حمل و نقل زنجیره ای سرد نمی تواند از دست دادن برق را تحمل کند: چگونه یک شارژر موبایل EV می تواند خطر سفر درجه حرارت را کاهش دهد

برای ناوگان یخچال دار، قطع برق وسیله نقلیه صرفاً یک ناراحتی کنار جاده نیست. این می تواند به یک رویداد با کیفیت محموله، یک تحویل رد شده، یک بررسی دمایی سفر، یا یک ضرر پنج رقمی تبدیل شود، در حالی که کامیون هنوز منتظر کمک است.

به همین دلیل است که برق رسانی با زنجیره سرد سوال واکنش اضطراری را تغییر می دهد. به جای اینکه فقط بپرسید،"چگونه کامیون را بکسل کنیم؟"اپراتورهای ناوگان نیز باید بپرسند:"چقدر می توانیم انرژی قابل استفاده را قبل از اینکه دمای محموله به مشکل بزرگتر تبدیل شود، بازیابی کنیم؟"

الفشارژر EV موبایلمی تواند یک لایه متحرک از انعطاف پذیری انرژی بین وسیله نقلیه، بار تبرید و زیرساخت شارژ ثابت اضافه کند. برای کامیون‌های یخچال‌دار الکتریکی، وانت‌ها، ناوگان کمک‌های کنار جاده‌ای، مراکز توزیع، شرکت‌های لجستیک مواد غذایی، و حمل‌ونقل دارویی حساس به دما، موضوع کسب‌وکار کمتر در مورد پرداخت هزینه برای راحتی و بیشتر در مورد کنترل ریسک عملیاتی است.

خوراکی های کلیدی

• خرابی‌های زنجیره سرد باید به‌عنوان رویدادهای پرخطر مدیریت شوند، نه تنها به‌عنوان خرابی خودرو.
• هدف اضطراری اغلب انرژی کافی برای بازگرداندن یخچال و رسیدن به نقطه شارژ ایمن است - نه لزوما باتری پر.
• یک طرح شارژ موبایل باید SOC خودرو، دمای محموله، ارزش بار، ریسک مسیر، زمان پاسخگویی و رابط های شارژ سازگار را ترکیب کند.
• راه‌حل‌های Door Energy می‌توانند با پشتیبانی از CCS1/CCS2 و OCPP از شارژ اضطراری DC با توان بالا تا 420 کیلو وات در پیکربندی‌های قابل اجرا پشتیبانی کنند.
• پشتیبانی بار AC را می توان برای بارهای تبرید یا محل سازگار ارزیابی کرد، اما ولتاژ، فرکانس، فاز، توان پیوسته و جریان راه اندازی کمپرسور باید قبل از اتصال بررسی شود.

I. خرابی برق زنجیر سرد یک خطر حمل بار است، نه فقط یک مشکل وسیله نقلیه

چرا ساعت بار پس از توقف خودرو به کار خود ادامه می دهد؟

لجستیک زنجیره سرد با نگه داشتن محصولات در محدوده دمایی مشخص از مبدا تا مقصد، ارزش ایجاد می کند. بنابراین، یک وسیله نقلیه سرگردان می‌تواند دو ساعت را همزمان فعال کند: ساعت توقف ناوگان و ساعت دمای بار. ساعت دوم اغلب گران‌تر است.

مقیاس مشکل اساسی قابل توجه است. UNEP و FAO گزارش می دهند که تبرید ناکافی باعث از بین رفتن تقریباً 526 میلیون تن غذا می شود که حدود 12 درصد از تولید جهانی غذا را تشکیل می دهد. کار آنها همچنین تخمین می‌زند که زیرساخت‌های قوی‌تر زنجیره سرد در کشورهای در حال توسعه می‌تواند سالانه از حدود 144 میلیون تن مواد غذایی جلوگیری کند. علاوه بر این، زنجیره های سرد غذایی و از دست دادن مواد غذایی ناشی از تبرید ناکافی روی هم حدود 4 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای جهان را تشکیل می دهند.

تنظیم کننده ها همچنین کنترل دما را به عنوان یک مسئولیت حمل و نقل در نظر می گیرند

در ایالات متحده، قانون حمل و نقل بهداشتی FDA به طور خاص عدم نگهداری صحیح مواد غذایی در یخچال در حین حمل و نقل را به عنوان یک خطر ایمنی مواد غذایی شناسایی می کند. برای توزیع دارویی در اروپا، دستورالعمل عملکرد توزیع خوب اتحادیه اروپا مستلزم آن است که شرایط دما در طول حمل و نقل در محدوده قابل قبول باقی بماند و نیاز به روش‌هایی برای بررسی تغییرات دما دارد.

واکسن‌ها نشان می‌دهند که چرا همین اصل می‌تواند برای محموله‌های پزشکی با ارزش بسیار حیاتی‌تر شود. دستورالعمل WHO خاطرنشان می کند که تقریباً تمام واکسن های مورد استفاده در برنامه های ایمن سازی به طور سنتی در دمای 2 تا 8 درجه سانتی گراد ذخیره و توزیع می شوند، اگرچه دستورالعمل های خاص محصول همیشه اولویت دارند.

هیچ "زمان انتظار ایمن" جهانی برای یک کامیون یخچال دار وجود ندارد

یک اشتباه رایج برنامه ریزی این است که فرض کنیم یک وسیله نقلیه یخچال دار می تواند با خیال راحت چند ساعت پس از قطع برق منتظر بماند. در عمل، افزایش دما به گرمای محیط، بار خورشیدی، عایق، جرم حرارتی محموله، چگالی بارگیری، دهانه درها، دمای اولیه محموله، شرایط تبرید و اینکه آیا خرابی بر وسیله نقلیه، واحد تبرید حمل و نقل یا هر دو تأثیر می گذارد بستگی دارد.

فقط برای چشم انداز، دستورالعمل قطع برق CDC می گوید یک یخچال خانگی بسته می تواند مواد غذایی را برای حدود چهار ساعت، یک فریزر کامل حدود 48 ساعت و یک فریزر نیمه پر را برای حدود 24 ساعت حفظ کند. این ارقام محدودیت‌های کامیون‌های داور تجاری نیستند. در عوض، آن‌ها نشان می‌دهند که چگونه جرم حرارتی و شرایط محفظه، پنجره زمانی را تغییر می‌دهند.

II. چه زمانی یک ناوگان یخچال دار الکتریکی به انرژی پشتیبان موبایل نیاز دارد؟

الکتریسیته یک زنجیره وابستگی متفاوت ایجاد می کند

حمل‌ونقل یخچالی الکتریکی می‌تواند انتشارات محلی را کاهش دهد و برخی از عملیات پیشرانه را ساده‌تر کند، اما همچنین در دسترس بودن انرژی را برای تداوم کسب‌وکار مرکزی‌تر می‌کند. در برخی از معماری‌های خودرو، کشش و تبرید از منابع الکتریکی مرتبط ناشی می‌شوند. در برخی دیگر، واحد تبرید دارای باتری خاص خود است. در هر صورت، ناوگان باید بفهمد که هر زیرسیستم انرژی چقدر می تواند کار کند و وقتی شبکه شارژ برنامه ریزی شده در دسترس نباشد چه اتفاقی می افتد.

این روند در حال حاضر در مقررات قابل مشاهده است. در کالیفرنیا، هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) ناوگان‌های واحد تبرید حمل و نقل کامیون را ملزم می‌کند تا فناوری‌های آلایندگی صفر را به مرحله اجرا درآورند و تا 31 دسامبر 2029 به 100٪ TRU کامیون‌های بدون آلاینده‌ای که در کالیفرنیا کار می‌کنند تا 31 دسامبر 2029 برسند. همانطور که خود تبرید برقی‌تر می‌شود، برنامه‌ریزی اضطراری انرژی به طور فزاینده‌ای مرتبط می‌شود.

خود ارزیابی عملی ناوگان

یک ناوگان صرفاً به دلیل داشتن خودروهای برقی نیازی به شارژ پشتیبان تلفن همراه ندارد. مورد قوی‌تر تجاری زمانی ظاهر می‌شود که قطع انرژی می‌تواند باعث تلفات نامتناسب عملیاتی یا محموله شود. چک لیست زیر به تیم های تدارکات و عملیات کمک می کند تا تصمیم بگیرند که آیا a را ارزیابی کنند یا خیرراه حل شارژ موبایل Door Energy.

سوال درست این نیست که "آیا ما به 420 کیلووات نیاز داریم؟"

یک خریدار زنجیره سرد باید از انتخاب تجهیزات بر اساس بیشترین تعداد توان خودداری کند. در عوض، چهار سوال بپرسید: چند کیلووات ساعت باید بازیابی شود؟ چقدر سریع باید این انرژی تحویل داده شود؟ کدام خودروها و کانکتورها باید پشتیبانی شوند؟ واحد چقدر سریع می تواند به حادثه برسد؟

به عنوان مثال، یک ناوگان ممکن است متوجه شود که بازیابی 40 تا 80 کیلووات ساعت برای فعال کردن مجدد عملیات عادی و رسیدن به انبار نزدیک کافی است. ناوگان دیگری که کامیون های الکتریکی سنگین را اداره می کند ممکن است به انرژی بیشتر و خروجی DC بالاتری نیاز داشته باشد. به همین دلیل است که Door Energy شارژ موبایل را به‌عنوان یک راه‌حل پروژه قابل تنظیم به جای یک لوازم جانبی کنار جاده‌ای یک‌اندازه قرار می‌دهد.

III. چگونه یک شارژر EV موبایل خطر دما و گردش را کاهش می دهد

انرژی قابل استفاده خودرو را در نقطه خرابی بازیابی کنید

اولین مزیت الفشارژر EV موبایلساده است: منبع انرژی به جای نیاز به حرکت وسیله نقلیه ناتوان به سمت منبع انرژی به سمت وسیله نقلیه حرکت می کند. برای یک کامیون یخچال‌دار که محموله‌های حساس به زمان و دما را حمل می‌کند، می‌تواند یکی از طولانی‌ترین مراحل زنجیره بازیابی سنتی را بردارد، یعنی بکسل کردن خودرو به محل شارژ.

سیستم‌های شارژ ذخیره‌سازی انرژی موبایل Door Energy برای امداد و نجات در کنار جاده، وسایل نقلیه تجاری، مکان‌های صنعتی، شارژ موقت و سناریوهای برق اضطراری طراحی شده‌اند. در پیکربندی‌های با ظرفیت بالا، خروجی شارژ DC می‌تواند تا ۴۲۰ کیلووات برسد. گزینه‌های CCS1 و CCS2 از محیط‌های رایج خودروهای آمریکای شمالی و اروپا پشتیبانی می‌کنند، در حالی که ارتباطات سازگار با OCPP می‌تواند از جلسه شارژ و مدیریت عملیاتی پشتیبانی کند.

شارژ به یک هدف اضطراری، نه به طور خودکار تا 100٪

برای نجات زنجیره سرد، یک باتری پر اغلب اولین هدف اشتباه است. هدف عملیاتی انتقال حادثه از حالت کنترل نشده به حالت کنترل شده است. این می تواند به معنای بازیابی SOC کافی برای راه اندازی مجدد عملیات تبرید معمولی، خروج از یک مکان خطرناک، رسیدن به یک انبار یا تکمیل یک مرحله تحویل حساس کوتاه باشد.

*فقط محاسبه انرژی-زمان نظری. قدرت شارژ واقعی توسط خودرو، SOC باتری و دما، استراتژی BMS، وضعیت اتصال، محدودیت‌های حرارتی سیستم و منحنی شارژ محدود می‌شود.

از چندین کار اضطراری با پیکربندی با ظرفیت بالا پشتیبانی کنید

برای کاربردهای بزرگتر ناوگان، Door Energy'sایستگاه شارژ سیار 420 کیلووات ساعتی MCP-Eیک مثال مرتبط است صفحه محصول فعلی ظرفیت باتری 420 کیلووات ساعتی، تا 420 کیلووات خروجی شارژ ترکیبی DC در چهار تفنگ، کانکتورهای CCS1/CCS2 و ارتباط OCPP 1.6J را فهرست می‌کند. این مشخصات می تواند در مواردی مفید باشد که یک ارائه دهنده نجات یا مرکز تدارکات باید از وسایل نقلیه تجاری بزرگتر یا بیش از یک وظیفه شارژ پشتیبانی کند.

با این حال، "420 کیلووات" حداکثر سمت سیستم است، نه وعده ای که هر خودروی یخچال دار با 420 کیلووات شارژ می شود. محدودیت شارژ خود خودرو، SOC، دمای باتری و استراتژی BMS میزان واقعی را تعیین می کند. این تمایز اهمیت دارد زیرا برنامه ریزی ناوگان معتبر باید بر اساس قدرت پذیرفته شده باشد، نه تنها بر اساس قدرت.

توان پشتیبان AC را به عنوان یک مسیر مهندسی جداگانه ارزیابی کنید

سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی درب همچنین می‌توانند برق متناوب را برای بارهای خارجی سازگار مانند تجهیزات ساختمانی الکتریکی، پمپ‌ها و روشنایی تامین کنند. برای مشتریان زنجیره سرد، این یک مسیر اضطراری احتمالی دوم را ایجاد می کند: تامین یک واحد تبرید یا بار زنجیر سرد موقت که به طور خاص برای ورودی AC خارجی طراحی شده است.

با این وجود، اتصال باید مهندسی شود – نه فرض شده. قبل از برق رسانی به سیستم تبرید، ولتاژ، فرکانس، فاز، بار پیوسته، جریان راه اندازی کمپرسور، ضریب توان، زمین، نوع اتصال و الزامات کنترل کننده تبرید را تأیید کنید. یک سیستم ذخیره سازی سیار با خروجی AC هرگز نباید به عنوان پلاگین و بازی جهانی با هر واحد داور تلقی شود.

IV. چگونه یک SOP شارژ اضطراری زنجیره سرد بسازیم

مرحله 1: محموله را قبل از کامیون تریاژ کنید

اولین سوال اعزام نباید فقط این باشد که "SOC وسیله نقلیه چیست؟" یک محموله دارویی با ارزش بالا در دمای 3 درجه سانتیگراد و یک محصول محیطی کم خطر نباید دارای اولویت پاسخگویی باشد. مرکز کنترل باید نوع محموله، دمای مورد نیاز، دمای فعلی فضای بار، روند دما، ارزش محموله تخمینی، مسیر باقیمانده، دمای محیط و اینکه آیا سیستم تبرید هنوز کار می‌کند را ثبت کند.

مرحله 2: رویدادهای SOC پایین را از خطاهای الکتریکی جدا کنید

الفشارژر EV موبایلرفع کمبود انرژی؛ هر عیب وسیله نقلیه را حل نمی کند. اگر خودرو دچار نقص در سیستم شارژ باشد، خطای ایزولاسیون، ورودی آسیب دیده، رویداد محافظت از باتری یا شرایط دیگری که مانع از شارژ شدن، بکسل یا تعمیر فنی می شود، ممکن است همچنان مورد نیاز باشد.

این مرز باید در SOP نوشته شود. ایمنی را بهبود می‌بخشد و از ارسال یک دارایی شارژ به حادثه‌ای که تحویل انرژی نمی‌تواند علت اصلی را برطرف کند، تیم‌های اعزامی جلوگیری می‌کند.

مرحله 3: از ماتریس اولویت درجه حرارت-ریسک استفاده کنید

مرحله 4: یک هدف انرژی اضطراری تعیین کنید

به جای اینکه به تیم امداد بگویید «تا جایی که ممکن است شارژ کنید»، حداقل انرژی لازم برای دستیابی به حالت عملیات ایمن بعدی را تعریف کنید. یک فرمول برنامه ریزی عملی این است:

هدف انرژی اضطراری = انرژی تبرید + انرژی بازیابی خودرو + ذخیره ایمنی

به عنوان مثال، اگر یک کامیون برای رسیدن به نزدیکترین انبار شارژ قابل اطمینان به 45 کیلووات ساعت نیاز دارد و عملیات ذخیره 15 کیلووات ساعتی نیاز دارد، اولین هدف بازیابی 60 کیلووات ساعت است - نه لزوما یک باتری کششی کامل. این امر زمان ماندن نجات را کاهش می دهد و به دارایی تلفن همراه امکان می دهد زودتر به خدمت بازگردد.

مرحله 5: دما و رکورد رویداد شارژ را حفظ کنید

مشتریان زنجیره سرد اغلب به شواهد نیاز دارند، نه فقط به بیان شفاهی که «کامیون تعمیر شده است». فایل حادثه باید زمان تلفات برق، زمان توقف تبرید، روند دما، حداکثر یا حداقل سفر، زمان اعزام، زمان رسیدن، زمان شروع شارژ، کیلووات ساعت تحویل، زمان بازیابی تبرید، زمان خروج و هرگونه تصمیم گیری در مورد کیفیت محموله را حفظ کند.

این رویکرد با منطق مبتنی بر ریسک مورد استفاده در توزیع تنظیم‌شده سازگار است: انحرافات دما باید قابل مشاهده، بررسی و در صورت لزوم به یک وضعیت مستند مرتبط شوند.

V. نحوه اندازه و استقرار شارژ پشتیبان موبایل

اندازه هر دو کیلووات و کیلووات ساعت

خرید ناوگان با زنجیره سرد هرگز نباید توان (کیلووات) و انرژی ذخیره شده (کیلووات ساعت) را قابل تعویض تلقی کند. توان تعیین می کند که انرژی با چه سرعتی می تواند تحویل داده شود یا اینکه آیا یک بار می تواند پشتیبانی شود. انرژی ذخیره شده تعیین می کند که کل سیستم تلفن همراه چه مقدار کار می تواند قبل از شارژ مجدد انجام دهد.

فقط محاسبه گویا بارهای تبرید واقعی بسته به وسیله نقلیه، نقطه تنظیم، دمای محیط، باز شدن درب، وظیفه پایین کشی، طراحی کمپرسور و حالت کار بسیار متفاوت است.

قبل از خرید دارایی، شعاع پاسخ را طراحی کنید

یک سیستم شارژ پرقدرت که خیلی دور قرار دارد، ممکن است پس از پنجره مفید واکنش بار وارد شود. بنابراین، یک ناوگان باید احتمال حادثه را بر اساس شعاع اعزام ترسیم کند. مراکز توزیع، انبارهای یخچالی، بنادر، راهروهای بزرگراهی، انبارهای ناوگان منطقه ای و پارک های لجستیک صنعتی، همگی می توانند به عنوان نقاط کاندیدا خدمت کنند.

اگر خطر محموله قبل از پاسخگویی به سناریوی C غیرقابل قبول شود، ناوگان یا به مکان دیگری نیاز دارد، یک واحد سیار دیگر، یک وسیله نقلیه یخچال دار پشتیبان یا یک خط مشی انرژی مسیر متفاوت. به عبارت دیگر، شبکه استقرار می تواند به اندازه رتبه شارژر مهم باشد.

برنامه ریزی کنید که چگونه خود سیستم تلفن همراه دوباره پر می شود

دارایی انرژی سیار تنها زمانی مفید می شود که بتوان آن را برای حادثه بعدی تغییر داد. پروژه‌های Door Energy را می‌توان در اطراف منابع تغذیه DC یا AC مناسب پیکربندی کرد. به عنوان یک مرجع برنامه ریزی برای پیکربندی های قابل اجرا، مشتریان ممکن است تقریباً یک ساعت برای پر کردن DC با توان بالا یا حدود دو ساعت از طریق منبع AC کافی هدف قرار دهند. زمان شارژ نهایی به مدل، توان ورودی، SOC راه اندازی، محدودیت باتری و شرایط سایت بستگی دارد.

این منجر به یک سوال عملی ناوگان می شود: آیا پس از یک بار اضطراری، آیا واحد می تواند به پایگاه بازگردد، شارژ شود و برای شیفت بعدی آماده باشد؟ برای عملیات 24 ساعته، پاسخ ممکن است نیاز به چندین واحد، شارژ ناگهانی یا یک محل شارژ اختصاصی برای سیستم تلفن همراه را افزایش دهد.

از مدل هزینه تصادفی استفاده کنید، نه از مقایسه هزینه فقط شارژر

یک خریدار زنجیره سرد باید انرژی پشتیبان تلفن همراه را با هزینه کل تحویل ناموفق مقایسه کند. یک چارچوب ساده این است:

هزینه کل حادثه = یدک کش + تاخیر راننده + خطر محموله + تحویل از دست رفته + بازیابی + ادعای مشتری

فقط سناریوی گویا. نه پیش‌بینی نرخ واقعی فساد یا ادعا.

VI. چگونه انرژی درب با انعطاف پذیری ناوگان و بازگشت سرمایه متناسب می شود

Door Energy شارژ موبایل را به عنوان جایگزینی برای زیرساخت های ثابت قرار نمی دهد

انرژی درب محدودشارژ EV موبایل، سیستم‌های شارژ ذخیره انرژی، شارژ سریع DC و راه‌حل‌های شارژ AC برای کاربردهای تجاری و صنعتی را توسعه و تولید می‌کند. برای ناوگان با زنجیره سرد، مفیدترین نقش اغلب جایگزین نکردن شارژرهای انبار است. در عوض، زمانی که طرح شارژ عادی خراب می شود، یک لایه افزونگی موبایل اضافه می کند.

این نقش می تواند شامل بازیابی کنار جاده، پشتیبان گیری ناوگان با ارزش بالا، شارژ موقت در هنگام قطع شبکه یا شارژر، پشتیبانی از خودروهای تجاری در مناطق صنعتی و بارهای اضطراری AC انتخاب شده پس از بررسی سازگاری الکتریکی باشد.

قابلیت محصول تنها زمانی اهمیت دارد که یک محدودیت عملیاتی را حل کند

پیکربندی های با ظرفیت بالای Door Energy مجموعه خاصی از مشکلات ناوگان را برطرف می کند. تا 420 کیلووات خروجی DC فضای سر برای بازیابی خودروهای تجاری با قدرت بالا ایجاد می کند. CCS1/CCS2 از رابط های مشترک منطقه ای پشتیبانی می کند. OCPP به اتصال فعالیت شارژ با مدیریت دیجیتال کمک می کند. ذخیره سازی یکپارچه اجازه می دهد تا انرژی در جایی که دسترسی به شبکه ثابت در دسترس نیست، تحویل داده شود. و معماری مدولار می تواند تعمیر و نگهداری و جایگزینی اجزای قابل سرویس را ساده کند.

برای ناوگانی که به ذخیره انرژی موبایل کمتری نیاز دارد، Door Energy پیکربندی های موبایل دیگری را نیز ارائه می دهد. به عنوان مثال،تریلر شارژ اضطراری 210 کیلووات ساعتی MCP-Aظرفیت و مشخصات خروجی متفاوتی را برای پروژه های شارژ کنار جاده ای و صنعتی فراهم می کند. انتخاب صحیح به ترکیب واقعی خودرو، قدرت شارژ پذیرفته شده، حجم حادثه روزانه، شعاع نجات مورد نظر و خط مشی انرژی ذخیره بستگی دارد.

آنچه Door Energy باید از یک مشتری زنجیره سرد قبل از پیکربندی بپرسد

نتیجه انعطاف پذیری است، نه صرفاً شارژ سریعتر

استقرار موفقیت آمیز زنجیره سرد باید با اجتناب از اختلال اندازه گیری شود: یدک کشی کمتر، زمان توقف کمتر تبرید، دقایق سفر کمتر، بازگشت سریعتر به مسیر، حفاظت از ارزش محموله بیشتر و تحویل ناموفق کمتر. این یک مورد تجاری قوی تر از مقایسه تجهیزات تنها با حداکثر توان شارژ است.

برای پیشینه بیشتر در مورد رویکرد نجات در کنار جاده Door Energy، نگاه کنیدشارژر نجات خودروی برقی انرژی درب، مدل نجات خودرو را کاملا متحول کرده است.. شرکت‌هایی که یک پروژه را ارزیابی می‌کنند نیز می‌توانند بررسی کنندسبد محصولات Door Energyیابا Door Energy تماس بگیریدبا وسایل نقلیه، مسیر، برق و نیازهای زنجیره سرد.

VII. نتیجه گیری: قبل از اینکه مشکل وسیله نقلیه به مشکل بار تبدیل شود انرژی را جابجا کنید

برقی شدن با زنجیره سرد، اقتصاد خرابی کنار جاده را تغییر می دهد. کامیونی که نمی تواند حرکت کند در حال حاضر یک مشکل عملیاتی است. کامیونی که همچنین نمی تواند از محموله حساس به دما محافظت کند، می تواند به سرعت به یک مشکل کیفی، انطباق و مالی تبدیل شود.

بنابراین قوی‌ترین استراتژی اضطراری شارژ ثابت، پایش دما، ارزیابی ریسک مسیر، روش‌های حمل و نقل پشتیبان و انرژی موبایل را ترکیب می‌کند. الفشارژر EV موبایلشکاف بین یک وسیله نقلیه یخچال دار برقی و منبع انرژی قابل اعتماد بعدی را پر می کند.

Door Energy می‌تواند با راه‌حل‌های شارژ ذخیره‌سازی انرژی سیار که برای نجات کنار جاده‌ای، وسایل نقلیه تجاری، محیط‌های صنعتی و برق پشتیبان موقت طراحی شده‌اند، از این استراتژی پشتیبانی کند. برای سیستم های قابل اجرا، مشتریان می توانند تا 420 کیلووات شارژ DC، اتصال CCS1/CCS2، ارتباطات OCPP، خروجی های شارژ متعدد، پشتیبانی از بار AC و نگهداری مدولار را ارزیابی کنند.

مهمتر از همه، ناوگان های زنجیره سرد نباید تنها با درخواست بیشترین عدد کیلووات، شارژ اضطراری را خریداری کنند. آنها باید پنجره ریسک محموله را تعریف کنند، حداقل انرژی بازیابی را محاسبه کنند، سازگاری وسیله نقلیه و تبرید را تأیید کنند، شعاع پاسخ را ترسیم کنند و ارزش اقتصادی زمان های توقف اجتناب شده و سفرهای دما را اندازه گیری کنند.

وقتی این برنامه ریزی به درستی انجام شود، Door Energy استشارژر EV موبایلبیشتر از یک شارژر می شود. این بخشی از معماری اضطراری ناوگان می شود - برای انتقال انرژی به وسیله نقلیه قبل از اینکه قطع برق به یک رویداد از دست دادن محموله تبدیل شود، طراحی شده است.

هشتم. سوالات متداول

Q1. یک وسیله نقلیه یخچال دار چقدر می تواند بدون برق بماند؟

A1. هیچ زمان ایمن واحدی برای هر بار زنجیر سرد وجود ندارد. پنجره خطر بستگی به نیاز محموله، عایق، دمای محیط، دمای اولیه محموله، دهانه درها، چگالی بارگیری، طراحی تبرید و اینکه آیا سیستم تبرید هنوز انرژی مستقلی دارد یا خیر، دارد. SOPهای ناوگان باید به جای یک دوره انتظار عمومی، بر داده های دمایی مداوم و محدودیت های محموله خاص تکیه کنند.

Q2. آیا شارژر EV سیار نیاز به شارژ کامل خودروی یخچال دار دارد؟

A2. معمولا نه. برای بازیابی اضطراری، هدف کارآمدتر اغلب انرژی کافی برای بازیابی عملکرد پایدار و رسیدن به محل شارژ ایمن بعدی است. ناوگان می تواند یک هدف انرژی اضطراری را بر حسب کیلووات ساعت بر اساس نیازهای تبرید، فاصله تا شارژر بعدی و ذخیره ایمنی تعریف کند.

Q3. حداکثر توان شارژ DC موجود از Door Energy چقدر است؟

A3. Door Energy پیکربندی موبایل با ظرفیت بالا با خروجی شارژ DC تا 420 کیلو وات را ارائه می دهد. توان واقعی پذیرفته شده توسط خودرو می تواند کمتر باشد زیرا BMS خودرو، SOC باتری، دما و منحنی شارژ نرخ شارژ واقعی را تعیین می کند.

Q4. آیا Door Energy از خودروهای زنجیر سرد در آمریکای شمالی و اروپا پشتیبانی می کند؟

A4. پیکربندی‌های شارژ موبایل Door Energy می‌توانند از CCS1 و CCS2 پشتیبانی کنند، که آنها را به بسیاری از پلت‌فرم‌های EV در آمریکای شمالی و اروپا مرتبط می‌کند. سازگاری در سطح خودرو هنوز باید قبل از تهیه تأیید شود.

Q5. آیا تجهیزات Door Energy می توانند به طور مستقیم واحد تبرید را تغذیه کنند؟

A5. به طور بالقوه، اما تنها زمانی که تجهیزات تبرید برای منبع AC خارجی سازگار طراحی شده باشد و پارامترهای الکتریکی تأیید شده باشند. ولتاژ، فاز، فرکانس، بار پیوسته، جریان راه اندازی، زمین، نوع اتصال و الزامات کنترل باید بررسی شوند. خروجی AC نباید به طور جهانی با هر داوری سازگار باشد.

Q6. چرا OCPP در پروژه شارژ اضطراری زنجیره سرد مفید است؟

A6. OCPP می تواند به ادغام جلسات شارژ با نظارت باطن و مدیریت عملیاتی کمک کند. بسته به پلت فرم پروژه، ممکن است از قابلیت مشاهده وضعیت، سوابق شارژ و مدیریت انرژی ناوگان پشتیبانی کند. نسخه OCPP و عملکردهای مورد نیاز باید در طول یکپارچه سازی سیستم تأیید شود.

Q7. چگونه یک ناوگان باید بین پیکربندی موبایل 210 کیلووات ساعت و 420 کیلووات ساعت Door Energy انتخاب کند؟

A7. با کیلووات ساعت اضطراری مورد نیاز، تعداد خودروهایی که ممکن است نیاز به پشتیبانی داشته باشند، برق DC پذیرفته شده، شعاع مسیر، حوادث مورد انتظار در هر شیفت و زمان چرخش شارژ مجدد شروع کنید. یک سیستم بزرگتر می تواند انرژی ذخیره شده بیشتر و قابلیت چند وسیله نقلیه را فراهم کند، اما پیکربندی کوچکتر ممکن است زمانی مناسب تر باشد که هدف اضطراری و مدل اعزام کمتر باشد.

Q8. پس از وقوع حادثه با چه سرعتی می توان سیستم موبایل Door Energy را شارژ کرد؟

A8. زمان شارژ مجدد به مدل انتخابی، توان ورودی موجود، راه اندازی SOC و محدودیت باتری بستگی دارد. برای پیکربندی های پروژه قابل اجرا، شارژ مجدد DC با توان بالا ممکن است تقریباً در یک ساعت و شارژ مجدد AC مناسب حدود دو ساعت به عنوان مرجع برنامه ریزی شود، اما Door Energy باید مقدار واقعی را برای پیکربندی نهایی تأیید کند.

Q9. یک ناوگان زنجیره سرد برای اندازه‌گیری ارزش شارژ اضطراری موبایل باید از چه KPI استفاده کند؟

A9. KPIهای مفید عبارتند از میانگین زمان برای بازگرداندن تبرید، دقایق پیمایش دما، کیلووات ساعت تحویل در هر حادثه، نرخ اجتناب از یدک‌کشی، زمان توقف خودرو، حفاظت از ارزش محموله، اجتناب از تحویل ناموفق و زمان چرخش واحد سیار.

Q10. مشتری باید Door Energy را برای پروژه زنجیره سرد ارسال کند؟

A10. مدل های خودرو، ظرفیت باتری کششی، حداکثر توان شارژ DC، نوع کانکتور، معماری تبرید، مشخصات ورودی AC خارجی در صورت وجود، شرایط دمایی محموله، فاصله مسیر، شرایط محیطی مورد انتظار، ارزش بار، اندازه ناوگان روزانه و حداکثر زمان پاسخ اضطراری مورد نظر را ارائه دهید.

منابع داده های معتبر انتخاب شده مورد استفاده در این مقاله:زنجیره های سرد پایدار UNEP•آمار و ارقام انرژی فائو•حمل و نقل بهداشتی FDA•ایمنی مواد غذایی با قطع برق CDC•زنجیره سرد واکسن سازمان جهانی بهداشت•تولید ناخالص داخلی اتحادیه اروپا•مقررات CARB TRU