চরম ঠান্ডা বৈদ্যুতিক গাড়ির রাস্তার ধারের সহায়তার জন্য অপারেটিং অনুমান পরিবর্তন করে।একজন চালক যিনি সাধারণত একটি চার্জিং স্টেশনে আরামদায়ক রিজার্ভ সহ পৌঁছান, তিনি কেবিন হিটিং, ব্যাটারি কন্ডিশনিং, বরফ, বাতাস এবং ধীর গতির ট্র্যাফিক প্রত্যাশার চেয়ে বেশি শক্তি ব্যবহার করার পরে সামান্য ব্যবহারযোগ্য রেঞ্জ সহ পৌঁছাতে পারেন। একই সময়ে, একটি ঠান্ডা ব্যাটারি ডিসি পাওয়ার ধীরে ধীরে গ্রহণ করতে পারে, তাই কাগজে সহজ মনে হওয়া একটি উদ্ধার দীর্ঘ সময় ধরে একটি পরিষেবা গাড়িকে ব্যস্ত রাখতে পারে।
উদ্ধারকারী বহরের জন্য, কেন্দ্রীয় প্রশ্নটি হল অপারেশনাল: কতটা মোবাইল শক্তি উপলব্ধ থাকা উচিত, এটি কোথায় স্থাপন করা উচিত এবং কোন যানবাহনগুলি এটি বহন করবে? একটি "মোবাইল ইভি চার্জার" ডিসি শক্তি একটি আটকে পড়া গাড়িতে আনতে পারে যখন টোয়িং ধীর হয়, একটি নির্দিষ্ট স্টেশন অনুপলব্ধ থাকে বা গাড়ির একটি নিরাপদ চার্জিং অবস্থানে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত রেঞ্জ প্রয়োজন। তবে, কার্যকর স্থাপনা ব্যাটারির ক্ষমতা, আউটপুট পাওয়ার, সংযোগকারী সামঞ্জস্যতা, প্রতিক্রিয়া ব্যাসার্ধ, পুনরায় পূরণ করার সময় এবং স্থানীয় শীতকালীন অবস্থার উপর নির্ভর করে।এই নির্দেশিকাটি রাস্তার ধারের সহায়তা সংস্থা, লজিস্টিক বহর, হাইওয়ে পরিষেবা অপারেটর, পৌরসভা এবং ভারী যানবাহন অপারেটরদের জন্য লেখা হয়েছে। এটি শীতকালীন চাহিদার সমস্যা, ডেটা ক্রেতাদের সংগ্রহ করা উচিত, কিলোওয়াট এবং কিলোওয়াট-ঘন্টার মধ্যে পার্থক্য এবং "ডোর এনার্জি" কীভাবে প্রতিটি ঠান্ডা আবহাওয়ার ঘটনাকে একই কাজ হিসাবে বিবেচনা না করে বিভিন্ন উদ্ধার প্রোফাইলের সাথে মেলে তা ব্যাখ্যা করে।I কেন চরম ঠান্ডা একটি উদ্ধার ক্ষমতা ব্যবধান তৈরি করে
ঠান্ডা আবহাওয়া ব্যবহারযোগ্য রেঞ্জ এবং শক্তি চাহিদা উভয়কেই প্রভাবিত করেউত্তর 4 কিলোওয়াট পাওয়ার পরিমাপ করে এবং তাই চার্জিং গতির সাথে সম্পর্কিত। কিলোওয়াট-ঘন্টা সঞ্চিত বা সরবরাহ করা শক্তি পরিমাপ করে এবং তাই কতগুলি উদ্ধার সম্পন্ন করা যেতে পারে তার সাথে সম্পর্কিত। ক্রেতাদের পরিষেবা সময় এবং প্রতি পুনরায় পূরণ চক্রে কাজ অনুমান করার জন্য উভয় মানের প্রয়োজন।মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি অল্টারনেটিভ ফুয়েলস ডেটা সেন্টার উল্লেখ করে যে চরম বাইরের তাপমাত্রা বৈদ্যুতিক গাড়ির রেঞ্জ কমিয়ে দেয় কারণ কেবিন গরম বা ঠান্ডা করার জন্য অতিরিক্ত শক্তির প্রয়োজন হয়। এটি গতি, ত্বরণ, ভারী লোড এবং পাহাড়কে গুরুত্বপূর্ণ রেঞ্জ ভেরিয়েবল হিসাবেও চিহ্নিত করে। ফলস্বরূপ, একটি বহর প্রতিটি গাড়ির বা প্রতিটি রুটের জন্য একটি শীতকালীন ক্ষতি শতাংশ প্রয়োগ করা উচিত নয়।
উৎস তথ্য
পরিকল্পনা ব্যান্ডগুলি একটি সার্বজনীন শতাংশের চেয়ে বেশি উপযোগী
প্রকাশিত শীতকালীন পরীক্ষাগুলি প্রায়শই মডেলগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখায়। পরিকল্পনার জন্য, একজন উদ্ধারকারী অপারেটর তাপমাত্রা ব্যান্ডগুলিকে প্রাথমিক ঝুঁকি স্ক্রিন হিসাবে ব্যবহার করতে পারে এবং তারপরে স্থানীয় টেলিমেটিক্স এবং পরিষেবা রেকর্ড দিয়ে সেগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে। নীচের রেঞ্জগুলি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য গ্যারান্টিযুক্ত ক্ষতিগুলির চেয়ে রক্ষণশীল পরিকল্পনা অনুমান।
পরিবেষ্টিত তাপমাত্রাপরিকল্পনা রেঞ্জ হ্রাস
300 কিমি রেটিং থেকে ব্যবহারযোগ্য রেঞ্জের উদাহরণ
অপারেশনাল অর্থ
| 5 C থেকে 0 C |
5% থেকে 15% |
255 থেকে 285 কিমি |
চাহিদা পর্যবেক্ষণ করুন এবং স্বাভাবিক কভারেজ নিশ্চিত করুন |
| 0 C থেকে -10 C |
10% থেকে 25% |
225 থেকে 270 কিমি |
রিজার্ভ শক্তি বাড়ান এবং স্থির চার্জারের স্থিতি পর্যালোচনা করুন |
| -10 C থেকে -20 C |
20% থেকে 35% |
195 থেকে 240 কিমি |
মোবাইল ইউনিটগুলি প্রি-পজিশন করুন এবং স্ট্যান্ডবাই কভারেজ যোগ করুন |
| -20 C এর নিচে |
30% থেকে 45% পরিকল্পনা ব্যান্ড |
165 থেকে 210 কিমি |
সাইট-নির্দিষ্ট প্রকৌশল ব্যবহার করুন এবং সরঞ্জামের তাপমাত্রা সীমা নিশ্চিত করুন |
| চাহিদা ক্লাস্টারে আসতে পারে |
একটি ঠান্ডা তরঙ্গ বিরলভাবে সমানভাবে ব্যবধানযুক্ত কল তৈরি করে। সকালের প্রস্থানগুলি বাইরের রাতারাতি পার্ক করা গাড়িগুলিকে উন্মুক্ত করে। সন্ধ্যার ট্র্যাফিক কেবিন হিটিং এবং কনজেশন যোগ করে। একটি ঝড় রাস্তা বন্ধ করে দিতে পারে বা কাছাকাছি স্থির চার্জারগুলিকে পরিষেবা থেকে বাইরে রাখতে পারে। তাই কয়েক ঘন্টার মধ্যে একই জেলায় বেশ কয়েকটি কল আসতে পারে। |
এই ঘনত্ব দৈনিক মোট সংখ্যার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। একটি বহরের দশটি উদ্ধারের জন্য পর্যাপ্ত সঞ্চিত শক্তি থাকতে পারে, তবুও যদি প্রতিটি ইউনিট একটি কেন্দ্রীয় ডিপো থেকে ভ্রমণ করে তবে পরিষেবা লক্ষ্যগুলি মিস করতে পারে। শীতকালীন পরিকল্পনা একই সাথে শক্তি ভলিউম এবং ভৌগলিক উপলব্ধতা কভার করতে হবে। |
II রাস্তার ধারের বহরগুলিকে যে অপারেশনাল সমস্যাগুলি সমাধান করতে হবে |
একটি depleted ব্যাটারি ঘটনার একটি অংশ মাত্র
ডিসপ্যাচ দলগুলিকে প্রথমে নির্ধারণ করতে হবে যে ট্র্যাকশন ব্যাটারি আসলে কারণ কিনা। একটি ব্যর্থ 12 V ব্যাটারি, ক্ষতিগ্রস্ত চার্জিং ইনলেট, সংঘর্ষ সুরক্ষা ঘটনা, সফ্টওয়্যার ত্রুটি, হিমায়িত সংযোগকারী বা টায়ারের সমস্যাও একটি ইভিকে চলতে বাধা দিতে পারে। প্রতিটি নো-স্টার্ট কলে চার্জিং সরঞ্জাম পাঠানো ক্ষমতা নষ্ট করে এবং যারা সত্যিই শক্তি চান তাদের বিলম্বিত করে।
ডিসপ্যাচ করার আগে, অপারেটরকে গাড়ির মডেল, সংযোগকারীর ধরণ, প্রদর্শিত চার্জের অবস্থা, সতর্কবার্তা বার্তা, চালু করার ক্ষমতা, সংঘর্ষের স্থিতি, সঠিক অবস্থান, রাস্তার অবস্থা এবং নিকটতম উপলব্ধ চার্জারের দূরত্ব জিজ্ঞাসা করা উচিত। এই সংক্ষিপ্ত ডায়াগনস্টিক ধাপটি দলকে সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে যে একটি মোবাইল চার্জিং গাড়ি, একটি নিম্ন-ভোল্টেজ সহায়তা গাড়ি বা একটি টো ট্রাক পাঠাতে হবে।
চাহিদা সর্বোচ্চ হলে স্থির পরিকাঠামো অনুপলব্ধ হতে পারে
শীতকালীন ঘটনাগুলি প্রায়শই গ্রামীণ রাস্তা, মোটরওয়ের কাঁধ, লজিস্টিক রুট এবং শিল্প সাইটগুলিতে ঘটে যেখানে স্থির চার্জিং সীমিত। এমনকি শহরগুলিতেও, একটি কাছাকাছি চার্জার দখল করা, বরফ দ্বারা অবরুদ্ধ, অস্থায়ীভাবে অফলাইন বা একটি অক্ষম গাড়ির জন্য অনুপলব্ধ হতে পারে। সেই অবস্থানে গাড়িটি টো করা একটি খোলা বে নিশ্চিত করে না।
একটি মোবাইল ইভি চার্জার পরিষেবা ক্রম পরিবর্তন করে। উদ্ধারকারী গাড়িটি ঘটনার স্থানে শক্তি সরবরাহ করে, তারপরে আটকে পড়া গাড়িটি একটি উপযুক্ত স্থির স্টেশনে চলে যায় বা তার ডিপোতে ফিরে আসে। এই পদ্ধতিটি বিশেষভাবে উপযোগী যখন গাড়িটি যান্ত্রিকভাবে নিরাপদ থাকে এবং কেবল চালিয়ে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি থাকে না।
ভারী যানবাহন টোয়িং আরও কঠিন করে তোলে
একটি বৈদ্যুতিক ভ্যান, বাস বা ট্রাকের জন্য বিশেষ পুনরুদ্ধার সরঞ্জাম, অতিরিক্ত কর্মী এবং একটি উপযুক্ত গন্তব্য প্রয়োজন হতে পারে। কার্গো সময়সূচী, গাড়ির মাত্রা এবং রাস্তার বিধিনিষেধ একটি টোয়ের খরচ বাড়াতে পারে। এই গ্রাহকদের জন্য, সবচেয়ে মূল্যবান উদ্ধার প্রায়শই একটি নিয়ন্ত্রিত শক্তি স্থানান্তর যা একটি সংজ্ঞায়িত ন্যূনতম রেঞ্জ পুনরুদ্ধার করে।
উদ্ধারকারী সম্পদ অবশ্যই ঠান্ডার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে
ক্রেতাদের অবশ্যই মোবাইল ইউনিটটির অপারেটিং তাপমাত্রা, তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম, এনক্লোজার রেটিং, স্টোরেজ শর্ত এবং কোল্ড-স্টার্ট পদ্ধতি পরীক্ষা করতে হবে। বেশ কয়েকটি বর্তমান ডোর এনার্জি কনফিগারেশন -20 C থেকে 65 C পর্যন্ত একটি অপারেটিং রেঞ্জ তালিকাভুক্ত করে। যদি স্থানীয় শীতকালীন তাপমাত্রা -20 C এর নিচে নেমে যেতে পারে, তবে প্রকল্পের জন্য পার্কিং, প্রিহিটিং, ইনসুলেশন এবং অপারেটিং পদ্ধতির নির্দিষ্ট নিশ্চিতকরণ প্রয়োজন। শুধুমাত্র আউটপুট পাওয়ার এই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারে না।
শীতকালীন সমস্যা
অপারেশনাল প্রভাব
পরিকল্পনা প্রতিক্রিয়া
রেঞ্জ অনিশ্চয়তা
| চালকরা প্রত্যাশার চেয়ে আগে কম চার্জ অবস্থায় পৌঁছায় |
একটি বৃহত্তর ডিসপ্যাচ রিজার্ভ এবং স্থানীয় আবহাওয়া ট্রিগার ব্যবহার করুন |
ঠান্ডা ব্যাটারি চার্জিং সীমা |
| গাড়িটি অবিলম্বে পিক পাওয়ার গ্রহণ নাও করতে পারে |
নামপ্লেট পাওয়ারের পরিবর্তে গড় সরবরাহকৃত পাওয়ার দিয়ে পরিকল্পনা করুন |
স্থির চার্জার কনজেশন |
| টোয়িং এখনও একটি কিউতে নিয়ে যেতে পারে |
বিকল্প স্টেশনে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করুন |
বিতরণ করা ঘটনা |
| ভ্রমণের সময় প্রতিক্রিয়া উইন্ডো গ্রহণ করে |
আঞ্চলিক স্টেজিং পয়েন্ট এবং ছোট মোবাইল ইউনিট ব্যবহার করুন |
ভারী যানবাহন পুনরুদ্ধার |
| টোয়িং ব্যয়বহুল এবং অপারেশনালি জটিল |
গাড়িটি যেখানে চার্জ করার জন্য নিরাপদ সেখানে অন-সাইট ডিসি শক্তি সরবরাহ করুন |
মোবাইল ইউনিট হ্রাস |
| চার্জার পরবর্তী কলের জন্য অনুপলব্ধ হয়ে যায় |
ডিসি এবং এসি পুনরায় পূরণ এবং রিজার্ভ কভারেজ পরিকল্পনা করুন |
III প্রয়োজনীয় মোবাইল চার্জিং ক্ষমতা অনুমান করার উপায় |
| উদ্ধারের উদ্দেশ্য দিয়ে শুরু করুন |
জরুরী চার্জিংয়ের জন্য সাধারণত গ্রাহকের গাড়ি শূন্য থেকে 100 শতাংশে পুনরুদ্ধার করার প্রয়োজন হয় না। ব্যবহারিক লক্ষ্য হল একটি বিপজ্জনক অবস্থান ছেড়ে একটি যাচাইকৃত চার্জার, ডিপো বা নিরাপদ পার্কিং এলাকায় পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত রেঞ্জ, যার মধ্যে একটি শীতকালীন রিজার্ভ অন্তর্ভুক্ত থাকবে কারণ উদ্ধারের পরে শক্তি ব্যবহার বেশি থাকতে পারে। |
উদাহরণস্বরূপ, একটি যাত্রীবাহী গাড়ির একটি ছোট স্থানান্তরের জন্য 10 থেকে 25 kWh প্রয়োজন হতে পারে, যখন একটি লোড করা ভ্যান বা ভারী গাড়ির জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি প্রয়োজন হতে পারে। সঠিক মান রুট দূরত্ব, গাড়ির ব্যবহার, তাপমাত্রা, উচ্চতা এবং কেবিন বা কার্গো হিটিংয়ের পরিমাণের উপর নির্ভর করে। একজন ডিসপ্যাচারকে প্রথমে গন্তব্য গণনা করতে হবে এবং তারপরে শক্তি লক্ষ্য নির্ধারণ করতে হবে। |
আউটপুট পাওয়ারকে সঞ্চিত শক্তি থেকে আলাদা করুন
কিলোওয়াটে পাওয়ার বর্ণনা করে যে কত দ্রুত শক্তি সরবরাহ করা যেতে পারে। কিলোওয়াট-ঘন্টায় ক্ষমতা বর্ণনা করে যে মোবাইল সিস্টেম কত শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। একটি উচ্চ-পাওয়ার ইউনিট অপর্যাপ্ত ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা সহ একটি দ্রুত উদ্ধার সম্পন্ন করতে পারে এবং তারপরে পুনরায় পূরণের জন্য ফিরে আসতে পারে। মাঝারি আউটপুট সহ একটি বড়-ক্ষমতার ইউনিট অনেক উদ্ধার সম্পন্ন করতে পারে তবে রাস্তায় দীর্ঘ সময় ধরে দখল করতে পারে। বহরের নকশা উভয় মানকে ভারসাম্যপূর্ণ করতে হবে।
গাড়িতে সরবরাহ করা শক্তি
40 কিলোওয়াট গড় এ
80 কিলোওয়াট গড় এ
120 কিলোওয়াট গড় এ
| 15 kWh |
22.5 মিনিট |
11.3 মিনিট |
7.5 মিনিট |
| 25 kWh |
37.5 মিনিট |
18.8 মিনিট |
12.5 মিনিট |
| ভ্রমণ, রূপান্তর, ডিসপ্যাচ এবং অনিশ্চয়তা ভাতা |
60 মিনিট |
30 মিনিট |
20 মিনিট |
| 60 kWh |
90 মিনিট |
ধরা যাক একটি পরিষেবা এলাকা একটি গুরুতর-আবহাওয়ার দিনে 12টি চার্জিং-উপযুক্ত কলের প্রত্যাশা করে। যদি গড় শক্তি স্থানান্তর 25 kWh হয় এবং অপারেটর 25 শতাংশ রিজার্ভ ব্যবহার করে, তবে পরিকল্পিত দৈনিক শক্তি হবে 12 x 25 x 1.25, বা 375 kWh। এটি একটি পরিকল্পিত উদাহরণ, কোনও শিল্প গড় নয়। অপারেটরকে প্রতিটি ইনপুটকে তার নিজস্ব রেকর্ড দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। |
30 মিনিট |
| এগুলি তাত্ত্বিক শক্তিকে পাওয়ার গণনার দ্বারা ভাগ করা হয়। এগুলি সংযোগ, পরিদর্শন এবং প্যাক ওয়ার্ম-আপ সময় বাদ দেয় এবং এগুলি ধরে নেয় যে গাড়িটি বর্ণিত গড় পাওয়ার গ্রহণ করতে পারে। বাস্তব ঠান্ডা-আবহাওয়ার পরিষেবাতে, গাড়িটি প্রায়শই প্রাথমিক চার্জিং হার নির্ধারণ করে। |
দৈনিক শক্তি অনুমান করতে বহরের রেকর্ড ব্যবহার করুন |
একটি দরকারী পরিকল্পনা সূত্র হল: প্রত্যাশিত শীতকালীন উদ্ধার শক্তি সমান প্রত্যাশিত কলগুলি গড় শক্তি প্রতি উপযুক্ত চার্জিং ঘটনা দ্বারা গুণিত, তারপরে একটি রিজার্ভ ফ্যাক্টর দ্বারা গুণিত। উপযুক্ত ঘটনাগুলি সংঘর্ষ, 12 V ব্যর্থতা এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে বাদ দেয় যেগুলির জন্য এখনও টোয়িং প্রয়োজন। |
ধরা যাক একটি পরিষেবা এলাকা একটি গুরুতর-আবহাওয়ার দিনে 12টি চার্জিং-উপযুক্ত কলের প্রত্যাশা করে। যদি গড় শক্তি স্থানান্তর 25 kWh হয় এবং অপারেটর 25 শতাংশ রিজার্ভ ব্যবহার করে, তবে পরিকল্পিত দৈনিক শক্তি হবে 12 x 25 x 1.25, বা 375 kWh। এটি একটি পরিকল্পিত উদাহরণ, কোনও শিল্প গড় নয়। অপারেটরকে প্রতিটি ইনপুটকে তার নিজস্ব রেকর্ড দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। |
ইনপুট
উদাহরণ
বহর কি পরিমাপ করা উচিত
চার্জিং-উপযুক্ত কল
| 12 প্রতি গুরুতর-আবহাওয়ার দিন |
পূর্ববর্তী শীতকালীন চাকরিগুলি অ-শক্তি ত্রুটিগুলি সরানোর পরে |
গড় শক্তি স্থানান্তর |
| 25 kWh |
গাড়ির শ্রেণী দ্বারা পরিমাপ করা শক্তি সরবরাহ করা হয়েছে |
রিজার্ভ ফ্যাক্টর |
| 25% |
ভ্রমণ, রূপান্তর, ডিসপ্যাচ এবং অনিশ্চয়তা ভাতা |
পরিকল্পিত দৈনিক শক্তি |
| 375 kWh |
কল x শক্তি x রিজার্ভ ফ্যাক্টর |
সর্বোচ্চ সমকালীনতা |
| আলাদাভাবে পরিমাপ করুন |
প্রতি ঘন্টায় ওভারল্যাপিং কাজের সর্বোচ্চ সংখ্যা |
সর্বোচ্চ ওভারল্যাপ এবং ভ্রমণের সময়ের জন্য বহর আকার দিন |
| দৈনিক শক্তি প্রতিক্রিয়ার গাড়ির সংখ্যা নির্ধারণ করে না। দ্বিতীয় গণনাটি সবচেয়ে ব্যস্ত দুই থেকে চার ঘন্টার উইন্ডো পরীক্ষা করা উচিত। যদি চার ঘন্টার মধ্যে আটটি কল ঘটে এবং প্রতিটি ইউনিট ভ্রমণ, চার্জিং এবং ফেরত সহ দুই ঘন্টা দখল করে থাকে, তবে তাত্ত্বিক প্রয়োজনীয়তা হল চারটি সক্রিয় ইউনিট। তারপরে একটি রিজার্ভ ইউনিট বা সমতুল্য ব্যাকআপ ক্ষমতা বিলম্ব, পুনরায় পূরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ কভার করবে। |
ভূগোল উত্তর পরিবর্তন করতে পারে। একটি কম্প্যাক্ট শহর কেন্দ্রীয় ডিসপ্যাচ সমর্থন করতে পারে, যেখানে গ্রামীণ হাইওয়ে এবং মালবাহী করিডোরগুলি আঞ্চলিক স্টেজিং থেকে উপকৃত হয়। গ্রাহকের কাছাকাছি একটি ছোট গাড়ি-মাউন্ট করা সিস্টেম কখনও কখনও দূরে পার্ক করা একটি বড় সিস্টেমের চেয়ে প্রতিক্রিয়া সময় উন্নত করতে পারে। |
IV শীতকালীন উদ্ধারের জন্য একটি মোবাইল ইভি চার্জার নির্বাচন করার উপায় |
স্পেসিফিকেশন পরিষেবা মডেল অনুসরণ করা উচিত
ক্রয়কারী দলগুলির সর্বোচ্চ পাওয়ার থেকে সরঞ্জাম নির্বাচন এড়ানো উচিত। সঠিক স্পেসিফিকেশন গ্রাহকের গাড়ি, গড় উদ্ধার দূরত্ব, প্রতি কলে প্রয়োজনীয় শক্তি, দৈনিক কাজের সংখ্যা, হোস্ট গাড়ি এবং উপলব্ধ পুনরায় পূরণ পরিকাঠামো দিয়ে শুরু হয়।
ক্রেতার প্রশ্ন
প্যারামিটার পরীক্ষা করুন
কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ
প্রতিটি উদ্ধার কত দ্রুত শেষ করতে হবে
| রেট আউটপুট এবং প্রত্যাশিত গড় পাওয়ার |
ঠান্ডা গাড়িগুলি চার্জারের সর্বোচ্চের চেয়ে কম গ্রহণ করতে পারে |
একটি ইউনিট কতগুলি কাজ সম্পন্ন করতে হবে |
| ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারি ক্ষমতা kWh এ |
ক্ষমতা পুনরায় পূরণ চক্রের মধ্যে উপলব্ধ শক্তি নির্ধারণ করে |
কোন গাড়িগুলির সহায়তা প্রয়োজন |
| CCS1 CCS2 ভোল্টেজ এবং বর্তমান পরিসীমা |
শুধুমাত্র সংযোগকারী সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করে না |
একাধিক গাড়ি পরিবেশন করা যেতে পারে |
| বন্দুকের সংখ্যা এবং পাওয়ার বরাদ্দ |
মোট পাওয়ার যুগপৎ সেশন জুড়ে ভাগ করা যেতে পারে |
সিস্টেমটি কোথায় বহন করা হবে |
| মাত্রা মাউন্টিং পদ্ধতি এবং হোস্ট পেলোড |
উদ্ধারকারী গাড়িটি অবশ্যই নিরাপদে ইউনিটটি বহন এবং স্থাপন করতে হবে |
ইউনিটটি কীভাবে রিচার্জ হবে |
| ডিসি ইনপুট এসি ইনপুট এবং ডিপো পাওয়ার |
পুনরায় পূরণ করার সময় পরবর্তী উপলব্ধ ডিসপ্যাচ নিয়ন্ত্রণ করে |
সেশনগুলি কীভাবে রেকর্ড করা হবে |
| OCPP এবং ব্যাকএন্ড ইন্টিগ্রেশন |
অপারেটরদের বিলিং রেকর্ড স্থিতি এবং ব্যবহারের ডেটা প্রয়োজন হতে পারে |
কোন শীতকালীন অবস্থা প্রযোজ্য |
| অপারেটিং তাপমাত্রা তাপ ব্যবস্থাপনা এবং স্টোরেজ |
খুব কম তাপমাত্রা নিশ্চিত পদ্ধতি প্রয়োজন |
সংযোগকারী সামঞ্জস্যতার জন্য একটি প্লাগ আকৃতির চেয়ে বেশি প্রয়োজন |
| ডোর এনার্জি প্রাসঙ্গিক বাজারগুলির জন্য CCS1 এবং CCS2 কনফিগারেশন সরবরাহ করতে পারে, OCPP যোগাযোগের সাথে। তবুও, ক্রেতাকে গাড়ির তালিকা, ব্যাটারি ভোল্টেজ পরিসীমা, প্রত্যাশিত বর্তমান, আঞ্চলিক যোগাযোগ প্রয়োজনীয়তা এবং ব্যাকএন্ড প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করতে হবে। লক্ষ্যযুক্ত গাড়ির চার্জিং সীমা কম থাকলে একটি প্রযুক্তিগতভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ সংযোগকারী এখনও কম পাওয়ার সরবরাহ করতে পারে। |
পুনরায় পূরণ পরিকল্পনা উপলব্ধতা নির্ধারণ করে |
একটি মোবাইল ইভি চার্জার কেবল তখনই কার্যকর হয় যখন এটি পরবর্তী কলের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি ধরে রাখে। ডোর এনার্জি ডিসি চার্জিং পরিকাঠামো বা এসি ডিস্ট্রিবিউশন উৎসগুলির মাধ্যমে পুনরায় পূরণ করতে পারে এমন প্রকল্প কনফিগারেশনগুলিকে সমর্থন করে। মিলে যাওয়া উচ্চ-পাওয়ার অবস্থার অধীনে, একটি কনফিগার করা সিস্টেম ডিসি ইনপুটের মাধ্যমে প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে বা এসি ইনপুটের মাধ্যমে প্রায় দুই ঘন্টার মধ্যে রিচার্জ হতে পারে। প্রকৃত সময় পণ্যের ক্ষমতা, চার্জের অবশিষ্ট অবস্থা, ইনপুট পাওয়ার, তাপমাত্রা এবং সাইট ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, তাই এই চিত্রগুলি নির্বাচিত মডেলের জন্য নিশ্চিত করতে হবে। |
সুতরাং ডিপোটি ক্রয়ের অংশ হওয়া উচিত। ক্রেতাদের অবশ্যই আগত পাওয়ার, সংযোগকারী অ্যাক্সেস, পার্কিং লেআউট, রাতের তাপমাত্রা, শিফট পরিবর্তন এবং একই সাথে কতগুলি ইউনিট পুনরায় পূরণ করতে পারে তা নিশ্চিত করতে হবে। অন্যথায়, একটি সক্ষম মোবাইল সিস্টেম সেই বাধা হয়ে দাঁড়াতে পারে যা এটি অপসারণের জন্য কেনা হয়েছিল।
রক্ষণাবেক্ষণ শীতকালীন আপটাইমকে প্রভাবিত করে
ডোর এনার্জি পরিদর্শন এবং পরিষেবা সহজ করার উদ্দেশ্যে একটি মডুলার পদ্ধতি ব্যবহার করে। একটি উদ্ধারকারী বহরের জন্য, এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি ঠান্ডা তরঙ্গের সময় একটি ব্যর্থ সাবসিস্টেম একটি সম্পূর্ণ প্রতিক্রিয়া সম্পদকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দিতে পারে। রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনায় অতিরিক্ত মডিউল, পরিদর্শন ব্যবধান, রিমোট সাপোর্ট ব্যবস্থা, টেকনিশিয়ান প্রশিক্ষণ এবং একটি নথিভুক্ত ফলব্যাক পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
V ডোর এনার্জি কীভাবে বিভিন্ন শীতকালীন উদ্ধার পরিস্থিতি মেলে
একটি একক oversized ইউনিটের চেয়ে একটি পণ্য পরিবার বেশি উপযোগী
ডোর এনার্জি রাস্তার ধারের উদ্ধার, বাণিজ্যিক যানবাহন এবং আউটডোর শিল্প কাজের জন্য মোবাইল শক্তি সঞ্চয় এবং চার্জিং পণ্য তৈরি করে। বর্তমান "ডোর এনার্জি পণ্য পরিসীমা" অপারেটরকে প্রতিটি ঘটনার জন্য একই সরঞ্জাম স্থাপন করার পরিবর্তে হোস্ট গাড়ি, পরিষেবা ব্যাসার্ধ এবং গ্রাহকের মিশ্রণের সাথে সিস্টেমটি মেলাতে দেয়।
ডোর এনার্জি বিকল্প
মূল কনফিগারেশন
সেরা-ফিট শীতকালীন ব্যবহার
গ্রাহকের সমস্যা সমাধান করা হয়েছেMCP-H70 kWh এবং 60 kW; ভ্যান হালকা-ট্রাক বা ট্রেলার ইনস্টলেশন
| শহুরে এবং স্বল্প-ব্যাসার্ধ প্রতিক্রিয়া |
প্রতিক্রিয়া প্ল্যাটফর্মকে কম্প্যাক্ট এবং মোবাইল রাখে |
MCP-B |
105 kWh এবং 100 kW পর্যন্ত; গাড়ি-মাউন্ট করা কনফিগারেশন |
| মিশ্র শহর এবং আন্তঃনগর উদ্ধার |
গতিশীলতা শক্তি এবং দ্রুত ডিসি সমর্থনকে ভারসাম্যপূর্ণ করে |
MCP-A |
210 kWh ট্রেলার-ভিত্তিক শক্তি সঞ্চয়স্থান ডুয়াল-গান আর্কিটেকচার সহ |
| হাইওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং সাইট এবং পুনরাবৃত্ত কল |
আরও সঞ্চিত শক্তি এবং শিল্প ব্যাকআপ ক্ষমতা সরবরাহ করে |
MCP-E |
420 kWh এবং চারটি গান সম্মিলিত আউটপুট 420 kW পর্যন্ত |
| ভারী ট্রাক বন্দর লজিস্টিক ইয়ার্ড এবং ক্লাস্টার করা ঘটনা |
বড় শক্তি চাহিদা এবং বহু-যানবাহন পরিষেবা সমর্থন করে |
হালকা গাড়ির উদ্ধার দ্রুত স্থাপনার প্রয়োজন |
শহুরে সহায়তা এবং স্বল্প পরিষেবা ব্যাসার্ধের জন্য, এমসিপি-এইচ একটি বক্স-টাইপ হালকা ট্রাক, ভ্যান বা ট্রেলার প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা যেতে পারে। এর 60 কিলোওয়াট আউটপুট এবং কম্প্যাক্ট স্থাপনার ধারণাটি রুট কভারেজ এবং দ্রুত ডিসপ্যাচকে মূল্য দেয় এমন অপারেটরদের জন্য উপযুক্ত। এমসিপি-বি যাত্রীবাহী গাড়ি, ভ্যান এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের বিস্তৃত মিশ্রণ পরিচালনা করে এমন বহরের জন্য উপলব্ধ ক্ষমতা এবং শক্তি বৃদ্ধি করে। |
| উচ্চ-ভলিউম রুটের জন্য আরও সঞ্চিত শক্তি প্রয়োজন |
এমসিপি-এ একটি ট্রেলার-ভিত্তিক ফর্ম্যাটে 210 kWh শক্তি সঞ্চয়স্থান সরবরাহ করে। এটি আরও উপযুক্ত যখন ইউনিটটি বেসে ফেরার আগে বেশ কয়েকটি শক্তি স্থানান্তর সম্পন্ন করতে পারে, বা যখন অপারেটরের জরুরি লোডের জন্য একটি শিল্প পাওয়ার ইন্টারফেসের প্রয়োজন হয়। ভারী পরিবহন করিডোর এবং ক্লাস্টার করা বহরের চাহিদার জন্য, এমসিপি-ই 420 kWh স্টোরেজ এবং চারটি চার্জিং গান সরবরাহ করে যার সম্মিলিত আউটপুট 420 কিলোওয়াট পর্যন্ত। সিস্টেমটি সংযুক্ত গাড়িগুলির মধ্যে গতিশীলভাবে পাওয়ার বিতরণ করতে পারে, যদিও প্রতিটি গাড়ি তার নিজস্ব চার্জিং সীমার অধীন থাকে। |
একই সম্পদ শিল্প ধারাবাহিকতা সমর্থন করতে পারে |
রাস্তার ধারের চাহিদা মৌসুমী এবং অসম। নির্বাচিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, ডোর এনার্জি সিস্টেমগুলি বৈদ্যুতিক খননকারী, পাম্প, অস্থায়ী আলো এবং অন্যান্য সাইট লোডের জন্য এসি পাওয়ারও সরবরাহ করতে পারে। এটি অপারেটরদের নির্মাণ, আউটডোর শিল্প বা জরুরি ব্যাকআপের জন্য সম্পদ ব্যবহার করার একটি উপায় দেয় যখন রাস্তার ধারের উদ্ধার চাহিদা কম থাকে। |
অপারেটররা "ডোর এনার্জি সলিউশনস পেজ"-এ অতিরিক্ত স্থাপনার উদাহরণ পর্যালোচনা করতে পারেন, যার মধ্যে রাস্তার ধারের চার্জিং, বহরের কার্যক্রম, বন্দর এবং নির্মাণ সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
পরিষেবা কেপিআই দিয়ে ফলাফল পরিমাপ করুন
মোবাইল চার্জিংয়ের উদ্দেশ্য হল প্রতিক্রিয়া এবং গাড়ির পুনরুদ্ধার উন্নত করা, তাই স্থাপনার পরে কর্মক্ষমতা পরিমাপ করা উচিত। নিম্নলিখিত সূচকগুলি বহরের পরিচালকদের সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে যে সরঞ্জামের পরিমাণ, স্টেজিং অবস্থান বা শিফট কভারেজ পরিবর্তন করার প্রয়োজন আছে কিনা।
কেপিআই
সংজ্ঞা
ব্যবস্থাপনা ব্যবহার
আগমন সময়ডিসপ্যাচ গ্রহণ থেকে গাড়িতে আগমনস্টেজিং অবস্থানগুলি কার্যকর কিনা তা পরীক্ষা করে
সংযোগ সাফল্যের হার
চার্জিং সেশন শুরু হয়েছে চার্জিং-উপযুক্ত কলের দ্বারা
| সামঞ্জস্যতা প্রশিক্ষণ বা সরঞ্জামের সমস্যা প্রকাশ করে |
প্রতি উদ্ধারে শক্তি |
গাড়ির শ্রেণী দ্বারা পরিমাপ করা kWh সরবরাহ করা হয়েছে |
| ক্ষমতা এবং পুনরায় পূরণ পরিকল্পনা উন্নত করে |
রাস্তার ধারের পরিষেবার সময় |
নিরাপদ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য আগমন |
| ঠান্ডা ব্যাটারি গ্রহণের প্রভাব দেখায় |
এড়ানো টো রেট |
টোয়িং ছাড়াই সমাধান করা উপযুক্ত ঘটনা |
| অন-সাইট শক্তির অপারেশনাল মান পরিমাপ করে |
ইউনিট উপলব্ধতা |
প্রস্তুত ঘন্টার সংখ্যা নির্ধারিত ঘন্টার দ্বারা |
| চার্জিং রক্ষণাবেক্ষণ এবং ডাউনটাইম ট্র্যাক করে |
প্রতি পুনরায় পূরণ চক্রে কাজ |
মোবাইল-ইউনিট রিচার্জের মধ্যে সম্পন্ন কল |
| ক্ষমতা রুটের সাথে মেলে কিনা তা নিশ্চিত করে |
VI উপসংহার |
প্রথম গুরুতর আবহাওয়ার সতর্কতার আগে ক্ষমতা তৈরি করুন |
| ঠান্ডা-আবহাওয়ার ইভি উদ্ধার পরিকল্পনা অপারেশনাল প্রমাণ দিয়ে শুরু করা উচিত: কোন গাড়ির শ্রেণী সাহায্য চায়, তাদের কত শক্তি প্রয়োজন, কলগুলি কোথায় ক্লাস্টার করে, প্রতিটি ইউনিট কতক্ষণ দখল করে থাকে এবং মোবাইল সিস্টেম কোথায় পুনরায় পূরণ করতে পারে। একটি জেনেরিক সর্বোচ্চ-পাওয়ার স্পেসিফিকেশন সেই প্রশ্নগুলির উত্তর দেয় না। |
সবচেয়ে শক্তিশালী শীতকালীন পরিকল্পনা বেশ কয়েকটি পরিমাপকে একত্রিত করে। ডিসপ্যাচাররা চার্জিং সরঞ্জাম পাঠানোর আগে অ-শক্তি ত্রুটিগুলি স্ক্রিন করে। বহরের পরিচালকরা একটি সম্পূর্ণ রাস্তার ধারের চার্জ করার চেষ্টা করার পরিবর্তে একটি ন্যূনতম নিরাপদ-রেঞ্জ লক্ষ্য নির্ধারণ করেন। ছোট ইউনিটগুলি শহুরে বা আঞ্চলিক কলগুলি কভার করে, যখন বৃহত্তর-ক্ষমতা বা মাল্টি-গান সিস্টেমগুলি ভারী যানবাহন এবং ক্লাস্টার করা চাহিদা সমর্থন করে। অবশেষে, প্রতিটি ইউনিটের একটি সংজ্ঞায়িত পুনরায় পূরণ পয়েন্ট, ব্যাকআপ পরিকল্পনা এবং ঠান্ডা-আবহাওয়ার অপারেটিং পদ্ধতি রয়েছে। |
ডোর এনার্জি গাড়ি-মাউন্ট করা, ট্রেলার-ভিত্তিক এবং মাল্টি-গান শক্তি সঞ্চয় সমাধানগুলির সাথে এই কাঠামোকে সমর্থন করতে পারে, CCS1 বা CCS2 ইন্টারফেস, OCPP যোগাযোগ, এসি লোড সমর্থন এবং মডুলার রক্ষণাবেক্ষণের সাথে। সঠিকভাবে নির্দিষ্ট একটি মোবাইল ইভি চার্জার অপ্রয়োজনীয় টোয়িং কমাতে পারে, নিরাপদ গতিশীলতা পুনরুদ্ধার করতে পারে এবং রাস্তার ধারের বহরগুলিকে একটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য শক্তি রিজার্ভ দিতে পারে যখন স্থির চার্জিং অনুপলব্ধ থাকে বা শীতকালীন চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। |
| গাড়ির প্রকার, ন্যূনতম শীতকালীন তাপমাত্রা, প্রতিক্রিয়া ব্যাসার্ধ, দৈনিক উদ্ধার পরিমাণ এবং উপলব্ধ ডিপো পাওয়ার নিয়ে আলোচনা করতে, একটি প্রকল্প-নির্দিষ্ট কনফিগারেশন পর্যালোচনার জন্য "ডোর এনার্জি"-এর সাথে যোগাযোগ করুন। |
VII প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী |
প্রশ্ন 1 চরম ঠান্ডায় একটি ইভি কত রেঞ্জ হারাতে পারে |
উত্তর 1 প্রতিটি গাড়ির জন্য একটি একক শতাংশ নেই। ব্যাটারি রসায়ন, তাপ ব্যবস্থাপনা, কেবিন হিটিং, গতি, লোড, বাতাস, বরফ এবং রুটের উচ্চতা সবই ফলাফলকে প্রভাবিত করে। প্রাথমিক পরিকল্পনার জন্য, একটি উদ্ধারকারী বহর তাপমাত্রা কমলে বৃহত্তর ক্ষতি ব্যান্ড ব্যবহার করতে পারে, তারপরে সেই অনুমানগুলিকে স্থানীয় টেলিমেটিক্স এবং সম্পন্ন কাজের ডেটা দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
প্রশ্ন 2 রাস্তার ধারের চার্জিং কি ব্যাটারি 100 শতাংশে পুনরুদ্ধার করা উচিত
উত্তর 2 সাধারণত না। অপারেশনাল লক্ষ্য হল বিপজ্জনক অবস্থান ছেড়ে একটি নিশ্চিত চার্জার, ডিপো বা নিরাপদ পার্কিং এলাকায় পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি, একটি শীতকালীন রিজার্ভ সহ। এটি রাস্তার ধারের দখল কমিয়ে দেয় এবং পরবর্তী কলের জন্য আরও শক্তি উপলব্ধ করে।
প্রশ্ন 3 একটি 420 কিলোওয়াট সিস্টেম কি সবসময় 420 কিলোওয়াট এ একটি গাড়ি চার্জ করে
উত্তর 3 না। চিত্রটি প্রাসঙ্গিক কনফিগারেশনের সম্মিলিত সিস্টেম ক্ষমতা। প্রকৃত গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির তাপমাত্রা, চার্জের অবস্থা, ভোল্টেজ, গাড়ির সীমা এবং একাধিক গান কাজ করার সময় পাওয়ার শেয়ারিংয়ের উপর নির্ভর করে। ঠান্ডা ব্যাটারিগুলি অনেক কম হারে শুরু হতে পারে।
প্রশ্ন 4 কিলোওয়াট এবং কিলোওয়াট-ঘন্টার মধ্যে পার্থক্য কীউত্তর 4 কিলোওয়াট পাওয়ার পরিমাপ করে এবং তাই চার্জিং গতির সাথে সম্পর্কিত। কিলোওয়াট-ঘন্টা সঞ্চিত বা সরবরাহ করা শক্তি পরিমাপ করে এবং তাই কতগুলি উদ্ধার সম্পন্ন করা যেতে পারে তার সাথে সম্পর্কিত। ক্রেতাদের পরিষেবা সময় এবং প্রতি পুনরায় পূরণ চক্রে কাজ অনুমান করার জন্য উভয় মানের প্রয়োজন।প্রশ্ন 5 ডোর এনার্জি কোন সংযোগকারী সর
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski