একটি চার্জিং রোবট দিনে কতগুলি যানবাহন পরিষেবা দিতে পারে?

পার্কিং সুবিধা, ফ্লিট, লজিস্টিক ইয়ার্ড এবং বাণিজ্যিক ইভি অপারেশনের জন্য একটি ডেটা-চালিত পরিকল্পনা নির্দেশিকা

একটি পার্কিং অপারেটর, ফ্লিট ম্যানেজার, বা চার্জিং-ইনফ্রাস্ট্রাকচার ক্রেতার জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নটি কেবল একটি চার্জিং রোবট স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলতে পারে কিনা বা এটি 100 কিলোওয়াট সরবরাহ করতে পারে কিনা তা নয়। আসল অপারেশনাল প্রশ্নটি হল: একটি রোবট দিনে কতগুলি দরকারী চার্জিং কাজ সম্পন্ন করতে পারে এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের প্রয়োজন হওয়ার আগে এটি কত শক্তি সরবরাহ করতে পারে?

এই প্রশ্নটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি মোবাইল চার্জিং সিস্টেম প্রতি মিনিটে চার্জিং করে না। প্রতিটি কাজের মধ্যে ডিসপ্যাচ, ভ্রমণ, পজিশনিং, সংযোগ, চার্জিং, সংযোগ বিচ্ছিন্নকরণ, টাস্ক স্যুইচিং এবং অবশেষে রোবটটিকে রিচার্জ করা অন্তর্ভুক্ত। একটি সিস্টেম যা একটি স্পেসিফিকেশন শীটে শক্তিশালী দেখায় তা এখনও কম পারফর্ম করতে পারে যদি ভ্রমণের দূরত্ব দীর্ঘ হয়, যানবাহনগুলি গভীর চার্জের অনুরোধ করে, বা রোবটটি তার শক্তির উৎসে অপেক্ষা করতে বা ফিরে যেতে বেশি সময় ব্যয় করে।

ডোর এনার্জি পার্কিং সুবিধা, রাস্তার পাশে সহায়তা, ফ্লিট সাপোর্ট, শিল্প সাইট এবং জরুরি পাওয়ারের মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য মোবাইল শক্তি-সংরক্ষণ এবং চার্জিং সিস্টেম তৈরি করে। এরMCP-D স্বায়ত্তশাসিত মোবাইল ইভি চার্জার রোবটসংজ্ঞায়িত পার্কিং অবস্থান সহ পরিবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে চার্জিং চাহিদা একটি নির্দিষ্ট চার্জারের সাথে স্থায়ীভাবে সংযুক্ত না হয়ে বেগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত হতে পারে।

এই নিবন্ধটি দৈনিক পরিষেবা ক্ষমতা অনুমান করার জন্য একটি ব্যবহারিক পদ্ধতি সরবরাহ করে। উদাহরণগুলি নিশ্চিত কর্মক্ষমতা পরিসংখ্যানের পরিবর্তে পরিকল্পনার মডেল। প্রকৃত ফলাফল গাড়ির গ্রহণযোগ্যতা শক্তি, চার্জের অবস্থা, ভ্রমণের দূরত্ব, রুটের অবস্থা, চার্জার-থেকে-গাড়ির সংযোগ সময়, রোবট রিচার্জ কৌশল, সাইট নিয়ম এবং ডিসপ্যাচ দক্ষতার উপর নির্ভর করে।

I. গ্রাহকের সমস্যা দিয়ে শুরু করুন: চার্জিং চাহিদা গতিশীল, কিন্তু পরিকাঠামো সাধারণত স্থির

কেন 'এক পার্কিং স্পেস, এক চার্জার' অদক্ষ হতে পারে

অনেক পার্কিং সুবিধা একটি কাঠামোগত অমিল সম্মুখীন হয়। যানবাহনগুলি শত শত স্থান দখল করে, কিন্তু তাদের মধ্যে কেবল একটি অংশই যে কোনও সময়ে চার্জিংয়ের প্রয়োজন হয়। প্রতিটি বে-তে একটি নির্দিষ্ট ইভি চার্জার ইনস্টল করার জন্য যথেষ্ট বৈদ্যুতিক বিতরণ কাজ, সিভিল নির্মাণ, কেবল রুটিং, সুরক্ষা সরঞ্জাম এবং দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হতে পারে। একই সময়ে, একটি নির্দিষ্ট চার্জার চাহিদা এক অঞ্চল থেকে অন্য অঞ্চলে স্থানান্তরিত হলে সরতে পারে না।

ডোর এনার্জি এই সমস্যাটিকে 'যানবাহনগুলি চার্জার খুঁজে পাচ্ছে' থেকে 'চার্জিং যানবাহন খুঁজে পাচ্ছে' তে একটি রূপান্তর হিসাবে বর্ণনা করে। স্বায়ত্তশাসিত চার্জিং রুট পরিকল্পনার উপর তাদের নিবন্ধে, সংস্থাটি ব্যাখ্যা করে কিভাবে মোবাইল চার্জিং স্থির পার্কিং স্পেস এবং পরিবর্তনশীল চার্জিং চাহিদার মধ্যে অমিল কমাতে পারে।

অপারেশনাল ব্যথার পয়েন্টগুলি ক্রেতাদের পরিমাপ করা উচিত

এই কারণে, দৈনিক গাড়ির সংখ্যা কখনই বিচ্ছিন্নভাবে মূল্যায়ন করা উচিত নয়। একটি আরও দরকারী পরিকল্পনা মডেল চারটি কেপিআইকে একত্রিত করে: প্রতিদিন পরিবেশিত যানবাহন, প্রতিদিন সরবরাহ করা কিলোওয়াট, চার্জিং ব্যবহার এবং গড় প্রতিক্রিয়া সময়।

II. ক্ষমতা মডেল তৈরির আগে ডোর এনার্জি MCP-D বুঝুন

দৈনিক পরিষেবা ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এমন মূল স্পেসিফিকেশন

উপরের স্পেসিফিকেশনগুলিডোর এনার্জি MCP-D পণ্য পৃষ্ঠাথেকে নেওয়া হয়েছে। ক্রেতারা উত্পাদন, প্রকৌশল এবং পণ্য-উন্নয়ন তথ্যের জন্যডোর এনার্জি কোম্পানির প্রোফাইলপর্যালোচনা করতে পারেন।

কেন 100 কিলোওয়াট মানে 'প্রতি ঘন্টায় একটি গাড়ি' নয়

একটি ইভি চার্জার রেটিং একটি সরঞ্জামের সীমা, প্রতিটি গাড়ি ক্রমাগত সম্পূর্ণ রেট করা শক্তি গ্রহণ করবে এমন প্রতিশ্রুতি নয়। প্রকৃত গড় চার্জিং হার গাড়ির ডিসি চার্জিং ক্ষমতা, ব্যাটারির তাপমাত্রা, চার্জের অবস্থা, ব্যাটারি-ব্যবস্থাপনা কৌশল এবং উচ্চ এসওসিতে চার্জ ট্যাপারের উপর নির্ভর করে।

ক্ষমতা পরিকল্পনার জন্য, লক্ষ্য চার্জিং উইন্ডোর সময় প্রত্যাশিত গড় চার্জিং পাওয়ার ব্যবহার করুন। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ি 70 কিলোওয়াট গড়ে 35 কিলোওয়াট ঘন্টা গ্রহণ করে, তবে তাত্ত্বিক শক্তি-স্থানান্তরের সময় 30 মিনিট। যদি একই গাড়ির তার পরবর্তী রুটের জন্য কেবল 20 কিলোওয়াট ঘন্টা প্রয়োজন হয়, তবে তাত্ত্বিক শক্তি-স্থানান্তরের সময় প্রায় 17 মিনিটে নেমে আসে।

মূল পরিবর্তন: প্রয়োজনীয় শক্তির জন্য পরিকল্পনা করুন, স্বয়ংক্রিয়ভাবে 100% এসওসির জন্য নয়

এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনাল সিদ্ধান্তগুলির মধ্যে একটি। একটি ফ্লিট বা দীর্ঘ-থাকা পার্কিং পরিবেশে, প্রতিটি গাড়ির সম্পূর্ণ চার্জের প্রয়োজন হয় না। একটি গাড়ি যার পরবর্তী শিফট সম্পন্ন করার জন্য 18 কিলোওয়াট ঘন্টা প্রয়োজন, অবিলম্বে 50 কিলোওয়াট ঘন্টা গ্রহণ করে উপকৃত নাও হতে পারে। টার্গেট-এনার্জি চার্জিং একইমোবাইল ইভি চার্জারকে একই অনবোর্ড শক্তি এবং উপলব্ধ অপারেটিং সময় দিয়ে আরও দরকারী কাজ সম্পন্ন করার অনুমতি দিতে পারে।

III. একটি সম্পূর্ণ চার্জিং কাজ গণনা করুন: ভ্রমণ সময় + সংযোগ সময় + চার্জিং সময় + টাস্ক স্যুইচিং

একটি ব্যবহারিক টাস্ক-চক্র সূত্র

মোট টাস্ক সময় = ডিসপ্যাচ + ভ্রমণ + পজিশনিং + সংযোগ + চার্জিং + সংযোগ বিচ্ছিন্নকরণ + টাস্ক স্যুইচিং

ডোর এনার্জি-র স্বায়ত্তশাসিত চার্জিং ওয়ার্কফ্লোকে সংক্ষেপে বলা যেতে পারে: চার্জিং অনুরোধ, গাড়ির স্থানীয়করণ, স্বায়ত্তশাসিত আন্দোলন, সংযোগ, চার্জিং, কাজ সম্পন্নকরণ এবং স্ট্যান্ডবাই-তে ফিরে আসা বা পরবর্তী কাজের দিকে আন্দোলন। এর মানে হল চার্জিং সময় চক্রের কেবল একটি উপাদান।

সময়-সীমিত পরিষেবা ক্ষমতা

সময়-সীমিত কাজ প্রতি দিন = উপলব্ধ অপারেটিং মিনিট × ব্যবহার হার ÷ গড় টাস্ক সময়

এই সংখ্যাগুলি চূড়ান্ত ক্ষমতা পরিসংখ্যান নয় কারণ তারা কেবল সময় সীমাবদ্ধতা পরীক্ষা করে। একটি স্টোরেজ-ভিত্তিক ইভি চার্জারও অনবোর্ড শক্তি দ্বারা সীমাবদ্ধ। প্রকৃত পরিকল্পনার মান হল সময়-সীমিত ক্ষমতা এবং শক্তি-সীমিত ক্ষমতার মধ্যে কমটি।

ভ্রমণ সময় প্রথম উপস্থিতির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ

একটি কম্প্যাক্ট পার্কিং এলাকায়, তিন মিনিটের চলাচল নগণ্য মনে হতে পারে। যাইহোক, 15 বা 20টি দৈনিক কাজের উপর পুনরাবৃত্তি করা, ভ্রমণ এক ঘন্টা বা তার বেশি সময় নিতে পারে। যদি গড় চলাচল সময় 15টি কাজের উপর তিন থেকে আট মিনিটে বৃদ্ধি পায়, তবে রোবটটি শক্তি সরবরাহ করার পরিবর্তে 75 অতিরিক্ত মিনিট ভ্রমণ করে ব্যয় করে।

এই কারণেই রুট পরিকল্পনা ব্যবসায়িক মামলার অংশ হওয়া উচিত। ডোর এনার্জি তাদের পার্কিং-লট রুট-প্ল্যানিং নিবন্ধেও এই সমস্যাটি নিয়ে আলোচনা করে। প্রতিটি কাজের পরে বেসে ফিরে আসার পরিবর্তে, একটি রোবটকে রিচার্জের জন্য ফিরে আসার আগে কাছাকাছি যানবাহনের একটি ক্লাস্টারের মাধ্যমে সময়সূচী করা যেতে পারে।

IV. একটি চার্জিং রোবট কতগুলি গাড়ি পরিবেশন করতে পারে? চারটি শক্তি-চাহিদা পরিস্থিতি

পরিস্থিতি অনুমান

নিম্নলিখিত উদাহরণগুলি 70 কিলোওয়াট গড় গাড়ির চার্জিং হারকে উদাহরণস্বরূপ ব্যবহার করে, সাথে ভ্রমণ, পজিশনিং, সংযোগ, সংযোগ বিচ্ছিন্নকরণ এবং টাস্ক স্যুইচিংয়ের জন্য প্রায় 10 মিনিটের সম্মিলিত নন-চার্জিং সময়। এগুলি পরিকল্পনার উদাহরণ হিসাবে উদ্দিষ্ট, নিশ্চিত পণ্য কর্মক্ষমতা নয়।

10 কিলোওয়াট ঘন্টা সুযোগ চার্জিং: পরিষেবা সংখ্যা সর্বাধিক করুন

যদি যানবাহনগুলির কেবল প্রায় 10 কিলোওয়াট ঘন্টাসুযোগ চার্জিংপ্রয়োজন হয়, শক্তি স্থানান্তর তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত হতে পারে। 70% সময় ব্যবহারের সাথে একটি 12-ঘন্টা অপারেটিং উইন্ডো তাত্ত্বিকভাবে সময় দৃষ্টিকোণ থেকে 20 টিরও বেশি টাস্ক চক্র সমর্থন করতে পারে। যাইহোক, অনবোর্ড শক্তি টাইট সীমাবদ্ধতা হয়ে ওঠে। বাস্তবে, রোবটকে কয়েকটি কাজের পরে রিচার্জের জন্য ফিরে আসতে হবে এবং অপারেটিং মডেলে রিজার্ভ শক্তি এবং রূপান্তর ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

20 কিলোওয়াট ঘন্টা চার্জিং: একটি ব্যবহারিক পার্কিং-সুবিধা পরিকল্পনা কেস

প্রতি গাড়ি 20 কিলোওয়াট ঘন্টা এ, 70 কিলোওয়াটে তাত্ত্বিক চার্জিং সময় প্রায় 17 মিনিট। প্রায় 10 মিনিটের চলাচল এবং হ্যান্ডলিংয়ের সাথে, একটি কাজ প্রায় 27 মিনিট সময় নিতে পারে। 70% ব্যবহারের সাথে একটি 12-ঘন্টা দিন প্রায় 18 টি কাজের একটি সময় সিলিং দেয়, কিন্তু অনবোর্ড স্টোরেজের 105 কিলোওয়াট ঘন্টা তাত্ত্বিকভাবে ক্ষতি এবং অপারেটিং রিজার্ভ বিবেচনা করার আগে প্রায় পাঁচটি 20 কিলোওয়াট ঘন্টা সরবরাহের জন্য কভার করে। অতএব, দৈনিক আউটপুট কার্যকর রোবট রিচার্জ চক্রের কতগুলি সম্পন্ন করা যেতে পারে তার উপর দৃঢ়ভাবে নির্ভর করে।

30-40 কিলোওয়াট ঘন্টা চার্জিং: শক্তি থ্রুপুট প্রভাবশালী হয়ে ওঠে

যখন প্রতিটি গাড়ির 30-40 কিলোওয়াট ঘন্টা প্রয়োজন হয়, তখন ইভি চার্জার উচ্চ শক্তি সরবরাহ করতে পারলেও দৈনিক গাড়ির সংখ্যা কমে যায়। অনবোর্ড শক্তি এবং সময়ের একটি বৃহত্তর অংশ প্রতিটি কাজ দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এই পরিস্থিতিতে, অপারেটিং দলের উচিত 'প্রতিদিন যানবাহন' এর চেয়ে 'মোট কিলোওয়াট ঘন্টা সরবরাহ করা', প্রস্থানের সময়সীমা এবং দ্বিতীয় রোবট প্রথমটির সাথে রিচার্জের সময় বিকল্প হতে পারে কিনা তার উপর বেশি মনোযোগ দেওয়া।

একটি গ্রাহক-বান্ধব পরিকল্পনা সারাংশ

* সংরক্ষণশীল চক্র মান ইচ্ছাকৃতভাবে অপারেটিং রিজার্ভ এবং রূপান্তর ক্ষতির জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়। ** উদাহরণমূলক দৈনিক পরিসীমা একাধিক রিচার্জ চক্র এবং সাইট শর্তাবলী অনুমান করে যা অব্যাহত ডিসপ্যাচ সমর্থন করে। এগুলি নিশ্চিত কর্মক্ষমতা মান নয়। প্রকৃত ফলাফল গাড়ির গ্রহণযোগ্যতা শক্তি, রুট দূরত্ব, চার্জিং চাহিদা, রোবট রিচার্জ কৌশল এবং ডিসপ্যাচ দক্ষতার উপর নির্ভর করে।

রোবট রিচার্জ সময় উপেক্ষা করবেন না

সম্পর্কিত পড়া: মোবাইল পাওয়ার স্টেশন অ্যাপ্লিকেশন | রাস্তার পাশে চার্জিং এবং দ্রুত রিফ্রেশমেন্ট

একটি স্টোরেজ-ভিত্তিকমোবাইল ইভি চার্জারঅবশেষে তার নিজের ব্যাটারি রিচার্জ করতে হবে। এটি একটি নির্দিষ্ট গ্রিড-সংযুক্ত চার্জার থেকে একটি মূল পার্থক্য। ক্ষমতা পরিকল্পনা করার সময়, অপারেটরের উচিত রিটার্ন-টু-চার্জ পয়েন্ট, উপলব্ধ ইনপুট পাওয়ার, সেই পয়েন্টে কিউ ঝুঁকি এবং রিচার্জিং স্বাভাবিকভাবে কম-চাহিদার সময়কালে ঘটতে পারে কিনা তা সনাক্ত করা উচিত।

ডোর এনার্জি-র বৃহত্তর মোবাইল চার্জিং পোর্টফোলিও বিভিন্ন রিচার্জ পদ্ধতিরও সমর্থন করে। প্রযোজ্য মডেলগুলির জন্য, সংস্থাটি নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার অধীনে ডিসি রিফ্রেশমেন্টের জন্য প্রায় এক ঘন্টা এবং এসি রিফ্রেশমেন্টের জন্য প্রায় দুই ঘন্টা বর্ণনা করে। একটি প্রকল্পের জন্য সঠিক রিচার্জ কৌশল সর্বদা নির্বাচিত মডেল এবং সাইট পাওয়ার উৎসের বিরুদ্ধে যাচাই করা উচিত।

V. কেনার আগে গ্রাহকদের কী পরিমাপ করা উচিত — এবং ডোর এনার্জি কীভাবে অপারেশনাল ফাঁকগুলি পূরণ করে

ক্রেতাকে প্রথমে যে আটটি ডেটা পয়েন্ট সংগ্রহ করতে হবে

পণ্য বৈশিষ্ট্যগুলিকে গ্রাহকের ফলাফলে অনুবাদ করুন

যখন একটি মোবাইল রোবট একটি শক্তিশালী ফিট

আরও ডোর এনার্জি ব্যবহারের ক্ষেত্রে অন্বেষণ করুন: মোবাইল ইভি চার্জার পণ্য পরিসীমা | নির্মাণ-সাইট মোবাইল পাওয়ার | জরুরী মোবাইল পাওয়ার

একটিচার্জিং রোবটবিশেষত আকর্ষণীয় যখন চাহিদা অনেক পার্কিং স্পেস জুড়ে বিতরণ করা হয়, কেবল যানবাহনের একটি উপসেটের এক সময়ে শক্তি প্রয়োজন হয়, প্রতিটি বে-তে বৈদ্যুতিক আপগ্রেড ব্যয়বহুল হবে, চার্জিং চাহিদা অঞ্চল বা দিনের সময় অনুসারে পরিবর্তিত হয়, বা অপারেটররা পিক এবং কন্টিনজেন্সি সমর্থনের জন্য নমনীয় ক্ষমতা চান।

বাণিজ্যিক পার্কিং সুবিধাগুলির জন্য শেয়ার্ড চার্জিংয়ের উপর ডোর এনার্জি-র নিবন্ধ এই শেয়ার্ড-রিসোর্স যুক্তিটি আরও বিস্তারিতভাবে অন্বেষণ করে।

যখন স্থির চার্জিং এখনও ভাল হতে পারে

একটি মোবাইল রোবট প্রতিটি সাইটের জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেরা উত্তর নয়। যদি প্রতিটি গাড়ি দীর্ঘ সময়ের জন্য একই নির্ধারিত অবস্থানে পার্ক করে, সাইটের ইতিমধ্যে পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক ক্ষমতা রয়েছে, চার্জিং চাহিদা অত্যন্ত অনুমানযোগ্য, এবং প্রায় প্রতিটি গাড়ির প্রতিদিন গভীর চার্জিংয়ের প্রয়োজন হয়, স্থির চার্জিং পরিকাঠামো একটি সহজ দীর্ঘমেয়াদী সমাধান সরবরাহ করতে পারে।

এই পার্থক্য প্রকল্পের গুণমান উন্নত করে। ডোর এনার্জি-এর ভূমিকা প্রতিটি সাইটকে একই স্থাপত্যে জোর করে চাপানো উচিত নয়, বরং গ্রাহকদের নির্ধারণ করতে সহায়তা করা উচিত যেখানে মোবাইল চার্জিং পরিমাপযোগ্য মান তৈরি করে এবং যেখানে স্থির চার্জিং ভিত্তি স্তর হিসাবে থাকবে।

সবচেয়ে শক্তিশালী স্থাপত্য হাইব্রিড হতে পারে

অনেক বড় সুবিধার জন্য, সেরা নকশা স্থির চার্জারগুলির সাথে এক বা একাধিকমোবাইল ইভি চার্জারইউনিটকে একত্রিত করতে পারে। স্থির চার্জারগুলি অনুমানযোগ্য রাতারাতি বা নির্ধারিত-বে চাহিদা পরিচালনা করে, যখন মোবাইল রোবটগুলি অস্থায়ী পিকগুলি শোষণ করে, সাধারণ পার্কিং স্পেসগুলি পরিবেশন করে, চার্জারের কাছে যেতে পারে না এমন যানবাহনগুলিকে সমর্থন করে এবং স্থির পরিকাঠামো দখল করা বা অনুপলব্ধ হলে রিডানডেন্সি সরবরাহ করে।

VI. এফএকিউ: দৈনিক ক্ষমতা, ব্যবহার এবং একটি মোবাইল ইভি চার্জারের স্থাপন

1. একটি ডোর এনার্জি চার্জিং রোবট প্রতিদিন কতগুলি গাড়ি পরিবেশন করতে পারে?

কোনও একক নির্দিষ্ট সংখ্যা নেই। দৈনিক ক্ষমতা প্রতি গাড়ির সরবরাহ করা গড় কিলোওয়াট ঘন্টা, গাড়ির গৃহীত চার্জিং পাওয়ার, ভ্রমণের দূরত্ব, টাস্ক-হ্যান্ডলিং সময়, অপারেটিং ঘন্টা, ব্যবহার এবং রোবট কত ঘন ঘন রিচার্জ করতে পারে তার উপর নির্ভর করে। একটি সুযোগ-চার্জিং মডেলে, দৈনিক গাড়ির সংখ্যা গভীর-চার্জ মডেলের চেয়ে অনেক বেশি হতে পারে। সঠিক পদ্ধতি হল সময় সীমাবদ্ধতা এবং শক্তি সীমাবদ্ধতা উভয়ই গণনা করা, তারপরে কম মান ব্যবহার করা।

2. আমি কেন 105 কিলোওয়াট ঘন্টা কে প্রতি গাড়ির শক্তি দিয়ে ভাগ করে ক্ষমতা গণনা করতে পারি না?

সেই গণনা কেবল একটি অনবোর্ড শক্তি চক্রে কাজের তাত্ত্বিক সংখ্যা অনুমান করে। একটি রোবট রিচার্জ করতে পারে এবং একই দিনে পরিষেবাতে ফিরে আসতে পারে। অতএব, দৈনিক পরিষেবা ক্ষমতা মোট উপলব্ধ অপারেটিং সময়ের পাশাপাশি সম্পন্ন করা যেতে পারে এমন কার্যকর শক্তি চক্রের সংখ্যার উপর নির্ভর করে।

3. 100 কিলোওয়াট মানে কি একটি গাড়ি সবসময় 100 কিলোওয়াট এ চার্জ হবে?

না। MCP-D100 কিলোওয়াট পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে, তবে প্রকৃত গাড়ির চার্জিং পাওয়ার সামঞ্জস্যতা, ব্যাটারির তাপমাত্রা, এসওসি, গাড়ির ব্যাটারি-ব্যবস্থাপনা সিস্টেম এবং চার্জিং কার্ভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ক্ষমতা মডেলগুলিতে পুরো সেশনের জন্য সর্বোচ্চ অনুমান করার পরিবর্তে বাস্তবসম্মত গড় গৃহীত শক্তি ব্যবহার করা উচিত।

4. প্রতিদিন পরিবেশিত যানবাহন ছাড়াও সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মেট্রিক কী?

প্রতিদিন কিলোওয়াট সরবরাহ করা গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিটিতে 10 কিলোওয়াট ঘন্টা সহ দশটি গাড়ি পরিবেশন করা প্রতিটিতে 40 কিলোওয়াট ঘন্টা সহ দশটি গাড়ি পরিবেশন করার চেয়ে অপারেশনালি খুব আলাদা। অপারেটরদের কাজের সংখ্যা এবং শক্তি থ্রুপুট উভয়ই পর্যবেক্ষণ করা উচিত, ব্যবহার এবং প্রতিক্রিয়া সময়ের সাথে।

5. একজন পার্কিং অপারেটর অবিলম্বে অন্য ইউনিট না কিনে দৈনিক রোবট থ্রুপুট কীভাবে বাড়াতে পারে?

অপ্রয়োজনীয় ভ্রমণ হ্রাস করুন, কাছাকাছি কাজগুলি ক্লাস্টার করুন, প্রস্থানের সময়সীমার উপর ভিত্তি করে চার্জিং বরাদ্দ করুন, সীমিত শক্তি প্রয়োজন এমন যানবাহনগুলিকে অতিরিক্ত চার্জ করা এড়িয়ে চলুন, সংযোগ এবং টাস্ক-স্যুইচিং সময় সংক্ষিপ্ত করুন এবং কম-চাহিদার সময়কালে রোবট রিচার্জিংয়ের সময়সূচী করুন। ডেটা-চালিত ডিসপ্যাচ প্রায়শই বিদ্যমান ক্ষমতা প্রকাশ করতে পারে।

6. কখন একটি সাইট দ্বিতীয় রোবট যোগ করার কথা বিবেচনা করা উচিত?

পিক-পিরিয়ড কিউগুলি স্থায়ী হলে, প্রতিক্রিয়া সময় বাড়তে থাকলে, একটি রোবট নিয়মিত পরিকল্পিত ব্যবহার সীমার কাছাকাছি কাজ করলে, বা রোবট রিচার্জ সময়কালে প্রয়োজনীয় পরিষেবা বারবার বাধাগ্রস্ত হলে একটি দ্বিতীয় ইউনিট আরও আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। দুটি ইউনিট গাড়ি পরিষেবা এবং স্ব-রিচার্জিংয়ের মধ্যে বিকল্প হতে পারে।

7. ডোর এনার্জি MCP-D কোন ইন্টারফেস এবং যোগাযোগ প্রোটোকল সমর্থন করে?

প্রকাশিত MCP-D কনফিগারেশন CCS1 এবং CCS2 চার্জিং সংযোগকারী এবং OCPP 1.6J যোগাযোগ সমর্থন করে। স্থাপন করার আগে প্রকল্প দলগুলির এখনও সঠিক লক্ষ্য যানবাহন, চার্জিং ইন্টারফেস, ভোল্টেজ পরিসীমা এবং ব্যাকএন্ড প্রয়োজনীয়তা যাচাই করা