कर सकता है।
एक कोल्ड-चेन खरीदार को असफल डिलीवरी की कुल लागत के साथ मोबाइल बैकअप ऊर्जा की तुलना करनी चाहिए। एक सरल रूपरेखा है:
कुल घटना लागत = टो + ड्राइवर की देरी + कार्गो जोखिम + मिस्ड डिलीवरी + रिकवरी + ग्राहक दावा
| निदर्शी कार्गो मूल्य | 10% जोखिम में | 30% जोखिम में | 100% जोखिम पर |
| $25,000 | $2,500 | $7,500 | $25,000 |
| $50,000 | $5,000 | $15,000 | $50,000 |
| $100,000 | $10,000 | $30,000 | $100,000 |
| $250,000 | $25,000 | $75,000 | $250,000 |
केवल उदाहरणात्मक परिदृश्य; वास्तविक क्षति या दावा दर की भविष्यवाणी नहीं।
डोर एनर्जी लिमिटेडवाणिज्यिक और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए मोबाइल ईवी चार्जिंग, ऊर्जा-भंडारण चार्जिंग सिस्टम, डीसी फास्ट चार्जिंग और एसी चार्जिंग समाधान विकसित और निर्मित करता है। कोल्ड-चेन बेड़े के लिए, सबसे उपयोगी भूमिका अक्सर डिपो चार्जर्स को न बदलने की होती है। इसके बजाय, यह सामान्य चार्जिंग योजना टूटने पर मोबाइल अतिरेक परत जोड़ रहा है।
उस भूमिका में सड़क किनारे पुनर्प्राप्ति, उच्च-मूल्य वाले बेड़े बैकअप, ग्रिड या चार्जर आउटेज के दौरान अस्थायी चार्जिंग, औद्योगिक क्षेत्रों में वाणिज्यिक वाहनों के लिए समर्थन और विद्युत संगतता समीक्षा के बाद चयनित एसी आपातकालीन भार शामिल हो सकते हैं।
डोर एनर्जी की उच्च क्षमता वाली कॉन्फ़िगरेशन बेड़े की समस्याओं के एक विशिष्ट समूह का समाधान करती है। 420 किलोवाट तक डीसी आउटपुट उच्च-शक्ति वाणिज्यिक-वाहन रिकवरी के लिए हेडरूम बनाता है; CCS1/CCS2 सामान्य क्षेत्रीय इंटरफेस का समर्थन करता है; ओसीपीपी चार्जिंग गतिविधि को डिजिटल प्रबंधन से जोड़ने में मदद करता है; एकीकृत भंडारण ऊर्जा को वहां वितरित करने की अनुमति देता है जहां निश्चित ग्रिड पहुंच अनुपलब्ध है; और मॉड्यूलर आर्किटेक्चर सेवा योग्य घटकों के रखरखाव और प्रतिस्थापन को सरल बना सकता है।
ऐसे बेड़े के लिए जिसे छोटे मोबाइल ऊर्जा रिजर्व की आवश्यकता होती है, डोर एनर्जी अन्य मोबाइल कॉन्फ़िगरेशन भी प्रदान करता है। उदाहरण के लिए,ए
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