Zasilanie dronów ciężkich do dostarczania zaopatrzenia medycznego i ratunkowego

Przewodnik oparty na danych dotyczący planowania energii floty, zasilania awaryjnego i infrastruktury ładowania mobilnego

Drony o dużym udźwigu przechodzą z projektów demonstracyjnych do praktycznych operacji medycznych, reagowania kryzysowego, przemysłowych i zdalnej logistyki. Jednak samolot to tylko jedna część systemu. Gdy flota musi wielokrotnie w ciągu dnia transportować produkty krwiopochodne, leki, próbki diagnostyczne, sprzęt ratunkowy, sprzęt komunikacyjny lub inne materiały, których czas zależy od czasu, czynnikiem ograniczającym może nie być już ładowność ani zasięg lotu. Może to być dostępność niezawodnego zasilania naziemnego.

Dron może ukończyć misję w dziesiątki minut, a i tak spędzić znacznie dłużej, czekając na akumulator, ładowarkę, podłączenie do zasilania lub bezpieczne okno ładowania. Ta nierównowaga pogłębia się podczas powodzi, trzęsień ziemi, pożarów, burz, przerw w sieci i zdalnych wdrożeń, gdzie wartość logistyki powietrznej jest najwyższa, ale konwencjonalna infrastruktura elektryczna jest najmniej niezawodna.

Z tego powodu operatorzy powinni traktować planowanie energetyczne jako część planowania misji. Mobilna ładowarka EV może być używana jako mobilne źródło energii dla zatwierdzonych szaf do ładowania dronów, systemów wymiany akumulatorów, tymczasowych paneli dystrybucyjnych i wybranych obciążeń pomocniczych. Door Energy opracowuje i produkuje systemy ładowania magazynujące energię dla ratownictwa drogowego, pojazdów użytkowych, budownictwa, reagowania kryzysowego i obiektów przemysłowych. Ta sama architektura energii mobilnej może pomóc operatorom dronów zbudować bardziej odporną warstwę energii gruntu bez nieprawidłowego traktowania złącza ładowania pojazdów elektrycznych jako bezpośredniego interfejsu drona-akumulatora.

I. Dlaczego dostawa dronów medycznych i ratunkowych wymaga strategii energetycznej

Logistyka krytyczna czasowo tworzy inny standard operacyjny

Logistyka medyczna to nie zwykła dostawa przesyłek. Produkty krwiopochodne, leki ratunkowe, próbki laboratoryjne, antytoksyny, materiały urazowe, przenośne urządzenia diagnostyczne i sprzęt komunikacyjny mogą mieć charakter wrażliwy na czas. W przypadku reagowania na klęski żywiołowe drogi mogą być blokowane dokładnie wtedy, gdy wzrasta zapotrzebowanie. Dlatego uzasadnienie biznesowe dronów często opiera się na czasie reakcji, dostępie i ciągłości usług, a nie samych oszczędnościach w pracy.

Powiązany odczyt energii drzwi:Przewodnik ładowania mobilnych dronów rolniczych o dużym udźwigu

W recenzowanym badaniu sieci dronów medycznych w Rwandzie zbadano 12 733 zamówień na produkty krwiopochodne w latach 2017–2019. Około 43% stanowiły zamówienia w trybie pilnym. Średni czas dostawy dronem wyniósł około 49,6 minuty, a w badaniu oszacowano średnią oszczędność czasu na około 79 minut w porównaniu z transportem drogowym. To samo badanie wykazało znaczną redukcję ważności produktów krwiopochodnych po wprowadzeniu systemu. Wyniki te mają znaczenie, ponieważ pokazują, że logistyka lotnicza może zmienić niezawodność usług, a nie tylko prędkość transportu.

Operacje podnoszenia ciężkich ładunków zwiększają obciążenie energetyczne

Wraz ze wzrostem ładunku dronów operatorzy zyskują możliwość przenoszenia większej liczby materiałów medycznych na misję, ale system energetyczny staje się coraz bardziej wymagający. Większa masa startowa, większe akumulatory, powtarzające się starty pionowe, silniejszy wiatr, niskie temperatury, operacje na dużych wysokościach i zapotrzebowanie na rezerwy energii mogą zwiększyć ilość energii wymaganej na ukończoną dostawę.

W tym miejscu wiele projektów traci równowagę. Zespół może dużo zainwestować w samoloty, komunikację, oprogramowanie i autoryzację tras, traktując ładowanie jako kwestię drugorzędną. Dla małego pilota to może zadziałać. Jednak w przypadku floty składającej się z 10, 20 lub 30 samolotów dostępność ładowarek i moc obiektu mogą bezpośrednio decydować o liczbie misji wykonywanych dziennie.

Pytanie klienta powinno się zmienić

Zamiast zadawać tylko pytanie: „Jak daleko może polecieć ten dron?”, zespoły zakupowe powinny również zadać pytanie: „Jak szybko może ponownie polecieć cała flota?”. To pytanie przenosi uwagę ze specyfikacji statku powietrznego na zwrot energii, jednoczesne ładowanie, moc rezerwową, zasilanie obiektu i odzyskiwanie energii po przerwie w sieci.

II. Ukryte wąskie gardło: zwrot w zakresie zasilania naziemnego i energii

Sześć problemów energetycznych, które mogą zatrzymać flotę dronów

Rekonwalescencja energetyczna to KPI floty

Rozważmy prosty cykl operacyjny. Dron o dużym udźwigu leci przez 40 minut, spędza 10 minut na załadunku lub rozładunku, potrzebuje 10 minut na inspekcję, a następnie czeka 90 minut na ładowanie. Pełny cykl trwa 150 minut, ale w locie spędza się tylko 40 minut. W tym przykładzie czas lotu stanowi około 26,7% cyklu.

Jeśli operator skróci czas zwrotu energii z 90 minut do 30 minut poprzez lepszy plan ładowania, ładowanie równoległe, wymianę akumulatorów lub węzeł energetyczny o odpowiedniej wielkości, cykl spadnie do 90 minut. Czas lotu stanowi wówczas około 44,4% cyklu. Dokładne dane różnią się w zależności od platformy, ale zasada biznesowa jest spójna: wydajność energii naziemnej może decydować o produktywności floty.

Moc ładowania i zmagazynowana energia to różne problemy

Operatorzy muszą oddzielić dwa pytania. Po pierwsze, ile kilowatogodzin potrzeba na zmianę? Po drugie, ile kilowatów musi być dostępnych w najbardziej obciążonym momencie? Obiekt może mieć wystarczającą ilość zmagazynowanej energii, ale mimo to może tworzyć się kolejka, jeśli chwilowa moc ładowania jest zbyt niska. I odwrotnie, połączenie dużej mocy nie jest przydatne, jeśli źródło energii zostanie wyczerpane przed zakończeniem okna awaryjnego.

Z tego powodu mobilną ładowarkę EV należy oceniać jako część architektury zasilania na poziomie systemu, a nie jako zwykłą „dużą baterię”. Odpowiednimi zmiennymi projektowymi są dzienne zapotrzebowanie na energię, szczytowe obciążenie ładowania, współczynnik jednoczesnego ładowania, rezerwowy stan naładowania, straty w systemie, obciążenia pomocnicze i czas dostępny na doładowanie samej mobilnej jednostki energetycznej.

Powiązana analiza energii drzwi:Model wysyłki mobilnej ładowarki EV do reagowania kryzysowego

III. Ile mocy naprawdę potrzebuje flota dronów o dużym udźwigu?

Zacznij od dziennego zapotrzebowania na energię

Przydatnym wzorem pierwszego przejścia jest: Dzienne zapotrzebowanie na energię = liczba dronów × użyteczna pojemność baterii × misje dziennie × średnie zużycie energii na misję. Nie zastępuje to danych lotu OEM, ale pomaga kupującemu uniknąć jednego z najczęstszych błędów przy doborze rozmiaru: patrzenia tylko na rozmiar akumulatora pojedynczego statku powietrznego.

Tabela pokazuje, dlaczego akumulator samolotu o pojemności 20 kWh nie oznacza zapotrzebowania na 20 lub 40 kWh. W przykładzie regionalnym każdy z 10 dronów ma 20 kWh użytecznej pojemności baterii, wykonuje pięć misji i zużywa średnio 65% energii na misję. Wynikowe zapotrzebowanie na energię podczas lotu wynosi około 650 kWh dziennie, bez uwzględnienia obciążeń pomocniczych, strat ładowania, rezerw energii i niesprzyjających warunków pogodowych.

Następnie oblicz szczytową moc ładowania

Moc szczytowa staje się krytyczna, gdy kilka samolotów wraca razem. Załóżmy, że każda z ośmiu ładowarek może pobierać do 15 kW. Jeśli wszystkie osiem będzie działać jednocześnie, sam system ładowania może zażądać mocy 120 kW. Dodaj komunikację, chłodzenie medyczne, oświetlenie, kondycjonowanie akumulatorów, pompy lub tymczasowy sprzęt terenowy, a obciążenie obiektu może jeszcze bardziej wzrosnąć.

Rezerwa energii nie jest marnowaną wydajnością

Operatorzy systemów awaryjnych nie powinni projektować systemu przy założeniu, że cała zmagazynowana energia może zostać zużyta podczas normalnych zadań. Rezerwa jest aktywem operacyjnym. Jeżeli pilna potrzeba transportu krwi pojawi się po wyczerpaniu się źródła energii, oznacza to, że system rezerwowy nie spełnił swojego prawdziwego celu, nawet jeśli jego średnie dzienne wykorzystanie wyglądało na efektywne.

Pięć wejściowych potrzeb energetycznych drzwi do wstępnego wymiarowania

• Wielkość floty dronów i oczekiwana liczba jednoczesnych operacji.
• Pojemność akumulatora, napięcie ładowania i moc wejściowa ładowarki OEM.
• Misje na samolot na zmianę i oczekiwane zużycie energii na misję.
• Obciążenia pomocnicze, takie jak łączność, oświetlenie, urządzenia chłodnicze, pompy lub narzędzia polowe.
• Dostępne połączenie z siecią, okno ładowania i wymagana rezerwa awaryjna.

IV. Dlaczego miejsca awarii potrzebują energii mobilnej zamiast infrastruktury stacjonarnej

Misje dronów o najwyższej wartości często mają miejsce tam, gdzie sieć jest najsłabsza

Stałe zasilanie sieciowe jest zwykle najprostszą opcją dla stabilnego szpitala lub węzła logistycznego. Wyzwanie polega na tym, że awaryjne operacje dronów często idą w przeciwnym kierunku. Powodzie, trzęsienia ziemi, pożary, burze, odległe społeczności górskie, szlaki zaopatrzenia wysp, tymczasowe szpitale polowe i uszkodzone obiekty przemysłowe to dokładnie te lokalizacje, w których stała infrastruktura może być niedostępna, zbyt mała lub niebezpieczna.

Powiązane zastosowanie energii drzwi:Mobilne zasilanie na placu budowy dla sprzętu, pomp i oświetlenia

W takich środowiskach system energetyczny musi spełniać swoją misję. To jest strategiczny powód, aby rozważyć mobilną ładowarkę do pojazdów elektrycznych lub inną mobilną platformę magazynowania energii: sprzęt można naładować tam, gdzie jest dostępna energia, wysłać do bazy operacyjnej, a następnie wykorzystać do zatwierdzonego ładowania dalszych urządzeń i obciążeń w terenie.

Sieć stała, generator i energia mobilna oparta na bateriach rozwiązują różne problemy

Jedna lokalizacja może wymagać czegoś więcej niż ładowania drona

Prawdziwą bazą awaryjną jest środowisko o mieszanym obciążeniu. Operatorzy mogą potrzebować jednocześnie obsługi ładowarek, szafy do wymiany akumulatorów, urządzeń komunikacyjnych, oświetlenia, chłodzenia, pompowania i wybranych narzędzi elektrycznych. Dlatego najcenniejszym zasobem energetycznym często nie jest ten, który obsługuje jedno złącze. Można go zintegrować z planem kontrolowanej dystrybucji.

Wdrożenie mobilne zmniejsza również ryzyko osieroconej infrastruktury

Tymczasowa baza awaryjna może działać przez kilka dni lub tygodni, a następnie zostać przeniesiona. Budowa dużej, trwałej modernizacji instalacji elektrycznej dla każdego możliwego punktu wdrożenia może być powolna i kapitałochłonna. Zamiast tego mobilny zasób pamięci masowej może być współdzielony przez wiele projektów, lokalizacji, pór roku lub zespołów reagowania kryzysowego. Nie eliminuje to potrzeby stosowania elektrotechniki, ale może zmienić ekonomikę własności infrastruktury.

V. Jak Door Energy buduje mobilną warstwę energetyczną dla operacji dronów

Właściwa architektura: po pierwsze źródło energii, po drugie ładowarka do drona

Door Energy nie zastępuje ładowarki zatwierdzonej przez producenta drona. Bezpieczniejsza i bardziej dokładna technicznie architektura to: mobilna jednostka energetyczna Door Energy → dystrybucja na miejscu / zatwierdzony interfejs → ładowarka do drona OEM lub szafka do wymiany akumulatorów → akumulator do drona.

Odniesienie do produktu:Mobilna ładowarka do pojazdów elektrycznych MCP-A 210 kWh

To rozróżnienie jest ważne. CCS1 i CCS2 to interfejsy ładowania pojazdów, a nie uniwersalne złącza akumulatora drona. Rola Door Energy w projekcie dronów jest zatem odgórna: dostarczanie zmagazynowanej energii oraz odpowiedniego prądu przemiennego lub stałego do zatwierdzonej infrastruktury ładowania określonej przez producenta drona i akumulatora.

Dlaczego platforma MCP-E jest przydatna w lokalizacjach awaryjnych o dużym zapotrzebowaniu

W przypadku projektów, które wymagają większego współdzielonego bufora energii, platforma MCP-E firmy Door Energy stanowi użyteczny przykład wydajności na poziomie systemu. Opublikowana konfiguracja obejmuje 420 kWh zmagazynowanej energii, do 420 kW łącznej mocy wyjściowej ładowania pojazdów prądem stałym z czterech pistoletów, komunikację OCPP 1.6J, zgodność pojazdów z CCS1/CCS2 oraz możliwość wyjścia prądu przemiennego dla wybranych obciążeń w miejscu. Wartość 420 kW to maksymalna moc systemu, a nie obiecana szybkość ładowania drona. Rzeczywista moc pobierana jest zawsze ograniczona przez zatwierdzoną ładowarkę, akumulator, sprzęt dystrybucyjny, warunki termiczne i strategię alokacji mocy w obiekcie.

Referencja o dużej pojemności:Mobilny system magazynowania i ładowania energii MCP-E 420 kWh

Poznaj produkt:Door Energy MCP-E Mobilny system magazynowania i ładowania energii 420 kWh

Szybkie uzupełnianie ma znaczenie, ponieważ zasoby energetyczne również mają swój cykl pracy

Mobilny system energetyczny musi sam zostać naładowany. Informacje dotyczące projektu Door Energy wskazują, że przy odpowiedniej infrastrukturze i warunkach systemowych uzupełnienie energii za pomocą źródła ładowania prądem stałym można zaplanować w ciągu mniej więcej jednej godziny, podczas gdy uzupełnienie prądu przemiennego może zająć około dwóch godzin. Rzeczywisty czas zależy od wybranego modelu, początkowego SOC, dostępnej mocy wejściowej, limitów ładowania i warunków w miejscu instalacji. Ważną lekcją planowania jest to, że aktywa energetyczne wymagają własnego harmonogramu realizacji.

Alternatywna platforma montowana na pojeździe:Mobilna stacja ładowania pojazdów elektrycznych MCP-B 105 kWh / 100 kW

Tworzy to przydatny model operacyjny reagowania na katastrofy: naładuj mobilną ładowarkę EV w obszarze o niezawodnym zasilaniu, wyślij ją do wysuniętej bazy operacyjnej, obsługuj ładunki dronami i terenowymi w ramach określonych priorytetów, a następnie obróć urządzenie lub naładuj urządzenie przed następnym krytycznym oknem.

Door Energy to więcej niż jedna strona produktu

Kupującym porównującym konfiguracje, Door Energy oferuje wiele mobilnych platform ładowania, stacjonarne ładowarki DC, ładowarki AC i rozwiązania w zakresie ładowania magazynującego energię. Firma twierdzi, że moc ładowania, pojemność akumulatora, złącza i konfigurację systemu można dostosować do wymagań projektu. Ma to znaczenie w przypadku projektów związanych z energią z dronów, ponieważ prawidłowa konfiguracja zależy od ładowarki znajdującej się poniżej, architektury dystrybucji w lokalizacji, wielkości floty i cyklu pracy w sytuacjach awaryjnych, a nie od jednej uniwersalnej specyfikacji.

Kompaktowa opcja mobilna:Mobilna platforma ładowania pojazdów elektrycznych MCP-H 60 kW

Linki wewnętrzne:Asortyment mobilnych ładowarek elektrycznych|Wszystkie produkty energetyczne do drzwi|O energii drzwi

VI. Jak zaprojektować, kupić i uzasadnić centrum energii dla mobilnych dronów

Skorzystaj z pięcioetapowej metody zaopatrzenia

Nie kupuj wyłącznie na podstawie pojemności baterii

Kupujący, który porównuje tylko kilowatogodziny, może wybrać niewłaściwy system. Na przykład jednostka magazynująca o pojemności 420 kWh może wydawać się duża w porównaniu z jedną baterią drona, ale właściwym porównaniem jest całe okno operacyjne. Hub składający się z 10 dronów zużywający setki kilowatogodzin dziennie może szybko zużyć tę energię, szczególnie jeśli obsługiwane są również obciążenia pomocnicze. I odwrotnie, mniejsza flota może nie potrzebować dużego systemu, jeśli dostęp do sieci jest niezawodny i wymagane są tylko krótkie okresy podtrzymania.

Odczyt techniczny:Zdalna diagnostyka wspomagana sztuczną inteligencją podczas ładowania pojazdów elektrycznych

Zwrot z inwestycji wynika z dostępności, a nie tylko kosztów energii elektrycznej

W przypadku logistyki ratunkowej i medycznej zwrotu z aktywa energetycznego nie należy oceniać wyłącznie na podstawie ceny energii elektrycznej. Większa wartość ekonomiczna może wynikać ze zmniejszenia opóźnień misji, uniknięcia kolejek do ładowania, zwiększenia codziennego wykorzystania samolotów, zmniejszenia zależności od konstrukcji elektrycznych specyficznych dla danego miejsca oraz zachowania operacji podczas przerw w sieci.

Aktualizacja inżynierii energetycznej drzwi:Zdalna diagnostyka wspomagana sztuczną inteligencją dla MCP-A

Trzy praktyczne modele wdrażania

1) Baza reagowania na katastrofy. Tymczasowe centrum dronów znajduje się w pobliżu obszaru reagowania na powódź, trzęsienie ziemi, pożar lub burzę. Drony przewożą krew, leki, sprzęt komunikacyjny, materiały diagnostyczne lub drobny sprzęt ratunkowy. Zasoby energii mobilnej są uzupełniane tam, gdzie dostępna jest moc sieciowa, a następnie przesyłane dalej.

2) Zdalne Centrum Medyczne. Szpital wiejski, sieć klinik górskich, społeczność wyspiarska lub program zdalnej opieki zdrowotnej korzystają z dronów na powtarzających się trasach. Mobilna jednostka magazynująca zapewnia rezerwową pojemność, wsparcie szczytowe lub tymczasowe źródło energii, gdy lokalna sieć jest słaba.

3) Wielousługowe centrum awaryjne. Ta sama witryna obsługuje drony, pojazdy ratownicze EV, oświetlenie, komunikację, chłodnictwo i wybrane obciążenia przemysłowe. Zarządzana platforma energetyczna może alokować ograniczoną zmagazynowaną energię zgodnie z priorytetem misji, zamiast traktować każde obciążenie jednakowo.

Lista kontrolna po stronie klienta przed złożeniem zapytania o wycenę

• Marka/model drona i liczba samolotów.
• Pojemność akumulatora, napięcie nominalne i metoda ładowania zatwierdzona przez OEM.
• Napięcie wejściowe ładowarki OEM i maksymalna moc wejściowa.
• Maksymalna liczba samolotów lub akumulatorów ładujących się jednocześnie.
• Średnie i najgorsze misje na samolot dziennie.
• Wymagana rezerwa energii dla misji priorytetowych i krytycznych.
• Inne ładunki: komunikacja, oświetlenie, urządzenia chłodnicze, pompy, narzędzia, pojazdy elektryczne lub sprzęt budowlany.
• Dostępność sieci, ocena usług prądu przemiennego i dostęp do infrastruktury ładowania prądem stałym.
• Docelowy czas wdrożenia i odległość między punktem ładowania a bazą operacyjną.
• Temperatura otoczenia, wysokość nad poziomem morza, ekspozycja na warunki atmosferyczne, metoda transportu i oczekiwania dotyczące konserwacji.

Aby zapoznać się z dopasowaniem i konfiguracją projektu, odwiedź stronęEnergia Drzwilub przejrzyj jegoasortyment produktów do ładowania telefonów komórkowych.

Więcej zasobów Door Energy:Asortyment mobilnych ładowarek elektrycznych|Wszystkie produkty|Wiadomości i przewodniki po aplikacjach|O energii drzwi

VII. Wniosek: zbuduj warstwę energetyczną przed skalowaniem floty dronów

Drony o dużym udźwigu mogą zmniejszyć zależność od uszkodzonych dróg i skrócić czas dostaw krytycznych dostaw, ale skalowalnej operacji dronów nie zapewni sam samolot. Gdy wiele dronów wykona powtarzające się misje, system musi zarządzać energią tak samo ostrożnie, jak trasami, ładunkami, komunikacją i przestrzenią powietrzną.

Główna lekcja dla szpitali, agencji reagowania kryzysowego, firm logistycznych, operatorów infrastruktury, organizacji pozarządowych i użytkowników przemysłowych jest prosta: planuj pod kątem floty, a nie pojedynczej baterii. Oblicz dzienne kilowatogodziny, kilowaty szczytowe, jednoczesne ładowanie, pojemność rezerwową, obciążenia pomocnicze i czas wymagany do uzupełnienia źródła energii.

Rola Door Energy jest najsilniejsza tam, gdzie klient potrzebuje dyspozycyjnej energii, a nie innej, zainstalowanej na stałe ładowarki. Mobilna ładowarka EV może stać się podstawową warstwą energetyczną dla zatwierdzonych ładowarek do dronów, systemów wymiany akumulatorów, ratownictwa EV, tymczasowego oświetlenia, komunikacji, pomp i innych wybranych obciążeń. To sprawia, że ​​zasób jest szczególnie przydatny w przypadku miejsc akcji ratowniczych, baz tymczasowych, lokalizacji o słabej sieci i operacji, które poruszają się wraz z misją.

Dlatego dla kupujących najlepszym pytaniem nie jest tylko: „Jak daleko może polecieć dron?” Pytanie brzmi: „Jak szybko, niezawodnie i wielokrotnie cała flota może wrócić do służby w przypadku zmiany sieci, pogody lub planu misji?” Mobilny węzeł energetyczny o odpowiedniej wielkości zmienia to pytanie z ryzyka w problem inżynieryjny, który można zmierzyć, zaprojektować i zarządzać nim.

Często zadawane pytania

Pytanie 1. Czy system Door Energy może bezpośrednio ładować drona o dużym udźwigu?

A1. Nie domyślnie. Większość dronów korzysta z systemu zarządzania akumulatorami opracowanego przez producenta OEM i zatwierdzonej ładowarki. Door Energy należy zwykle traktować jako źródło energii poprzedzające, zasilające zatwierdzony system dystrybucji, ładowarkę OEM lub szafę do wymiany akumulatorów. Nigdy nie należy zakładać bezpośredniego ładowania akumulatora bez zgody producenta drona na instalację elektryczną i bezpieczeństwo.

Pytanie 2. Dlaczego warto korzystać z energii mobilnej zamiast stałego połączenia z siecią?

A2. Stałe połączenie z siecią jest zwykle najlepsze dla stabilnej, długoterminowej bazy. Energia mobilna staje się atrakcyjna, gdy zmienia się miejsce działania, sieć jest słaba, obiekt ma niewystarczającą moc szczytową lub w przypadku awarii konieczne jest kontynuowanie pracy awaryjnej.

Powiązane rozwiązanie:Oferta mobilnych ładowarek elektrycznych Door Energy

Pytanie 3. Ile energii potrzebuje flota dronów o dużym udźwigu?

A3. Zależy to od wielkości floty, pojemności akumulatorów, dziennych misji, energii zużywanej na misję, strat podczas ładowania, obciążeń pomocniczych i wymagań dotyczących rezerw. Na przykład 10 dronów z akumulatorami o pojemności 20 kWh, pięć misji dziennie i średnie zużycie energii na poziomie 65% na misję oznacza około 650 kWh energii dziennie w locie przed marginesem systemu.

Pytanie 4. Czy system Door Energy o mocy 420 kW oznacza, że ​​dron będzie ładował się z mocą 420 kW?

A4. Nie. Opublikowana wartość 420 kW to maksimum na poziomie systemu dla danej platformy Door Energy. Rzeczywista moc ładowania drona jest ograniczona przez ładowarkę OEM, akumulator, BMS, warunki termiczne, sprzęt dystrybucyjny i strategię alokacji mocy w obiekcie.

Pytanie 5. Czy jedna jednostka Door Energy może obsługiwać kilka ładowarek do dronów?

A5. Potencjalnie tak, jeśli łączne obciążenie ładowarki mieści się w granicach mocy wybranego systemu, a dystrybucja energii elektrycznej jest odpowiednio zaprojektowana. Liczbę jednoczesnych ładowarek należy obliczyć na podstawie mocy wejściowej każdej ładowarki i innych obciążeń pracujących w tym samym czasie.

Pytanie 6. Czy system może obsługiwać również oświetlenie, pompy, komunikację lub inne obciążenia awaryjne?

A6. Wybrane konfiguracje Door Energy zapewniają możliwość zasilania obciążenia prądem przemiennym do zastosowań przemysłowych i awaryjnych. Przed podłączeniem każde obciążenie pomocnicze należy sprawdzić pod kątem napięcia, mocy ciągłej, prądu rozruchowego, współczynnika mocy i priorytetu.

Pytanie 7. Jak awaryjna baza dronów powinna ustalać rezerwę pojemności?

A7. Pojemność rezerwowa powinna być powiązana z krytycznością misji. Operatorzy mogą definiować osobne progi dla misji rutynowych, priorytetowych, krytycznych i w trybie katastrofy, uwzględniając jednocześnie pogodę, nieoczekiwaną zmianę trasy i czas ładowania systemu energetycznego.

Pytanie 8. W jaki sposób ładuje się moduł Door Energy?

A8. Sposób uzupełniania zależy od modelu i miejsca. Door Energy obsługuje konfiguracje, które mogą być ładowane z odpowiedniej infrastruktury ładowania DC lub prądu przemiennego. Informacje z projektu wskazują, że niektóre przypadki użycia można zaplanować na około godzinę w przypadku uzupełniania prądu stałego i około dwóch godzin w przypadku uzupełniania prądu przemiennego, w zależności od początkowego SOC, dostępnej mocy wejściowej i ograniczeń systemu.

Pytanie 9. Co powinienem wysłać Door Energy przed złożeniem zamówienia na konfigurację?

A9. Podaj liczbę dronów, pojemność i napięcie akumulatora, moc wejściową ładowarki OEM, liczbę jednoczesnych ładowań, codzienne misje, docelową rezerwę awaryjną, obciążenia pomocnicze, dostępne połączenie z siecią, wymagany czas wdrożenia i warunki środowiskowe. Dane wejściowe pozwalają na stworzenie wstępnego modelu energii i mocy.

Pytanie 10. Czy to podejście jest przydatne tylko w przypadku dronów medycznych?

A10. Nie. Tę samą metodę planowania energii mobilnej można zastosować w przypadku dronów reagujących na sytuacje awaryjne, flot inspekcji przemysłowych, działalności w rolnictwie lub leśnictwie, placów budowy, infrastruktury oddalonej, rozmieszczeń związanych z bezpieczeństwem publicznym i innych operacji, w których zapotrzebowanie na energię zmienia się wraz z misją.

Notatki dotyczące danych redakcyjnych

Dane dotyczące dostaw medycznych zawarte w tym artykule opierają się na publicznie dostępnych badaniach oraz materiałach rządowych/sektora zdrowia, w tym recenzowanych badaniach dotyczących logistyki dronów medycznych i wytycznych dotyczących lotnictwa publicznego. Ilustracyjne tabele zużycia energii we flocie stanowią przykłady planowania, a nie deklaracje dotyczące wydajności konkretnego modelu drona. Rzeczywisty wymiar projektu musi uwzględniać dane ładowarki OEM, specyfikacje akumulatorów, cykl pracy, warunki środowiskowe, obowiązujące przepisy elektryczne i lokalne wymagania lotnicze.

Zasoby energii drzwi:Strona internetowa|Produkty do mobilnych ładowarek pojazdów elektrycznych|Strona produktu MCP-E 420 kWh|O energii drzwi|Wiadomości i przewodniki po aplikacjach